Conducerea mașinii în timpul overclockării
O mașină care se deplasează spre dreapta în condiții normale poate apărea cu o presiune mare asupra unor autovehicule cu tracțiune față cu axe de conducere de diferite lungimi. Această mișcare spre dreapta este cauzată de faptul că axa dreaptă de deplasare este mai lungă decât cea din stânga, ceea ce determină o diferență în poziția unghiulară a axelor de conducere. În cazul mașinilor cu arbori intermediari, lungimea axelor este aproape aceeași.
Inegalitatea lungimilor axelor de conducere duce la apariția unui moment care crește convergența pozitivă a roții din față stânga. Momentul de creștere a convergenței devine vizibil atunci când mașina accelerează din locul său sau la o viteză redusă.
- Atașați o mică bucată de bandă adezivă în punctul superior al volanului.
- Determinați rotirea volanului în centimetri, care este necesară pentru a menține mișcarea liniară a mașinii în timpul unei accelerații bruște.
- Comparați această valoare cu cea măsurată pe alte mașini similare.
Conducerea autovehiculului în timpul accelerației poate crește datorită următorilor factori:
- Diferențe în ansamblurile de anvelope și roți. Acest factor are cel mai mare impact asupra retragerii automobilului în timpul accelerării. Un diametru puțin mai mic al anvelopei frontale din dreapta are ca rezultat o creștere a cuplului care provoacă o tragere spre dreapta.
- Diferența mare de presiune în anvelopele din dreapta și din stânga.
- Looseness în pârghiile butucului, în barele de direcție transversală sau în montările cutiei de direcție. Lovitura datorată acțiunii cuplului face posibilă o deplasare mai mare spre înainte și o convergență pozitivă a roții din față corespunzătoare în comparație cu cealaltă roată. Elementele suspendate suspendate pot duce la frânare în direcția opusă.
- Înălțimea frontală ridicată față de roți. Acest lucru poate duce la o creștere a unghiului de înclinare a osiei de antrenare și a mișcării roților din față la viteze de 24 până la 48 km / h.
- Strângerea sau îmbinarea excesivă a axelor conducătoare. Legăturile strânse ale axelor de antrenare sau înălțimea frontală crescută a corpului față de roți pot provoca, de asemenea, rotirea față a roților din față la viteze de 24-48 km / h (15 - 30 mph).
- Incorectă instalare, uzură sau slăbiciune a suspensiilor motorului conduce la o abatere nefavorabilă față de unghiurile normale ale poziției axelor conducătoare.
Măsurile de eliminare a acestor defecțiuni sunt descrise în această secțiune, în secțiunea "Diagnostic general".
Numărul motivelor pentru apariția unui efect similar cu cel al unei mașini în timpul accelerării include:
- Setarea incorectă a unghiurilor roților din față sau din spate.
- Incorectă instalare sau defect în cadru.
- Deteriorarea suspensiei din față.
- Setarea incorectă a elementelor transversale.
Rulment cu role rulment
Pentru a verifica jocul ansamblului rulment închis, procedați după cum urmează:
- Ridicați vehiculul și montați-l pe suporturile prevăzute pentru acesta.
- Scoateți roata din spate. Vezi partea 2E. Anvelope și roți.
- Scoateți tamburul de frână. Vezi partea 4E. Tamburul frânei spate.
- Verificați tamburul (fisuri, deteriorare).
- Diametrul maxim al tamburului este de 201 mm, iar grosimea minimă a garniturilor de frână este de 1,0 mm.
- Stabiliți un tambur de frână al unei roți din spate. Vezi partea 4E. Tamburul frânei spate.
- Montați roata din spate. Vezi partea 2E. Anvelope și roți.
- Coborâți mașina.
Pe roțile din spate ale autovehiculelor echipate cu sistem de frânare antiblocare, sunt instalate rulmenți sigilați, fără întreținere. Dacă este detectată o defecțiune a rulmentului roții, înlocuiți-o.
Zgomot în rulmenții roților
De obicei, zgomotul, care este sursa rulmentului, poate fi detectat la ieșirea din test. Rulmenții etanși, dacă sunt defecți sau lipsiți, produc un sunet de urlet. Zgomotul de la rulmenții roților se aude numai atunci când vehiculul se mișcă. Sună neted și constant, în creștere cu viteza mașinii. Dacă nu puteți asigura că sursa de zgomot este un rulment al roții sau dacă nu puteți determina ce cauzează zgomotul, procedați în felul următor:
- Ridicați vehiculul și montați-l pe suporturile prevăzute pentru acesta.
- Rotiți roțile cu mâna. Verificați dacă nu există ovalitate sau dezechilibru al anvelopelor, jantelor îndoite sau jocului rulmenților de roată.
- Reglați manual roțile din spate utilizând un instrument montat pe roți.
- Dacă se aude zgomot în habitaclu, înlocuiți ansamblul rulmentului zgomotos. Vezi partea 2D. Suspensie spate.
- Coborâți mașina.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: