Curând vara și eu, ca majoritatea tunerilor, am început să pregătesc o roabă. Este necesar să eliminați cicatricile de iarnă primite în sprinturile de raliu și, în general, pe drumurile Moscovei. Numărul zgârieturilor primite de la vecinii din parcarea din curțile din Moscova depășește adesea pragurile posibile. De regulă, 1-2 piese sunt pictate cu regularitate de 2-3 ori pe an.
Ei bine, da, postul nu este despre asta, ci despre pozitiv după toate))
Bara de protecție a fost cumpărată de japonezii originali, dorința de a "trage" produsele meșteșugarilor noștri nu era deloc.
Un material remarcabil pentru izolarea termică a fost achiziționat, care este perfect tăiat cu foarfece și turnat.
Iată ce sa întâmplat:
Izolarea termică a intercoolerului de apă Toyota Celica GT-Four
Mulți proprietari ai st205 se gândesc la asta, am decis să fac. Destul de repede, toate piesele necesare au fost cumpărate și mașina a mers la serviciul de mașini. În procesul de schimbare există câteva momente subtile.
McPherson pe celica gt-patru st205
detalii:
1. Pune pârghii, rafturi, pumnii de la 202
2. Rake, sfaturi, targă, stabilizator. izvoare - totul rămâne de la 205
3. Frânele sunt perfecționate pentru instalarea pe pumnii 202
4. Tijele de direcție și piesele de mână sunt scurtate (toate sunt decupate acolo unde nu există fir)
5. Barele de stabilizare sunt plasate de la caldina, urechea de pe levier se desfășoară ușor.
6. O carcasă de frână este necesar să se taie puțin că mingea a crescut (fereastra a ieșit)
7. Geometria se face fără probleme
Reglarea motorului 3s-gte pentru GT-FOR
Ei bine, despre totul în ordine.
Măsurarea compresiei a arătat zero în primul cilindru, roabă pe coardă și acasă, eu mă duc la bar pentru a viziona F1 în mici reflecții. Piese de schimb au fost găsite în două ore - un set de pistoane și inele echipate coechipierul Zheka aka Vadik, pentru care a respectat cel mai mare. Noile arbori de 264 de HKS au fost cumpărate chiar acolo, în Novosibirsk, în același loc, lacul de stocare al GTS. Inserțiile Acl Racing și o altă garnitură din st215 a doua zi au părăsit Ekaterinburg - pentru a salva pe Dimka aka Hivei. De ce toate astea? Doar orice eșec este o oportunitate pentru tuning)). Este decis să eliberați motorul, să introduceți inserții armate și să faceți motorul mai distractiv pe partea de sus.
Stabilit intercooler autocolant katabatic nu mi-a plăcut, așa că a fost filmat, scanat, redat și executat în inoxidabil cu laser logo-ul din oțel Toyota a decis să nu se taie, și pe partea de sus. Iată ce sa întâmplat:
Placă de acoperire pentru intercooler toyota selika
Placă de acoperire pentru intercooler toyota selika
Placă de acoperire pentru intercooler toyota selika
Pentru o lungă perioadă de timp am vrut să pun DEFI, uneori am reușit să cumpăr un senzor de bootstrap cu Afișaj de avertizare și Defi Link pentru toate celelalte indicații, în principiu pentru fericirea completă rămâne să ia un tahometru din aceeași serie. Dar acum nu despre asta - totul a fost cumpărat separat, unitatea de control II a avut deja un ulei de senzor de temperatură, desigur firele pentru ca totul să funcționeze nu aveam)) A trebuit să fac totul singur:
1. Conectorul la senzorul de temperatură a fost găsit în firele de scuipat fie în whist, fie cu un camry
2. Mijloacele de coasere și de căldură au fost achiziționate la magazinul radio
3. Conectorii mici, de asemenea, au luat în magazinul de radio, dar, așa cum practica a demonstrat că le fac intrări bune la date și unitatea nu a funcționat.
Și acum cel mai important lucru este că puteți găsi toate conectorii necesari cu fire de la cei care instalează și vinde alarme auto, antene, în general, toate aceste automobile mutoten. Cablul de la senzor la senzorul cu 4 contacte a fost gata! Chiar și un cablu cu 5 pini cu conectorul de dimensiune corectă pentru conexiunea de alimentare a fost găsit)) O mică revizie a conectorului și se potrivește strâns cu conectorii def. Cei care știu cât de mult îmi înțeleg firele de proprietate ale defiantului sunt doar o comoară!
Aici a fost de fapt:
Apexi AVC-R, Greddy Boost Temperatura uleiului
Apexi AVC-R, stimulare Defi Afișajul unității de control Defi
lichidare în week-end, după rm cotele OZN creier necăsătorit încă, dar este fixable shlz, recent agățată, solicităm unghiurile exacte ale contactului și rândul său, configurat))) Și totuși ECU complet online - la rece!
ECU UFO HEAD pentru Celica GT-Four st205
Ideea de a muta bateria în portbagaj, și instalarea unui canal în locul fasciculului farurilor lăsat vizitat pentru o lungă perioadă de timp, și în conformitate cu regulile de curse de drag scoate lumini fără a instala încuietori capotei interzise, astfel încât căutarea a început pentru încuietorile. Toate opțiunile standard nu sunt ustaivayte, deoarece au fost găsiți încuietori D1 care arată și demn, și funcționalitatea de pe site.
astfel, instalarea capotei blochează carbonul D1 cu o adâncime de aterizare de peste 2 cm))
în procesul de instalare a fost dezvăluit - este extrem de dificil de a pune astfel de încuietori fără repainting capota)))
Și trebuie să ia în considerare posibilitatea de instalare, deoarece amplificatoarele de hota în locuri pur și simplu nu le permit să fie instalate.
fotografii cu auto-instalare:
instalarea încuietorilor D1 - tăiere
instalarea de încuietori D1 - vopsire
instalarea încuietorilor D1 - Rezultat
Blocurile la capotă sunt fixate la nituri de aluminiu, arată bine și nu rugină ca șuruburile care vin complet cu încuietori.
După cum a demonstrat experiența operațională, aceste încuietori trebuie lubrifiate foarte bine din interior cu un solidol. altfel nu se vor deschide bine. Pentru pini de iarna cu bucle deșurubate de la televizor, pentru a nu îngheța toate nafigul)))
Așa cum era de așteptat, nu am călătorit prea mult în mașină. Căutarea hardware-ului și a electronicii a început încă din reparația inițială))
În primul rând, au fost cumpărate și instalate următoarele:
1. Eliberarea Blitz Nur Spec R (în timpul instalării, catalizatorul a fost aruncat)
2. Controller de eroare Apexi AVC-R
3. Boostați senzorii de presiune și temperatura uleiului Greddy
Eliberați Blitz Nur Spec R
GT-Four în procesul de tuning))
Din moment ce salonul nu mi-a păstrat punctul de vedere complet nesportiv, panourile au fost îndepărtate și vopsite în gri cu adăugarea unui xeral alb.
Sa dovedit cumva asa))
salon în procesul de rafinament
Apexi AVC-R, Greddy Boost Temperatura uleiului
Trimiteți-le prietenilor: