Scurgeri pentru autoturisme

Cumpărătorii ne întreabă adesea care sunt diferențele dintre trunchiurile întreprinderii Atlant din Sankt Petersburg din trunchiurile de lux produse la Moscova. Am decis să dedicăm acest articol pentru a răspunde la astfel de întrebări.







Deci, compararea trunchiurilor pe acoperișuri netede și în locuri obișnuite

Bagaje Atlanta (în comparație)

În proiectarea trunchiului nu se prevede o blocare

În designul portbagajului se folosește o blocare obișnuită din plastic sau opțional

Profilul din aluminiu poate fi utilizat numai cu suporturi Lux. Datorită dimensiunilor sale geometrice, profilul aerodinamic are restricții semnificative asupra instalării cutiilor

Profilul din aluminiu este utilizat în dimensiuni standard

Perne suporturi sunt realizate dintr-un cablu de plastic rigid - au o frecare redusă, sunt slab adaptate la acoperișul unui / m, au o suprafață cu ochiuri interfațare cu un acoperiș și / m, ceea ce este mult mai gravă în raport cu LCP.

Materialul pernei este Dryflex. Valori de frecare optimă, adaptabilitate bună la profilul acoperișului a / m.

În proiectarea trunchiului nu există rigle compensatoare - în timpul instalării este necesar să se măsoare poziția suporturilor pe arce și să se folosească un film autoadeziv pentru a închide canelurile arcului transversal

Designul trunchiului oferă o riglă compensatoare care închide canelura și vă permite să fixați fără rezerve suportul pe arc. (timp de instalare extrem de pozitiv)

Placa din îmbinarea suportului cu arcul are dimensiuni mici de 12 * 12 mm, ceea ce face ca conexiunea să nu fie fiabilă și creează premisele pentru "ruperea" fixării de la arc la sarcină dinamică

Lățimea are o dimensiune optimă - 20 * 30 mm.

O clemă complexă bicomponentă pe portbagaj pe un acoperiș neted. În locul conexiunii prin nituire, rezistența dispozitivului de prindere este redusă.

Proiectare relativ simplă și tehnologie standard pentru fabricarea clemelor prin ștanțare

Partea posterioară nedepășită a suportului creează impresia incompletenței lucrărilor de proiectare. Deschiderea găurilor structurale generează zgomote aerodinamice în fluxul de aer (adică trunchiul este zgomotos)

În structură nu există elemente deschise în fluxul de aer







Deschiderea găurilor structurale generează zgomote aerodinamice în fluxul de aer (adică trunchiul este zgomotos)

Deschiderile deschise sunt aproape inexistente, zgomotul suporturilor este minim.

Și acum - compararea trunchiurilor pe șinele Atlant și Lux

Dezavantajele compartimentului de bagaje Lux

  1. Aspectul capacului portbagajului Lux este nereprezentabil - foarte masiv și voluminos. În formă - aproape o copie a Mont Blanc, dar dimensiunile sunt mai lungi - lungime 150 mm, lățime 85 mm, înălțime 78 mm. (suport Mont Blanc 140 * 92 * 77, suport trunchi Atlant 137 * 76 * 73).
  2. Există un număr mare de elemente structurale care se extind cu muchii ascuțite în fluxul de aer, ceea ce agravează aerodinamica și aspectul (mai ales atunci când sunt montate pe șine largi).
  3. Fixarea pe șine în funcție de tipul trunchiului polonez Amos: clema posterioară este fixată (suportă), rolul clemei mobile este realizat de suportul din față în suport. Pentru a instala pe șine mai groase, este necesar să reinstalați clema suportului din spate.
  4. Pentru prima instalare, trunchiurile trebuie asamblate și pre-setarea complexă. Clemă fixă ​​spate presupune o setare foarte precisă în locul unde este fixat arcul.
  5. La asamblarea portbagajului pentru fixarea fiecărei cleme posterioare, este necesară o operație suplimentară - prin înșurubarea șurubului cu o cheie în formă de L. Șurubul, la rândul său, se află într-un loc greu de ajuns și pentru strângerea acestuia este necesar să scoateți suportul de pe șină.
  6. Etanșările din cauciuc sunt foarte rigide și protejează șina numai în față și în spate; nu există sigiliu de cauciuc în partea de sus, prin urmare, șine cu o grosime mai mare de 20 mm. va atinge corpul din plastic dur.
  7. Bara de fixare a arcului are o suprafață mică (12 * 12 mm), cu sarcini mari pe arc, fiind posibilă ruperea barei.
  8. Arcul are o geometrie unică și poate fi utilizat numai cu suporturile acestui producător.
  9. Arcul devine un suport fără un spațiu, astfel încât atunci când șinele divergente, adică astfel de șine, în care distanța dintre ghidajele din părțile din față și din spate nu este aceeași (și majoritatea dintre ele), fixarea nu va fi efectuată de întregul plan de presare, ci numai de puncte, ceea ce reduce foarte mult fiabilitatea instalației.
  10. Grosimea maximă (înălțimea) balustradelor este de 33 mm. latime 50 mm.
  11. Când strângeți clema din față, șurubul de fixare funcționează pentru a se desprinde de piuliță (pentru derulare), astfel încât atunci când firele sunt terminate, piulița și șurubul sunt pur și simplu deconectate, nu există nici un mecanism de blocare.
  12. Rotirea șurubului se efectuează cu ajutorul unui mâner T din plastic, care este încălzit și fixat în carcasă. După câteva duzini de instalații, cârligele din plastic sunt șterse și mânerul oprește fixarea în suport.
  13. Mânerul în formă de T în poziția pliere (marș) este fixat slab și "tarahit" când conduceți, chiar și pe un suport nou.
  14. Designul nu oferă o încuietoare
  15. Transportatorii de bagaje sunt livrați numai în colecție (într-o cutie).

Aspecte pozitive ale compartimentului de bagaje Lux

  1. Pentru a instala un trunchi pre-asamblat și personalizat, nu aveți nevoie de o cheie; în proiectarea suportului este prevăzut un mâner pliabil.
  2. Pe cutie există o listă de mașini pe care este adecvat trunchiul.






Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: