Pentru un câine turbat, șapte verșuri nu sunt cârlige
De ani de zile, vizionarea și senzație pentru tine activitatea ucrainean politică „elita“, nu am lăsa ideea că Ucraina a căzut victima unei imbecilii conspiratie si cleptomanie. Însăși principiul selectării oamenilor pentru putere a fost complet lipsit de orice rudimente de meritocrație (atunci când cei mai buni și cei mai vrednici oameni ajung la putere). Cu toate că din moment ce faraonii cunoscute omenirii că, dacă conducătorul suprem și acoliții săi încep scaunul regulat pe pozițiile responsabile ale nasii lor, Matchmakers și homies-consumatorii de alcool, această practică ushataet orice imperiu și orice superputere.
Aici, spuneți, sancțiuni. Nu, este clar că SUA este o putere mondială puternică, are propriile reguli de joc și o mulțime de oportunități. Poate impune sancțiuni împotriva oricui, undeva să le respecte și undeva să eludeze în favoarea lor. Europa, desigur, jucătorul nu este atât de abrupt, dar, de asemenea, poate arăta la o anumită limită și să joace jocurile unui partener mai vechi. Ei bine, cum rămâne cu Ucraina? Da, ea este epuizată de plâns. Iată doar sancțiunile ei - aceasta este din opera "Îmi voi arunca ochii de la spate - soacra mea va avea un ginere pentru o curbă".
Unul dintre primii care au resimțit respingerea Rusiei a fost președintele Poroșenko, care a fost îndemnat să fugă pe un avion în Kazahstan. Acest zbor al lui Peter era mult mai încântător decât zborul lui pe un luptător. Linerul prezidențial a trebuit să ardă o mulțime de kerosen, mergând în Kazahstan pe un arc impresionant, fără a se înclina, în loc să arboreze direct Rusia. Ei bine, da pentru un câine turbat, șapte verstri nu sunt cârlige.
Dar acesta este Petya Poroshenko. El nu plătește pentru combustibilul aviatic din propriul buzunar. În ceea ce privește deprecierea materialului avionului. Dar, cu al naibii de atractiv din punct de vedere monetar al zborurilor ucrainene Aviation către Orientul Îndepărtat, în special în destinații populare în Japonia, la sud-est a Chinei, Hong Kong, Singapore și Malaezia, se pare, va trebui să plece pe o perioadă nedeterminată. Litakam Rusia va trebui să ocolească grădinile îndepărtate, chiar și în spațiul aerian al unor țări foarte dezvoltate, cum ar fi Afganistanul și Pakistanul. Dar numai prețurile deja scăzute pentru un astfel de lux se vor apropia de costul viitoarelor zboruri suborbitale pentru turiști pe "Spaceship One". Acesta este doar sentimentul nu este corect ...
Deoarece zboară în direcțiile respective, este totuși necesar, avionul propriu, echipajul de zbor și însoțitorii de zbor vor trebui să demobilizeze și să invite, de exemplu, flota de aer din China. Și ce-i asta? Acestea au prețuri de 1,5 - 2 ori mai ieftine, iar pasagerii sunt mulțumiți. Dar numai aviația civilă proprie va pierde complet o parte semnificativă a plăcilor de bani și va fi redusă complet până la punctul de indecență. Cu toate acestea, dacă cineva a decis în loc de creier să trăiască infracțiuni și a ales calea prin rake, atunci într-un mod bun!
Sau altceva în casetă. Interzicerea circulației vagoanelor rusești în Ucraina. Este de la Parhamoga? Cu greu. Bielorusă Batka nu a supraviețuit din mintea lui, și lui "fonta", va fi fericit să câștige bani, care "Zaliznytsya" a refuzat.
Cu toate acestea, nu pe takovskih atacat. China a început o dispută în cadrul Curții de Arbitraj de la Londra și a luat o decizie dezamăgitoare pentru o democrație europeană tânără - să plătească datorii. Dar este binecunoscut faptul că Profesorul prost, fugind, a dus în buzunare 80 de dolari de dolari ucraineni. Într-un fel, am convenit cu China să livrăm grâu furajer și porumb pentru a acoperi datoriile aproape la prețul de cost.
Și acolo, și Mongolia a cerut pentru a compensa pierderea ei pentru neplata cu repararea lor, elicopterele care au devenit ukrohunte atât de necesară în timpul războiului din Donbas. Acest lucru pentru mulți a devenit extrem de clar situația în care pentru al doilea an UkroTV avertizează cu privire la recolta barei de protecție, iar industria este într-o slabă moartă și abia a face capete întâlni.
Și compozițiile ucrainene au fost trase în China și Mongolia prin ... surpriză-surpriză! ... rutiere ale Căilor Ferate Ruse și conduse de locomotive rusești. Și acum întrebarea de umplere: ce fel de Ucraina este de gând să îndeplinească rambursarea de cereale de datorie publică în RPC și Mongolia?
Sugestie: transportul feroviar este unul dintre cele mai ieftine dintre toate. Este mai ieftin, probabil, de a livra grâu Chinei prin ricșa ucraineană. Căci dacă vom începe să transportați grâu și porumb către China pe mare, ele vor deveni "aur" de la "la cost". Și dacă prin avioane sau camioane pentru ocolire - apoi platină. Sau ceva mai scump și mai exotic de la sfârșitul mesei lui Mendeleyev.
Mai degrabă, aproape 75% din exporturile de cereale din Ucraina au ajuns în Asia. Europa, dintr-un anumit motiv, nu se grăbește să încălzească democrația ucraineană tânără cu achiziții de cereale furajere. Ucraina, toate cotele pentru livrări sunt selectate și chiar și această certificare teribilă și standardizarea produselor agricole, prezentată de birocrația europeană în fața importurilor agricole.
Și asta am atins doar partea externă a problemei, ignorând ce se va întâmpla cu numeroșii lucrători din transporturi din Ucraina, dacă cota leului din cifra lor de afaceri (și, respectiv, veniturile) a căzut pe Rusia?
Trimiteți-le prietenilor: