Pentru a verifica starterul necesită o unitate de joasă tensiune (sau acumulator complet încărcat), un voltmetru de curent continuu cu o scală de la 0 la 30 V DC ampermetru derivație la 1000 A, cu o scară de la tahometru la 10000 rot / min, iar celula de sarcină.
Circuitul starter pentru testare este prezentat în Fig. 292. Verificați un stand special. In absenta stand special consolida gheara starterului și conectați-l la baterie (clema de pornire conectată printr-un ampermetru la pozitiv și carcasa demarorului - cu borna negativă a bateriei). Pentru a conecta starterul la baterie, aplicați fire de cel puțin 25-35 de metri pătrați. Actuală și rotor cu viteză la testul de mers în gol, se măsoară după 30 de secunde după pornirea demaror.
Fig. 292. Schema de includere a starterului pentru verificare: 1-lever; 2-dinamometru; 3-starter; Releu de pornire cu 4 tracțiuni; 5-comutator; 6 voltmetru; 7 ampermetru; Ampermetru cu 8 șunturi; 9 baterii reîncărcabile
Se consideră că starterul a trecut testul, dacă la o tensiune de 12 V consumă nu mai mult de 75 A și dezvoltă o viteză de cel puțin 5000 rpm.
Atunci când se rotește strâns rotorului, care este de obicei cauzată de distorsiuni din cauza asamblării incorecte sau de pornire pentru pășunat poli rotor, iar înfășurarea rotorului, atunci când închiderea la „greutate“ sau vina interturn a inițiatorului înfășurarea rotorului consumă mai multă putere, iar viteza rotorului este mai mică decât aceasta. Valoarea mică a consumului de curent și de viteză redusă, la tensiunea normală la bornele starterului indică contact săraci în compușii din fire sau arcuri de presare slabe pe pensula.
Pentru a verifica starterul la frânare completă asigura viteze de acționare 1 (vezi. Fig. 292), cuplat la un dinamometru 2. Este mai bine să se utilizeze un dinamometru hidraulic. Cuplul de frână este determinat de formula:
- M - cuplul de frânare, N * m (kgf * m);
- P - indicarea dinamometrului, N (kgf);
- L - lungimea pârghiei, m
Pentru a evita supraîncălzirea starterului, încercați-l pentru o perioadă scurtă de timp. Dacă rotorul se rotește când mecanismul este blocat, înlocuiți unitatea.
Notă. Atunci când efectuați acest test, aveți grijă, deoarece la pornirea starterului va exista un salt puternic al manetei, montat pe treapta de viteză.
starter defectiv folosind un acumulator complet încărcat nu consumă mai mult de 520 A, la o tensiune de maximum 7 și timpul în curs de dezvoltare de aproximativ 15,7 Nm (1,6 kgf-m). În cazul în care consumul de curent de mai mult de 520 A, iar cuplul de frânare mai mic de 15,7 Nm (1,6 kgf-m), atunci acest lucru indică o defecțiune în înfășurarea rotorului sau a înfășurării de excitație. În cazul în care magnitudinea momentului de frânare și curentul de alimentare cu energie mai mică decât în mod normal, este (la tensiune normală la bornele starterului) indică un contact rău în starter sau unei slabe arcuri de presare pe pensula. Tensiunea terminală starter mai mică de 7 indică conexiuni slabe la cablaj sau defectarea bateriei.
Domeniul este de vanzare!
Site-ul a fost rebranded, în câteva secunde va fi efectuată redirecționarea către noul site actualizat.
Pentru întrebări despre cumpărarea acestui domeniu, vă rugăm să contactați
[email protected]
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: