- Prima etapă - de la antichitate la începutul secolului al XIX-lea.
- A doua etapă - de la începutul secolului XIX până la începutul secolului XX.
- A treia etapă - de la începutul secolului XX până în cel de-al doilea război mondial.
- A patra etapă este după cel de-al doilea război mondial până în prezent.
Mai târziu, în Evul Mediu, factorul religios devine stimulent pentru a călători - închinarea adăposturilor creștinismului și islamului. Renașterea slăbește motivele religioase și sporește caracterul individual al călătoriei.
În epoca Iluminismului, călătoria era educativă. De exemplu, tinerii nobili au fost trimiși într-un fel de "turneu mare" în Europa pentru a obține o educație de prestigiu care să le permită să se angajeze în activități politice sau sociale. În Marea Britanie, un astfel de traseu a început la Londra, apoi studenții au mers la Paris, după care și-au continuat studiile în Genova, Milano, Florența și Roma și au călătorit înapoi prin Elveția, Germania și Olanda.
Până la mijlocul secolului XIX călătoria avea o serie de trăsături distinctive: în primul rând, vehiculele erau primitive; în al doilea rând, călătoria nu era un scop în sine, ci o condiție necesară și un mijloc de realizare a unui alt scop (de exemplu, comerț, tratament, educație etc.). Dezvoltarea producției de fabricație și a revoltelor industriale din secolele al XVIII-lea și al XIX-lea în țările europene importante au adus schimbări în viața economică a societății. Ca rezultat al dezvoltării forțelor productive ale societății, timpul de lucru și timpul liber al angajatului sunt diferențiate. Acest lucru a creat premisele pentru a doua etapă a dezvoltării turismului.
A doua etapă a dezvoltării turismului se numește turism elitist. În acest stadiu încep să se creeze primele întreprinderi specializate pentru producerea serviciilor turistice. Cel mai important rol în acest stadiu al dezvoltării turismului îl joacă schimbările revoluționare în domeniul transporturilor. Mijloacele de livrare și mișcare s-au schimbat. În 1807, primul abur a fost proiectat și construit de inventatorul Fulton. Prima locomotivă cu aburi a fost creată de Stephenson în 1814. Au fost îmbunătățite mijloacele de livrare a trimiterilor poștale și s-au extins rețelele de drumuri. Toate acestea au condus la o mult mai mare fiabilitate și viteză de mișcare. În același timp, cheltuielile de călătorie au fost reduse datorită mijloacelor de transport mai economice. La mijlocul secolului al XIX-lea, au apărut primele companii de vapor, care au transmis imigranții din Lumea Veche la țărmurile Americii
În 1801, hotelul Badish-Hof a fost deschis în Germania (Baden-Baden). În 1812 în Elveția, hotelul "Riga - Klusterli" intră în funcțiune, în 1832 a fost construit un hotel în Faulhorn. În 1859, Grand Hotel Schweizerhof a fost construit în Interlaken (Elveția). În Germania, la începutul secolelor XVIII-XIX. există primele stațiuni de ape minerale - în Heiligendam, Norderney și Travemunde.
În această perioadă de formare a turismului, s-au construit în primul rând hoteluri de lux, care au servit reprezentanților cercurilor aristocratice. Dar, în a doua jumătate a secolului al XIX-lea, industria de agrement extinde sfera de producție. Primele agenții de turism sunt adăugate întreprinderilor din industria hotelieră, care au sarcina de a organiza excursii turistice și de a le vinde consumatorului.
A patra etapă se numește stadiul turismului de masă. În această perioadă, turismul devine larg răspândit. Din elementul de lux, devine o necesitate pentru majoritatea populației țărilor industrializate. Se formează industria de odihnă și divertisment cu institutele, un produs, un ciclu de producție, metode de organizare și gestionare a producției. În țările Europei de Vest în această perioadă, sunt create activ firme de turism, hoteluri, divertisment și divertisment. Turismul european al anilor '50 a fost orientat în principal către turiștii americani și a fost o sursă de venituri în dolari. În anii 1960 și până la mijlocul anilor 1970 sa înregistrat o creștere rapidă atât a turismului de ieșire, cât și a turismului de intrare, precum și a creșterii numărului de întreprinderi turistice și a volumului producției acestora.
Cel mai important indicator al finalizării formării turismului de masă este intensitatea turismului într-o anumită țară. Intensitatea turismului arată care parte din populația țării realizează anual cel puțin o călătorie turistică și se calculează ca procent din populația totală a țării sau din acea parte a acesteia care este mai veche de 14 ani. Atunci când intensitatea turismului depășește 50%, atunci putem vorbi despre turismul de masă format.
După cel de-al doilea război mondial, în cererea și oferta de pe piața turistică s-au produs schimbări radicale, care dau motive să spunem că turismul de transport în masă sa transformat în turism diferențiat în masă. Atât în primul, cât și în cel de-al doilea caz vorbim despre turismul de masă, în care nu participă doar elita, ci și clasa de mijloc, iar din anii 1980 - și populația cu venituri mici.
Transportul turistic presupune primitivismul și omogenitatea relativă a nevoilor și motivațiilor turiștilor și, în consecință, natura transportoarelor impersonale a serviciilor produse.
Turismul diferențiat distinge diversitatea nevoilor și motivațiilor turistice, multitudinea de segmente extrem de specializate în cererea turistică, varietatea serviciilor oferite și specializarea pronunțată a ofertei turistice. Turismul diferențiat se caracterizează printr-o gamă largă de servicii. Agenția de turism oferă, de regulă, un anumit număr de specii de produse turistice, fiecare dintre ele având o varietate de opțiuni. Trecerea de la transportor la turismul diferențial a avut loc simultan cu tranziția de la piața producătorilor la piața de consum.
Motivul definitoriu al comportamentului consumatorilor de servicii turistice în această perioadă a fost aspectul recreativ al turismului. Restul a fost considerat ca un mijloc de restabilire a forței fizice în scopul continuării muncii. Extinderea cererii pe piața turistică a fost însoțită de o creștere activă a întreprinderilor de turism. Serviciile turistice sunt standardizate și oferite sub formă de "pachete turistice" combinate. La începutul anilor 60-70. se formează societatea de consum a bunurilor materiale, adică consumul pentru consum. Piața producătorilor este înlocuită de piața de consum. Motivația cererii turistice devine din ce în ce mai complicată. Împreună cu turismul de agrement, aspectele educaționale, comunicative și investiționale ale turismului devin din ce în ce mai importante.
Datorită creșterii volumului cererii și ofertei turistice pentru industria turismului, capitalul provine din alte sfere ale economiei naționale. Sunt în mod special active companiile de transport și companiile comerciale. Astfel, din a doua jumătate a anilor 70 ai secolului XX. putem vorbi despre înflorirea turismului de transport, care se transformă treptat într-un turism diferențiat.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: