Despre suspensia de ridicare am crezut aproape imediat după cumpărarea lui Vitara - pentru sarcinile mele, a existat o lipsă catastrofală de eliberare. Este de aproximativ douăzeci de centimetri, dar, în practică, este mult mai puțin din cauza căderii agățate.
Cel mai simplu și mai ieftin a fost instalarea distanțierelor. Am cumpărat înainte "distruse" distanțiere Novosibirsk 30 mm (cum ar fi Polymer firma sau ceva de genul asta), înapoi cumpărat, de asemenea, Novosibirsk, dar în altă parte 37 mm. Am pus arcurile din față de la Toyota Ipsum. Se pare că totul sa dovedit a fi bine, doar prima linie este chiar deasupra sarcinii. Am fost foarte supărat, nu am un dragster. Am decis să pun izvoarele firmei japoneze OBK (partea din spate aproape că nu sa ridicat). Totul a fost la început, și apoi a izbucnit - a bătut în mod constant suportul stâlpilor din față. Obosit de această zgomot și o pierdere constantă de bani și timp pentru a înlocui și a cumpăra noi stâlpi. Ultima dată a venit la faptul că bara de amortizoare a scos suportul și mi-a blocat suportul - un sunet groaznic. Foarte norocos că stocul nu a spart capota, lăsând doar o amprentă mică pe izolația fonică a hotei. Acesta a fost ultimul paie.
Am adunat gândurile mele, găsit desenul pe Drive2 «corectă» distanțiere și a comandat un coleg din înălțimea AMg6 de 37 mm. După instalarea distanțierele pentru a deveni pur și simplu imposibil de mai sus un predeterminat, Vidocq foarte prost și când stai în spatele volanului pare să se uite la cer, iar luminile strălucesc acolo. Nu era convenabil să călărești, era necesar să ridici cumva spatele mașinii. Căutând pe Internet, am găsit o mulțime de opțiuni de la tuning-ul real superkolkhoz la soluțiile competente.
După cântărire toate argumentele pro și contra, și contorizate banii în pungă arcuri armat comandate de la biroul japonez NHK si ulei ieftin de la amortizoarele Nissan Terrano I companie Kayba. Imediat voi spune când am instalat amperi, nimic nu a fost depus și tăiat, așa cum mulți au făcut. Amortizoarele s-au ridicat, ca niște rude. Ca urmare, a primit aproximativ 8 cm, la clearance-ul sub caz de transfer a dovedit aproximativ 28 cm. Ceea ce rămâne este colapsul similaritate. Ei bine, 28 cm este, desigur, "echitabil" clearance deoarece În locul atașării pârghiei cu roata, distanța este, desigur, mai mică. Până acum am destul spațiu liber, cred că mai mult în suspensie, nu voi schimba nimic și deci deja bustul. Desigur, ar fi bine să punem pârghii de tuning, dar acestea sunt încă reflecții și vise.
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Trimiteți-le prietenilor: