Până în prezent, aproape toate mașinile produse sunt echipate cu un catalizator (catalizator) de gaze de eșapament. Acest nod face posibilă reducerea toxicității evacuării autovehiculului pentru a se conforma cu cerințele stricte (în special în Europa) ale standardelor de mediu, care sunt în permanență înăsprite. Rețineți că în acest moment în Ucraina, regulile Euro-2, și în Europa - Euro-4. Deoarece catalizatorul devine o parte integrantă a vehiculului modern.
Cum funcționează acest nod? În timpul funcționării motorului cu combustie internă, în atmosferă se eliberează monoxid de carbon, diverse hidrocarburi și oxizi de azot. Toate aceste substanțe sunt dăunătoare naturii. Este de a le lupta ca un catalizator este proiectat. Este alcătuită dintr-o carcasă din inox, în care există o celulă dreptunghiulară cu o structură de tip fagure. Acest element are o suprafață destul de mare. Este acoperit cu un strat subțire de aliaj, care include platină, rodiu și paladiu. Aceasta este partea de lucru a neutralizatorului. Gazele de eșapament, care trec prin nod, par să "înfășoare" elementul catalitic. Atunci când temperatura de evacuare crește la 270 de grade, are loc o reacție catalitică, transformând compușii toxici în compuși toxici: monoxid de carbon în dioxid de carbon, hidrocarburi în apă și același dioxid de carbon, oxizi de azot în apă și azot.
Inițial, catalizatorii aveau o construcție cu două componente, cu o singură secțiune, adică puteau neutraliza numai două tipuri de compuși - monoxid de carbon și hidrocarburi. Proiectele moderne sunt, de asemenea, două secțiuni și sunt, de asemenea, capabile să combată oxizii de azot (datorită prezenței rodiului). Dar nodurile selective cu două secțiuni cu feedback sunt cea mai eficientă purificare. Acesta din urmă este furnizat de o sondă lambda. Măsoară cantitatea de oxigen liber din gazele de eșapament și trimite un semnal către unitatea de comandă a motorului pentru a îmbogăți sau a epuiza amestecul de combustibil și aer.
Trebuie remarcat faptul că unitatea de putere cu convertizor catalitic instalat are o capacitate de 5-10% mai mică decât fără ea. Durata de viață a catalizatorului este, de obicei, de până la 150 mii km și variază în funcție de calitatea combustibilului utilizat, de funcționalitatea sistemelor de aprindere și de putere.
Când unitatea eșuează, mașina semnalează acest lucru prin deteriorarea accelerației la viteze mari și întreruperi ale tactului. De asemenea, motorul pornește mult timp "cald" și reacționează slab la depresiunea pedalei de accelerație. Cea mai simplă modalitate de a verifica starea catalizatorului se bazează tocmai pe această caracteristică. Pentru a testa unitatea, este necesar să apăsați gazul "la podea" la turația de mers în gol. Dacă motorul dezvoltă foarte lent rotații și acul tahometrului îngheață între 3 și 4 mii de rotații, acesta este un semn sigur al uzurii neutralizatorului. Există momente când motorul refuză în general să înceapă. Într-o astfel de situație este necesar să cereți asistentului să încerce să pornească motorul și în acest moment să pună palma pe conducta de evacuare. Dacă fumul de evacuare nu iese din țeavă, înseamnă că neutralizatorul a "copt". Cea mai fiabilă modalitate de a verifica integritatea unității este verificarea nivelului de CO din gazele de eșapament și a presiunii din galeria de evacuare.
De asemenea, scurtează durata de viață a unității de alimentare necontrolate a dispozitivului. Astfel, o cantitate mare de hidrocarburi din gazele de evacuare distruge neutralizatorul. Amestecul de combustibil și aerul slab promovează supraîncălzirea elementului principal al catalizatorului, care, de asemenea, nu are cel mai bun efect asupra resurselor sale. De asemenea, în cazul în care se apropie necesitatea unei revizii majore a motorului, ca rezultat al introducerii uleiului în sistemul de evacuare, acesta din urmă se stinge și se coace pe elementul de lucru al neutralizatorului, împiedicând trecerea reacției.
Nu este recomandat ca o mașină echipată cu un catalizator să fie pornită de la un remorcher sau un împingător. În acest caz, benzina nearsă intră în neutralizator, ceea ce poate provoca o reacție chimică nedorită. Uneori poate duce chiar la o explozie. Nu obtine dependenta de aditivi la combustibil. Acestea cresc adesea temperatura gazelor de eșapament, care, la rândul lor, provoacă topirea celulelor catalizatoare și, în consecință, defalcarea lor. De asemenea, nedorite pentru această unitate, încălzirea până la 900 de grade, băi de apă atunci când depășesc obstacolele de apă. Pe drumurile noastre, catalizatorul se descompune adesea de un impact puternic atunci când interiorul său, făcut din ceramică, se prăbușește pur și simplu.
AVTO39.RU pentru dispozitivele mobile este întotdeauna la îndemână
Trimiteți-le prietenilor: