Informații generale despre TPN.
Mișcarea trenurilor pe transportul feroviar se realizează cu ajutorul materialului rulant de tracțiune. Acesta include locomotivele și o mașină cu material rulant.
Locomotiva electrică cu motoare electrice de tracțiune, care primește energie prin colectorul curent din rețeaua de contacte. Distingați locomotive electrice cu curent constant și alternativ. În Rusia, viteza locomotivelor electrice principale pentru pasageri este de până la 200 km / h, viteza de transport este de până la 110 km / h. Există locomotive electrice, care lucrează din rețea și baterii.
Locomotiva diesel, unul dintre tipurile de locomotive, pe care motorul primar este motorul cu combustie internă. Elementele principale ale motorului T. diesel, trenului electric, componentei echipajului, echipamentului auxiliar. Instalat în motorul T. compartimentul motor convertește energia termică a combustibilului ars în energie mecanică sau electrică, care, printr-o transmisie a puterii mecanice, electrice sau hidromecanic este implementat în mișcare osiilor montate.
Locomotiva este o locomotivă autonomă cu o centrală de abur, adică cu motorul cu aburi ca motor. Locomotivele cu aburi au fost primele vehicule de tracțiune care se deplasează de-a lungul șinelor, chiar conceptul locomotivului a apărut mult mai târziu și a fost datorat locomotivelor. Locomotiva cu aburi este unul dintre mijloacele tehnice unice create de om, iar rolul unei locomotive cu aburi în istorie este greu de supraestimat. Deci, datorită lui, a existat un transport feroviar și locomotivele care au efectuat cea mai mare parte a traficului în secolul al XIX-lea și prima jumătate a secolului XX au jucat un rol enorm în redresarea economică a mai multor țări. Locomotivele s-au îmbunătățit și s-au dezvoltat constant, ceea ce a condus la o mare varietate de modele, inclusiv cele care diferă de cele clasice. Deci, există locomotive fără licitație, cu angrenaje, turbine și chiar astfel, pentru lucrul de care nu trebuie să arzi combustibil. Cu toate acestea, de la mijlocul secolului al XX-lea, locomotiva a fost nevoită să dea drumul unor locomotive mai avansate - locomotive electrice și locomotive, care depășesc în mod semnificativ locomotiva în termeni economici. Cu toate acestea, locomotivele continuă să funcționeze, conducând trenuri, iar în mai multe țări continuă să lucreze pe autostrăzi.
Locomotiva cu turbină cu gaz, locomotivă cu motor cu turbină cu gaz (GTE) sau combinat cu motor, generator de gaz cu piston liber (SPGG), conectat la o turbină cu gaz. Aproape toate turbinele cu gaze existente au o instalație turbină cu gaz deschis cu un singur canal, cu transmisie electrică.
Diesel-tren, compoziția, care include 2 sau mai multe autoturisme (cu motoare diesel tracțiune) și mai multe tractate. Autovehiculele sunt situate de obicei la capetele trenului. Controlul motorului se efectuează de la un post. D.-p. asigură comunicarea suburbană pe secțiuni neelectrificate. d.
Locomotiva, o locomotivă autonomă utilizată pe calea ferată pentru lucrări auxiliare și de manevră. Automobilul feroviar - locomotiva termică, care este utilizat carburator sau diesel motor cu ardere internă de 200 kW ca o centrală electrică. Locomotivele au de obicei o transmisie mecanică sau hidraulică.
Locomotive electrice, trenuri electrice și secțiuni electrice care primesc energie atât din rețeaua de contact cât și din bateriile proprii; este folosit preim. pentru lucrările de manevră și de export, precum și pentru trenurile pe secțiuni neelectrificate de comunicații suburbane și locale adiacente secțiunilor electrificate.
Compararea diferitelor tipuri de tracțiune.
Mișcarea trenurilor pe transportul feroviar se realizează cu ajutorul materialului rulant de tracțiune. Acesta include locomotivele și o mașină cu material rulant. Până la mijlocul anilor '50. Principalul mijloc de tracțiune pe căile ferate ale țării noastre a fost locomotiva, în care un cazan cu aburi și o mașină sunt folosite ca centrală. La arderea în cuptor combustibilul motorului - un solid (cărbune) și lichid (ulei, ulei) - în apa de alimentare a cazanului este transformată în abur, care este introdusă în mașină, în cazul în care conversia energiei termice în energie mecanică. Unul dintre principalele dezavantaje ale unei locomotive este o eficiență scăzută, care este de 5,7%. În prezent, locomotivele sunt utilizate de locomotive diesel echipate cu motoare cu ardere internă (motoare diesel) și locomotive electrice. Locomotivele cu motoare cu ardere internă cu carburator de capacitate mică numită o mașină feroviar, o locomotivă cu o turbină cu gaz - turbină cu gaz. Motoarele cu abur, diesel si motoare de turbine de gaz sunt autonome, deoarece energia mecanică, asigurând deplasarea trenului, se produce ca urmare a arderii combustibilului în locomotiva. Dezvoltarea tehnologiilor de transport a condus la crearea de locomotive și autoturisme neautonome. Spre deosebire de materialul rulant independent de tracțiune, energia primară (electrică) este furnizată din surse externe. Pe locomotiva sau într-o mașină, se efectuează numai conversia energiei electrice în energia mecanică a mișcării trenului. Statul rulant de tracțiune non-autonomă primește energie de la centralele electrice prin intermediul stațiilor de tracțiune și printr-o rețea de contacte. Cu tracțiune electrică de putere de tracțiune a materialului rulant este limitată numai de sistemul de alimentare cu energie pentru elemente externe, astfel încât stocul electric de rulare poate avea o capacitate mai mare în comparație cu locomotive autonome. Eficiența materialului rulant de tracțiune, care caracterizează gradul de utilizare a transportatorului de energie pentru obținerea muncii utile, cu cât este mai mare perfecțiunea centralei electrice primare. Eficiența materialului rulant electric variază între 25 și 32%, în funcție de tipul de centrale electrice (termice, nucleare, hidraulice) care furnizează energie electrică. Eficiența locomotivelor și autovehiculelor moderne autovehicule diesel-trenuri, în funcție de tipul de motor diesel, atinge nivelul de 29,31%. Costurile de exploatare pentru întreținerea și întreținerea locomotivelor electrice sunt mai mici decât pentru locomotivele diesel. Prin capacitatea de transport, liniile electrificate depășesc căile ferate neelectrice.
10) Concluzie - a studiat TPN și a învățat să compare diferitele tipuri de TPN.
Trimiteți-le prietenilor: