Întrebarea. La Moscova, numeroase stații sunt numite clare, adică din trenul Kazanului merg la Kazan, de la Yaroslavl - la Yaroslavl și mai departe, de la Kursk - la Kursk. Și de ce stația de cale ferată Paveletsky numită așa?
Această întrebare am primit de la Anna Novikova.
Răspuns. Doar spuneți că această întrebare este foarte interesantă! Să adăugăm la ceea ce a observat ascultătorul nostru de radio - acestea sunt numele stațiilor din Belarus și Riga. Numele lor modern sunt, de asemenea, destul de ușor de înțeles: de la un tren mergeți spre Belarus, iar de la altul - spre Riga, spre Letonia. Dar la Moscova, cu excepția stației de cale ferată Paveletsky, pentru altcineva poate fi de neînțeles, de exemplu, numele unei astfel de stații ca Savyolovsky. Se pare că numele acestei stații nu se încadrează în modelul de apariție a unor nume pe care tocmai le-am dezvăluit. De la gara Savyolovsky trenurile merg spre Uglich prin stația Savyolovo. Acum, această stație aparține orașului Kimry, de fapt, este orașul Kimry, dar gara sa are un nume complet diferit - Savyolovo. Era obișnuit satul Savyolovo.
Și acum vom încerca să înțelegem de ce stația de cale ferată Paveletsky din Moscova a primit un astfel de nume.
Raspunsul nostru incepem cu faptul ca in Rusia, in mod traditional, drumurile care au venit din asezare au fost adesea numite dupa asezarea in care au fost construite. Și această trăsătură este păstrată, de exemplu, în numele unor străzi străvechi ale Moscovei, care au fost inițial drumuri. Deci, strada Tverskaya are direcția proprie în orașul Tver. Bolshaya Dmitrovka și Malaya Dmitrovka - conduc spre orașul Dmitrov, care se află pe râul Yakhroma. Acest râu a servit mult timp ca un port fluvial al statului Moscova. Orașul Dmitrov a fost cel mai apropiat terminal al fluviului de la Moscova, prin care a fost posibil să ajungă la Volga Superioară. Calea de apă din afara orașului Dmitrov a început de-a lungul râurilor Yakhroma, Sestra, Dubna și a ajuns la Volga. De-a lungul timpului, Dmitrov și-a pierdut importanța anterioară, transformându-se într-un oraș raional. Dar, odată ce a avut o importanță atât de mare pentru Moscova, atunci drumul, și ulterior strada, a fost numit după acest oraș - Dmitrovka. În plus, partea principală a acestui drum se numește Bolshaya Dmitrovka, în secundar, adiacent la acesta - Malaya Dmitrovka.
În mod similar, drumul care a trecut o dată de la Moscova la Horde aur a început să se numească moscoviți Ordynka. Iar partea principală a acesteia este Big Ordynka, iar auxiliarul, secundar, este Little Ordynka. Străzile cu aceste nume sunt de asemenea păstrate, ele se află pe harta modernă a Moscovei. Și chiar, se pare, un astfel de bine-cunoscut autostrada Moscova, carbogazoasă și acum este foarte periculos pentru viață, autostrada Varșovia, de asemenea, a fost inițial un drum la Varșovia, doar pentru că este autostrada și a fost numit astfel o dată. Acesta nu este un nume modern, ci un nume vechi.
Și această particularitate a numirii a fost fixată în spatele unor căi ferate și, de asemenea, în mod natural și în spatele gărilor. Și pe bună dreptate, ascultătorii noștri observă că, de la gara din Riga, puteți merge la Riga, de la Yaroslavl - până la Yaroslavl și mai departe, de la Belarus până la Belarus. Pentru exact același principiu, de exemplu, se formează numele stației de cale ferată din Moscova din Sankt-Petersburg, pentru care sosesc trenurile Moscovei. Adevărat, există și excepții. Acestea se referă, în special, la numele original al stațiilor din Moscova și din Petersburg. Se pare că la început nu erau orientate, adică stația din Sankt-Petersburg nu era numită Moscova, iar stația din Moscova nu era numită Petersburg. Ei erau Nicolae - numele căii ferate Nikolayev, care leagă două capitale ruse - Moscova și Sankt-Petersburg. Iar drumul însuși, la rândul său, a fost numit astfel după împăratul Nicolae 1, în a cărui domnie a început construcția sa. Și numai în secolul 20, în epoca sovietică (după redenumirea Petrogradului din Leningrad), aceste stații erau denumite în mod specific: Leningrad - la Moscova și Petersburg - Moscova.
Dar din nou trebuie să ne întoarcem la întrebarea noastră: de ce a fost postul de la Moscova numit Paveletsky? La începutul povestii noastre, am remarcat că în numele stațiilor există o tendință de a le numi în funcție de orașe sau de alte așezări, la care sunt îndreptate liniile de cale ferată. Dar aceasta se aplică la stația de cale ferată Paveletsky? Și dacă se referă, atunci unde este orașul cu numele - Pavelet?
Așa cum sa dovedit, este Pavelets. El se află în regiunea Ryazan (în cartierul Skopinski). Aceasta este o stație de cale ferată pe linia Moscova - Colier - orașul Chaplygin. Dar ceea ce este interesant, stația Paveletsky din Moscova a fost inițial numită Saratov. Și acesta este numele lui a fost, de asemenea, orientate. Vorba e că la sfârșitul secolului al 19-lea, una dintre cele mai mari campanii de cale ferată din Rusia (Societatea de Ryazan-Ural a Căilor Ferate) a obținut permisiunea de a construi o nouă linie de cale ferată, care ar fi trebuit să lega Moscova cu Saratov și, în general - cu regiunea Orientul Mijlociu Volga. Locul pentru viitoarea stație din Moscova (sau după cum a fost spus atunci - stația) a fost ales foarte atent. Această stație a fost decisă să fie construită în Zamoskvorechye. Acest lucru este de înțeles, deoarece direcția căii ferate a fost la sud și la sud-est. Anume Zamoskvorechye este situat în partea de sud a orașului. Pentru construcția stației de cale ferată, oferind diverse locuri: în cazul în care a fost zona de cai, precum și - la Poarta Spassky, care se află lângă Mănăstirea Spassky (acum am doar o numim Noul Spassky). Și pentru aceasta a fost necesar să se construiască un pod de cale ferată peste râul Moscova. Dar un alt loc a fost ales mai favorabil: în sud-estul Moscovei, în Kozhevniki. Se crede că această așezare a fost plasată de tătari în secolul al XIV-lea. Aici, pe malul stâng al râului Moscova, tanarii spălau piei de cai în apă și făceau piele din ele. Și la mijlocul secolului al XVI-lea locuiau și tanarii (numele acestei așezări a venit la vremea noastră în numele străzii din piele). Și mai târziu aici se aflau tăbăcăriile. Se știe că în secolul al XVIII-lea din 19 fabrici de piele de la Moscova din Kozhevniki erau 17, adică majoritatea dintre ele. 12 dintre aceștia aparțineau comercianților din prima breaslă și 5 plante comercianților celei de-a doua bresle, adică cei mai eminenți comercianți erau proprietarii acestor plante. Și în 100 de ani, deja în secolul al XIX-lea (1853), din 23 fabrici din Moscova din Kozhevniki existau 19 fabrici. Cel mai bine cunoscut crescător-oțetar în secolul al 18-lea a fost un comerciant vechi-credincioși Mikhailo Gusyatnikov și crescători ai secolului al 19-lea - din nou Credincioșii - comercianți Varyhanovy și Bakhrushins. Și în secolul al XX-lea, această zonă a Moscovei a rămas în continuare centrul industriei pielăriei (și în primul rând, magazinul de încălțăminte "Comuna Paris"),
Dar vom reveni la începutul construcției stației de cale ferată Paveletsky din Moscova. Această nouă gară a fost decisă să fie construită în Kozhevniki, pe strada Zatsep. Și, cred că, din nou aici ar trebui să mergem un pic la o parte, care este, cel puțin pentru scurt timp, în termeni generali, pentru a explica originea numelui vechi Moscova - dependent. Am explicat numele asezării de la Moscova - Leatherworkers. Și ce înseamnă asta - Zacena? Și cum și când a apărut acest nume? Potrivit istoricilor, acest nume este asociat cu inspecția vamală. Aici, la intersecția drumurilor care duc la Moscova, au fost construite în vamă, în cazul în care verificate căruțe cu mărfuri care au fost importate în oraș. Sarcina principală a funcționarilor vamali ar - să se asigure că comercianții nu sunt transportate în mărfuri Moscova nu taxe plătite, precum și bunuri care nu au voie să aducă în capitală, de exemplu, alcool. După cum puteți vedea, sarcinile ofițerilor vamali sunt aceleași. Vremurile se schimbă, dar așa cum a fost înainte, și acum, obiceiurile ofițerilor văd să-l la plata taxei vamale, nici transportul ilegal de produse periculoase.
Potrivit uneia dintre variante, numele străzii Zatsep se datorează faptului că, de-a lungul străzii stradale, de-a lungul căruia trecea trenul, era întins un lanț de fier. Era un pas foarte îngust pentru trecere. Și terenul care era pe cealaltă parte a lanțului de fier, adică în afara zidului pământului, era numit Zatsepa. Există o altă explicație, dar este, de asemenea, legată de ofițerii vamali care au verificat vagoanele cu fân pe stalpi lungi, adică au simțit aceste vagoane, piercing-le. Putem spune că oficialii vamali căruțe suspecte „dependent“, de unde și numele dependent, care se trece pe o parte a metereze, numit - Zatsepsky arbore.
După cum puteți vedea, acum este dificil să spunem exact cum a apărut numele lui Zatsep. În mod evident, aici este un singur lucru, care este legat de inspecția vamală în această parte a Zidului Pământului. Aceeași stradă Zatsep a apărut abia la începutul secolului al XIX-lea, când pământul a fost aruncat de Zemlyanoi Val (anii 1820) - de-a lungul liniei inelului modern de grădină. Este o stradă foarte scurtă (lungimea ei este de aproximativ jumătate de kilometru) și trece de la Podul Mic Krasnokholmsky până la strada Novokuznetskaya. Dar a fost această stradă Zatsep și a devenit locul ales pentru construirea noii stații din Moscova în anii 1899-1900.
un pătrat mic cu pătrat a fost împărțit fața gării, așa cum a fost prevăzut: „Cârligele de-a lungul lungimea de cel puțin 70 de yards și lățimea clădirii pentru a passazhirsokgo cârlige cel puțin 20 de yarzi.“ În partea dreaptă a pieței stației a fost deschisă o piață extinsă din Zatsepskiy, pentru care deja în perioada sovietică (30 de ani) au fost construite camere din lemn acoperite (această piață a ars în 1941). Așa cum scrie binecunoscutul istoric P.V.Sytin. "Stația a animat terenul și de-a lungul acestei străzi (adică strada Kozhevnicheskaya), tragând căruțe la Simonovo și înapoi ...".
Deja în secolul 20, după al doilea război mondial, stația Saratov a fost numit Paveletskaya - pentru stația Pawelec, deși stația nu mai era la capătul liniei de cale ferată.
Deci, astăzi am vorbit despre originea numelui gării Paveletsky. Odată ce stația Pavelets (situată la 238 km de Moscova), în timpul construcției acestei linii de cale ferată sudică, a fost una dintre ultimele, de aceea numele său a ajuns la numele acestei stații din Moscova.
Și pentru a face povestea noastră completă, mi se pare că ar trebui să spunem câteva cuvinte despre numele stației în sine. Ea a primit numele ei din satul din apropiere Pavelets, care stă pe râul Verde. Numele satului este cel mai probabil derivat din numele primului proprietar sau primilor coloniști (Pawelec - o forma diminutivul numele lui Paul, compara, de exemplu, Larinets - de la un piept-Larin-Larion; Karpets - de la Carp).
La sfârșitul secolului al 19-lea satul Pawelec a devenit cunoscut în Rusia, și numai pentru că este de aici au fost duși la piatra Moscova, destinate pentru construirea lui Hristos Mântuitorul. În plus, a fost descoperit un depozit de cărbune. Pentru a-1 dezvolta în 1872, sa format chiar Societatea pe acțiuni a industriei cărbunelui din bazinul Moscovei. Dar curând această societate sa desprins. Și totuși, în imediata apropiere a satului Pawelec la sfârșitul secolului al 19-lea ca inginer minier Romanov a fost detectat un depozit de sulf, dar la acel moment câmpul nu a fost examinat în detaliu și, mai important, nu este clar valoarea sa practică.
Poate că se datorează faptului că în apropierea satului Pavelets au fost descoperite și
zăcămintele de cărbune și depozite de piatră de construcție, precum și domeniul de sulf pur, stația în construcție în apropierea Ryazan-Ural Railway, și a fost numit după sat - Pawelec.
Iată o poveste aici.
LA TOPUL VERSIUNII DE SECȚIUNE PENTRU IMPRIMARE
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: