Procedura de funcționare a motorului cu mai multe cilindri
depinde de tipul de motor (configurația cilindrului) și de numărul de cilindri din acesta.
Pentru ca motorul multi-cilindru să funcționeze uniform, barele de dilatare trebuie să urmeze unghiuri egale de rotație a arborelui cotit (adică, la intervale regulate). Pentru a determina acest unghi, durata ciclului, exprimată în grade de rotație a arborelui cotit, este împărțită la numărul de cilindri. De exemplu, într-un motor cu patru cilindri în patru timpi, cursa de expansiune (cursa de lucru) are loc la 180 ° (720,4) față de cea anterioară, adică jumătate din rotația arborelui cotit. Alte curse ale acestui motor alternează și cu 180 °. Prin urmare, manivelele arborelui cotit al motoarelor cu patru cilindri sunt situate la un unghi de 180 ° unul față de celălalt, adică se află în același plan. Crankinsurile primului și celui de-al patrulea cilindru sunt îndreptate într-o direcție, iar gâturile de legătură ale celui de-al doilea și al treilea cilindru sunt în direcția opusă. Această formă a arborelui cotit asigură o alternanță uniformă a cursei de lucru și un echilibru bun al motorului, deoarece toate pistoanele ajung simultan în poziția extremă (două pistoane în jos și două în sus).
Secvența de cicluri alternante cu același nume în butelii se numește ordinea de funcționare a motorului. Ordinea de funcționare a motoarelor cu tracțiune pe patru cilindri interne 1-3-4-2. Aceasta înseamnă că după cursa de lucru din primul cilindru, următoarea cursa de lucru are loc în a treia, apoi în cea de-a patra și, în final, în al doilea cilindru. O anumită secvență este observată și în cazul altor motoare cu mai multe cilindri.
La alegerea ordinii de funcționare a motorului, designerii se străduiesc să distribuie sarcina mai uniform pe arborele cotit.
Aceleași cicluri în motorul în șase cilindri în patru timpi sunt realizate prin rotirea arborelui cotit cu 120 °. Prin urmare, jgheaburile tijei de legătură sunt dispuse în perechi în trei planuri la un unghi de 120 °. În motorul în patru cilindri cu opt cilindri, aceleași cavități au loc la 90 ° de rotație a arborelui cotit, iar manșoanele conice se află în unghi de 90 ° unul față de celălalt.
În motorul în patru timpi cu opt cilindri, pentru două rotații ale arborelui cotit, se efectuează opt curse de lucru, ceea ce contribuie la rotirea uniformă.
Ordinea de funcționare a motoarelor cu patru cilindri cu opt cilindri este de 1- 5-4-2-6-3-7-8, iar motoarele cu șase cilindri 1-4-2-5-3-6.
Cunoscând ordinea cilindrilor motorului, puteți să distribuiți corect firele de pe bujii, să conectați conductele de combustibil la injectoare și să reglați supapele.
22 Forțe și momente care acționează în kmh de motor cu un singur cilindru
Cu pasul "ardere-ardere", forța P1 aplicată pe știftul pistonului este compusă din două forțe:
forța P a presiunii gazelor asupra pistonului
forța de inerție Pi (forța de inerție este variabilă în mărime și direcție)
Forța totală P1 poate fi descompusă în două forțe posibile: Forța S direcționată de-a lungul axei tijei de legătură și forța N, care presează pistonul pe pereții cilindrului.
Forța S este transferată în centrul manșonului, iar în centrul arborelui cotit se aplică două forțe egale S și forțele paralele S1 și S2. Apoi, acțiunea comună a forțelor S1 și S va crea (pe umărul R) cuplul de antrenare a arborelui cotit și forța S2 va încărca lagărele arborelui cotit și prin ele va fi transmisă carterului motorului.
Se descompune forța S2 în două forțe perpendiculare N1 și P2. Forța N1 este numeric egală cu forța N, dar este direcționată în direcția opusă; acțiunea în comun a forțelor N și N1 formează momentul Nl, care tinde să încline motorul în direcția opusă rotației arborelui cotit. Forța P2 este numeric egală cu forța P1, acționează în jos și forța P acționează pe capul cilindrului în sus, adică în direcția opusă. Diferența dintre forțele P și P1 este forța de inerție a masei în mișcare transversală Pu. Cea mai mare valoare a acestei forțe atinge în momentul schimbării unei direcții de mișcare a pistonului.
Masele rotative ale manivelei, manivelei și capătului inferior al tijei de legătură formează o forță centrifugă Pt, îndreptată de-a lungul razei manetei în direcția centrului de rotație.
Astfel, în mecanismul crank-and-crank al unui motor cu un singur cilindru, pe lângă cuplul care apare pe arborele cotit, o serie de momente și forțe dezechilibrate funcționează, cum ar fi:
reactiv sau înclinat, cuplul Nl, perceput de suporturile motorului prin carter
forța inerțială a masei Pu, în mișcare transversală, orientată de-a lungul axei cilindrului
forța centrifugă a maselor rotative Pz, îndreptată de-a lungul arborelui cotit
Forța laterală N atinge cea mai mare valoare cu expansiunea gazelor, când pistonul este apăsat pe peretele stâng al cilindrului, ceea ce explică uzura uzuală a acestuia.
Articole similare
-
Ordinea de funcționare a motorului cu 4, 6, 8 cilindri este aproape complicată
-
Principiul de funcționare a motorului diesel al turbinei și intercoolerului este o sarcină ușoară
Trimiteți-le prietenilor: