Eu aleg eu același preț Samsung R540 și a venit crezând că aceasta este pur și simplu transformat într-un iad viu, și-ar dori toate picioarele lipite shima, set mosfety. Am decis să testeze placa pentru a limita 0.5A LNT curent pentru a verifica unitatea de bord a emis scurt-circuit, dar la bord 19B a reușit deja să fie hub adormit. Acest lucru l-am, probabil, 4-D făcut deja în mintea mea un caz în care numai prima dată în ignoranță, fără PWM a lansat o taxă, iar restul pare să fie totul verificat, dar din anumite motive sa dovedit trist (Cum pot testa PWM începe 3i5V fără riscuri de rulare pe linia 19B?
Înainte de etanșare ShIMok nevoie pentru a merge toate pitalnikam ohmmetru (accelerație) și nu uitați să verificați circuitul 19V, LDO3 / LDO5 camera de serviciu.
De asemenea, înainte de sigilarea BIMKA trebuie să suneți concluziile PWM cu privire la pinul de pământ. Ie te-a pus concluzii Shymkiv (pentru QFN-pleavă) și prozvanivatsya concluzii diferite cu privire la sol (puteți controla chiar și terminalele de poarta să sune la concluzii diferite).
Dacă nu ați verificat PWM înainte de lipire, atunci cel puțin inelul a lipit la bord. În caz contrar, riscați să ardeți bordul. pentru că Chiar dacă se presupune că este nou, ar putea fi defectuoasă, astfel încât să permită trecerea lui 19V acolo unde nu este necesar.
Dacă doriți să verificați doar munca Shymkiv, trebuie să trageți sarme concluzii EN (activare) la 3V (exact cât de mult trebuie să activați - uite în fișa tehnică) și în cazul în care există este lipit un jumper după inductoare - unsolder jumper-ul la puterea nu a mers la consumator. Dacă nu există jumperi, este posibil să scoateți șurubul BIMKA. Deși acest lucru nu este recomandat guru electronică, dar funcționează
Adesea 19V este pornit pe bord din cauza tantarilor defecti BIMKA. Sună-i. Mai mult decât atât, MOSFET-urile pot respira nu numai sursa de scurgere, dar și obturatorul poate merge la sursă. Prin urmare, cu un PWM sudat, verificați rezistența pe MOSFET-uri între 1 și 4 pini (gate-source), pe lângă sursa de scurgere (1-8). Aceasta este dacă mosfetul este singur. Adesea întâlniți MOSFET-uri duale.
Subiectul mesajului: Re: Reguli pentru lucrul cu controlerul PWM sau cum sa nu arzi placa?)
+ asigurați-vă că verificați circuitul (circuitele) BST în cazul în care spargeți tranzistorul superior al tranzistorului = 19V în sarcină.
Acest lucru se poate întâmpla după inundații (rotoarele BST ale condensatoarelor de rezistor sunt destul de comune) sau semenii buni ai celor anteriori, sau el sa mutat.
+ asigurați-vă că verificați circuitul (circuitele) BST în cazul în care spargeți tranzistorul superior al tranzistorului = 19V în sarcină.
Acest lucru se poate întâmpla după inundații (rotoarele BST ale condensatoarelor de rezistor sunt destul de comune) sau semenii buni ai celor anteriori, sau el sa mutat.
Cum înțeleg BST - este pe piciorul BOOT? există un condensator și un rezistor, nu au înțeles niciodată ce sunt pentru asta, despre asta este vorba.
---------- Adăugat după 7 minute 52 secunde: ----------
Ciber SLasH a scris:
Înainte de etanșare ShIMok nevoie pentru a merge toate pitalnikam ohmmetru (accelerație) și nu uitați să verificați circuitul 19V, LDO3 / LDO5 camera de serviciu.
De asemenea, înainte de sigilarea BIMKA trebuie să suneți concluziile PWM cu privire la pinul de pământ. Ie puneți pinii PWMK în sus (pentru corpurile QFN) și apelați alte terminale în raport cu solul (puteți încă să sunați ieșirile comenzii porții pentru a suna pe celelalte pinii).
Dacă nu ați verificat PWM înainte de lipire, atunci cel puțin inelul a lipit la bord. În caz contrar, riscați să ardeți bordul. pentru că Chiar dacă se presupune că este nou, ar putea fi defectuoasă, astfel încât să permită trecerea lui 19V acolo unde nu este necesar.
Dacă doriți să verificați doar munca Shymkiv, trebuie să trageți sarme concluzii EN (activare) la 3V (exact cât de mult trebuie să activați - uite în fișa tehnică) și în cazul în care există este lipit un jumper după inductoare - unsolder jumper-ul la puterea nu a mers la consumator. Dacă nu există jumperi, este posibil să scoateți șurubul BIMKA. Deși acest lucru nu este recomandat guru electronică, dar funcționează
Adesea 19V este pornit pe bord din cauza tantarilor defecti BIMKA. Sună-i. Mai mult decât atât, MOSFET-urile pot respira nu numai sursa de scurgere, dar și obturatorul poate merge la sursă. Prin urmare, cu un PWM sudat, verificați rezistența pe MOSFET-uri între 1 și 4 pini (gate-source), pe lângă sursa de scurgere (1-8). Aceasta este dacă mosfetul este singur. Adesea întâlniți MOSFET-uri duale.
Îmi amintesc într-un singur subiect cum a scris cineva că dacă scoateți accelerația, atunci trebuie să închideți linia printr-o rezistență kilo-ohm la sol. Această campanie a fost, de asemenea, un guru de electronică, de obicei, elimină jumperii atunci când sunt. Pentru mine, deci dacă nu există jumper, este mai bine să scoateți accelerația decât să reușiți să rupeți hubul ..
Totuși, destul de des cheia superioară poate fi lovită din cauza unei întreruperi în controlul tranzistorului. De asemenea, verific întotdeauna integritatea liniei de la obturator la piciorul de control PWM. De asemenea, se întâmplă atunci când inundațiile putrezesc.
Dacă nu există jumperi, este posibil să scoateți șurubul BIMKA.
Deci, feedback-ul după accelerație este implementat și scoaterea clapetei de accelerație poate să nu știe ce să iasă. Shim nu poate vedea ce dă afară.
Cum înțeleg BST - este pe piciorul BOOT? există un condensator și un rezistor, nu au înțeles niciodată ce sunt pentru asta, despre asta este vorba.
_________________
Voi repara plăcile de bază din Ekaterinburg pentru alte centre de service. Și după alte centre de service.
Vindem pentru un preț foarte mic al tastaturii, răcitorului, trenurilor, memorie pentru laptop-uri din Ekaterinburg. Notebook-parts66.ru
Totuși, destul de des cheia superioară poate fi lovită din cauza unei întreruperi în controlul tranzistorului. De asemenea, verific întotdeauna integritatea liniei de la obturator la piciorul de control PWM. De asemenea, se întâmplă atunci când inundațiile putrezesc.
Dacă nu există jumperi, este posibil să scoateți șurubul BIMKA.
Deci, feedback-ul după accelerație este implementat și scoaterea clapetei de accelerație poate să nu știe ce să iasă. Shim nu poate vedea ce dă afară.
Cum înțeleg BST - este pe piciorul BOOT? există un condensator și un rezistor, nu au înțeles niciodată ce sunt pentru asta, despre asta este vorba.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: