Această revizuire a fost determinată de necesitatea înlocuirii repetoarelor din fabrică - după câțiva ani de funcționare, apei acumulate în repetoarele laterale din față ale turnurilor. Relația cauzală este după cum urmează. Din fabricație, dispozitivele de fixare au fost strânse inițial - pe carcasele din plastic negru intermediar, piulițele (piulița M5 cu umăr dințat) au lăsat un tufiș adânc. Din corpul adepților, șuruburile de fixare care au părăsit găurile de trecere s-au desprins. Repetatorii de mult timp au păstrat cuvântul "cinstit".
Sunt proprietarul masinii VAZ_213100, prin urmare, urmand exemplul unor "crocodili", am decis (de asemenea) sa instalez in plus reperele laterale din spate. Cei cu care am comunicat aproape aceeași opinie: "Atenția a crescut, cu siguranță nu sa agravat". Pentru a face acest lucru am achiziționat patru semnale galbene 2106 (OSVAR) și două garnituri. Anterior, a existat o experiență nefericită în exploatarea plafoanelor terțe părți și, prin urmare, căutam OSVAR.
Repetoarele transformă semnalele de înlocuire au fost în "zborul liber" în garaj, astfel încât timpul pentru revizuirea lor nu a fost limitat. Ideea a fost o lungă perioadă de timp, dar, încă de la începuturile ei - de la întunericul auto, la standardele de inginerie ușoară, acum o jumătate de secol, situațiile de urgență datorate vizibilității reduse sunt de asemenea suficiente. Odată ce m-am uitat la dimensiunile laterale galben de la vagoane pentru a instala în colții laterale ale barelor de protecție, dar nu am îndrăznit.
Am hotărât că merită să evidențiem suprafața interioară a semnalelor de întoarcere, astfel încât să existe o lumină difuză non-direcțională. Ca sursă de lumină, sunt selectate LED-urile luminoase GALBEN (cele dintr-o carcasă transparentă). Pentru un semnal de direcție, două LED-uri conectate pe serie, cu o rezistență suplimentară de limitare a curentului R
15 mA / 14 V). Clasa R este arbitrară de la 500 la 800 Ohm (mai mare - mai întunecată), putere de la 0,25 W:
În corpul turnicheiului, aproape de partea cilindrică, executăm câteva găuri
F5 (depinde de LED-urile achiziționate), lovitură. Introducem LED-ul înclinat anterior la unghi drept (va fi mai ușor dacă toate LED-urile sunt îndoite într-o direcție), fixați temporar cureaua de plastic. Controlarea direcției fasciculului luminos al LED-ului îl deplasăm pentru a realiza paralelismul luminii cu axa longitudinală a semnalului de direcție, în acest scop este convenabil să folosiți o baterie de litiu de 3 volți de tip CR2032. Apoi, am fixat LED-urile (cu etanșarea gaurii adiționale) cu adeziv topit (am avut negru), poate, desigur, și sigilant, dar va trebui să aștept să se usuce complet înainte de următoarele operații:
Apoi, este necesar să fixați (izolați) picioarele LED-urilor la cilindrul alb (după topirea fierbinte sau etanșantul a răcit, șapele temporare pot fi îndepărtate). Am hotărât să folosesc un tub contracție (cu un substrat adeziv - se menține strâns, dar dimensiunea este prea mare și prețul pentru m / n este, de asemenea, doar la locul de muncă). Sa dovedit că plasticul alb este foarte fuzibil și cu o ușoară supraîncălzire a uscătorului de păr al clădirii "curge", pe mai multe mașini de turnat a fost necesar să se găsească ușor găurile de montare ale cartușului (din nou purjare). Alternativ, puteți utiliza o bandă subțire "ieftină" în mai multe straturi suprapuse:
Ca punte de legătură între LED-uri - o rezistență suplimentară în cambric (respectați respectarea polarității). Pentru a păstra posibilitatea de deconectare rapidă „iluminare din spate“, a scoate indicatorul, pentru a îmbunătăți ușurința de cablare, folosiți un conector de lipire detașabil din benzile RGB-LED-uri, similar cu benzi monoton disponibile pentru vânzare nu sunt îndeplinite. Spre deosebire de conectori cu LED-putere are benzi „de blocare-blocare“ prevenirea dezangajare sub vibrații și întindere (pereche de fire off bit - pentru a nu fi afectate), un compus de droguri, este de asemenea protejat. În garniturile de stejar achiziționate pentru semnalele de direcție, a fost necesar să se mărească ușor găurile interne, "nativul" nativ sa așezat fără probleme, astfel încât semnalele suplimentare de direcție să fie plasate pe vreme caldă. Îndepărtarea / instalarea cartușului nu interferează cu nimic, trebuie doar să fie mai atent și operația în sine este foarte rară.
În fotografie există două semnale de semnalizare identice: în partea stângă sunt incluse doar "dimensiunile", în dreapta doar LN 4_W. Cred că confuzarea plicului cu un semnal de întoarcere este puțin probabilă din cauza diferenței mari în luminozitatea strălucirii.
La înlocuirea semnalelor din față nu există probleme, iar conexiunea suplimentară a dimensiunilor poate fi făcută mai târziu - în multe moduri - alegeți gustul (paralel cu dimensiunile frontale).
La conectarea dimensiunilor laterale spate RGB conector a trebuit să crească tip sârmă PVS_2 * 0,75 mm2 aproximativ 50 cm (secțiune transversală nu în funcție de sarcină, și, eventual, de îmbinare cuploare de tip piercing OB 1).
Explicație: în dimensiunile din spate există standardul LN 4_W. Dimensiunea spate în mod clar vizibile în oglinzile laterale, dar numai cu o ușoară înclinare spre partea corespunzătoare a oglinzii, adică în mod normal, conducătorul auto în sine nu seamănă cu. Dimensiunile laterale la vedere din spate / față au fost dubluri ale dimensiunilor fabricii, cred că fiabilitatea motorului de înaltă putere, care adesea furnizează becuri. În vederea laterală (împușcat de la aproximativ 10 metri), dimensiunile native sunt aproape imposibil de observat (chiar și cu lămpi cu LED-uri omnidirecționale puternice în dimensiunile din față).
Timp de o lună și jumătate de funcționare au fost observate "mișcări" în viziunea dispozitivelor militarilor, poliției rutiere și a unor trecători, cu toate acestea, până acum nu au existat întrebări. Înainte de inspecție, doar pentru caz, pentru scurt timp și conectori RGB arunca (în spatele - prin trapele de personal).
Instalarea și conectarea repetoarelor suplimentare
Repeaterii spate suplimentari de întoarcere pentru a stabili cu siguranță este problematică, este necesar să "iesi" instrument adecvat. Poate că, fără a elimina căptușeala portbagajului, trebuie doar să stocheze o mulțime de răbdare, nuci de rezervă M5, iar restul.
În marcarea găurilor de fixare, la capătul "jgheabului", nu există probleme. Nu aveam o plăcuță de identificare "4x4" (cu mult timp în urmă a pus o cataphor roșu), proprietarii acestui lucru ar trebui să se bazeze pe punctele sale de prindere. Cea mai problematică este de a face o gaură centrală (ridicați un instrument) - în aripile din față este mai mare decât "fusta" garniturii. A încercat să repete, dacă nu există o astfel de posibilitate, atunci "fusta" va trebui să fie tăiată.
Ca instrument pentru realizarea unei găuri, puteți utiliza un burghiu conic în trepte la F30-32 mm (
1500 ruble) sau o coroană pentru metal F30-35mm (
500 r.) Cu o șurubelniță puternică (cu un grătar de limitare a cuplului - salvează când se blochează) + o pereche de magneți puternici în saci, în interiorul mașinii: jetoane de prindere>; tăietor inoxidabil. chiuvete pentru mixere (diametru 35 mm) - de exemplu din Ikea (
Repetoare suplimentare de rotiri conectate direct la hamurile luminilor din spate cu ajutorul unui tip de perforare tip OB-1. La această sarcină suplimentară redusă, după circa 1500 km în vreme caldă (+28 о C), releul de "întoarcere" al pornirilor 494.3747 a pornit de la instalație (timpul de funcționare
Și totuși, cred că (în ceea ce privește repetoare suplimentare se aprinde masina) este mai ușor și mai ieftin pentru a schimba atunci releul se transformă decât trageți în portbagajul unei separat permanente „+“ și dezlănțuie un lanț cu două relyushek intermediar suplimentar. Este posibil să fiu puțin ghinionist, iar releele ulterioare de viraje ar fi mai tenace. Comunicate cu oameni cu minte asemănătoare (în instalarea semnalelor suplimentare de întoarcere) - spun că nu există probleme cu releul. În cazul repetării problemelor cu releul transformă următorul pas este adăugarea unui rezistor paralel cu șunt de măsurare integrat, pentru a duce la o cădere de tensiune standard, cu sarcina crescută (+ 7% față de valorile nominale). Această sarcină adițională va afecta funcționarea umplerii electronice a releului în locul resurselor releului executiv electromagnetic încorporat.
În materie de conectare semnalizatoare remorcii, eu cred că, dacă deranjez cu instalarea priza remorcii, trebuie să vă conectați toate lămpile (în Vol. H. și semnalizatoare) face cu propria lor sursă de alimentare și de control prin ext. releu.
Trimiteți-le prietenilor: