În cele din urmă, am decis să fac mai puțin robust înainte, astfel încât cel puțin la 5 km / h, ca și în legătură cu penultima mașină, să nu ajungă la o sumă ordonată, iar bara de protecție lipită probabil că nu se va mai prăbuși.
Timpul petrecut o saptamana (dupa munca) si plus weekend-ul realizat si instalat bara de protectie in loc.
În general, corpul de metal este slab, iar televizorul va fi îndoit în orice caz (chiar și la 10 km / h), dar protecția este de natură să mențină capota de viteză redusă și a protecțiilor, radiator posibil, pe Suporți moi dispărea pur și simplu un pic mai devreme. Liniile sunt susceptibile de a rezista, deoarece accentul este pus pe metalul moale.
În plus, întreaga protecție este dotată cu o izolație de vibrație de 95%, în special a colțurilor sale. Și a făcut două găuri pe număr, pentru care a tras un canal subțire subțire 2108. De asemenea, el a tras-o cu șuruburi, pe care acum am un număr de stat, în loc de șuruburi. O fotografie a unei bare de protecție cu un canal este uitată.
În interiorul barei de protecție a fost lipit cu un izolon (în locuri de până la 5-6 straturi), cu un accent în designul meu, cu o suprafață mare, nu poate absorbi destul de rău energia la viteze reduse.
Aceasta nu este a mea - ca un exemplu cu drom.ru (sub link-ul) costul de 78500 ruble - 25% din noua valoare în prețurile din acel an, precum și repararea prețurilor din acel an.
Și asta e treaba mea.
Pătraturile albastre marchează locurile în care banda a fost apoi sudată (metal 2,5 mm), care leagă barele și este ca o rochie într-un strat gros de izolon între bara de protecție și protecția mea.
Bara de protecție însăși în detrimentul elementelor de fixare de 5 cm (aproximativ) este mai departe decât protecția. Și îndeaproape (printr-un strat de 8 mm izolon), "canalul 2108" este atras de el. Anterior, șocul a stins aceste proeminențe pe bara de protecție - puterea lor este probabil proiectată pentru pietoni, greutatea mașinii pe care nu o mai dețin da în viteza 1
Aceasta este aproape ultima etapă, apoi banda conectat tije
Aceasta este banda de fixare pentru șuruburile colțului de blocare a capotei.
Șuruburi doar două, pentru suport vertical de fixare. Dar este suficient. Obișnuiam să fiu capabil să "smulg" bara de canale cu picioarele mele.
Acest suport 2108 (o pereche de piese pe fiecare parte) - am avut deja o pereche. La 2108 stau în poziție verticală și țineți canalul de protecție. Șuruburile pentru fixarea subvenției există deja.
Poate că e până la bara de protecție din spate. Cel puțin, prețul este mai ieftin decât senzorii de parcare. Și ușurința de instalare va face mult mai ușor decât capătul din față. Cred că benzile sudate la colț, care urmează să fie înșurubat sub robul rezuyu pentru fixarea barei de remorcare numai din spate (fără a folosi elemente de fixare a spărturilor sau prin banda îndoită nu mai mult de 2,5 mm). O bandă ajunge sub bara de protecție, care atârnă pur și simplu conducta printr-un strat de izolonă la bara de protecție. Și între corp și țeavă, stratul de izolon este mai gros.
Total: pentru metal 8 kg - 160 ruble
pentru paranteze (pe care aș prefera să le fi făcut) 240 de ruble
izolarea vibrațiilor - 2 foi de 210 ruble = 420
Isolon 0,8 metri (250 ruble)
0,5 kg de electrozi - 55 ruble (dar eu sunt pe un freebie)
Suruburi (elemente de fixare ale canalului), piulițe galvanizate - 50 ruble
Va fi necesar vara să pictezi (poate 200 de ruble)
Până acum, doar 1175 de ruble
Skoda după impactul unghiului Kalina
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: