Analiza defecțiunii se efectuează după fixarea semnelor de rute și, dacă este necesar, a reperelor de referință.
Picketul este un semn care marchează punctul traseului.
Picketingul este rupt de obicei cu o bandă de oțel cu știfturi. Distanța pe orizontală distanța dintre pichete adiacente, de obicei, este de 100 de metri în afara părții construit a teritoriului, precum și în orașe și pe teritoriul instalațiilor industriale -. 40 sau 50 m În general, se ia această distanță, în funcție de cât de mult detalii aveți nevoie pentru a studia topografia drumului și să-l înfățișeze pe profilul longitudinal al pistei.
Sarcina vagonului cu pietre include:
- Ștanțarea mizelor în picioare și la unele puncte intermediare între ele;
- defalcarea lățimilor pe o cale marcată cu mizele punctelor caracteristice;
- fotografierea benzii la dreapta și la stânga traseului în lățime, care este stabilită în funcție de lățimea benzii pentru această clădire; .
- defalcarea pe urmele punctelor principale ale curbei (sfârșitul, începutul și mijlocul curbei;
- efectuând o revistă de tip picket (Figura 80).
Numerotarea punctelor de îmbarcare începe din punctul de plecare al traseului de la zero și continuă până la sfârșitul traseului. Fiecare punct de îmbarcare este desemnat de două picioare: "punct" și "poartă". La un punct cu solul, un sac cu o lungime de 10-12 cm este sacrificat și grebla este așezată pe acesta la nivelare; lângă punctul în care este așezată loja - o miză de 20-25 cm înălțime; este bătută la a șaptea înălțime și servește pentru a găsi "punctul". Pe lojă semnează un număr de pichet cu un creion.
Punctele intermediare supuse nivelării pentru caracterizarea teritorială suplimentară1 sunt indicate doar de colibe, fiecare dintre ele semnând numărul de piatră anterioară plus distanța în metri de la acesta până la acest punct, de exemplu PC 26 + 43. Prin urmare, aceste puncte sunt numite puncte plus.
Pe puncte, punctele sunt desemnate doar de către gardieni și semnează numărul diametrului și distanța de pe traseu, însoțită de o indicație în ce direcție este situat punctul din traseu, de exemplu "Pop. 17 + dreapta 20 m ".
Dacă linia trece peste suprafața de beton, asfalt sau piatra, pichetele și alte puncte reprezintă vopsea sau cretă cu marcaje suplimentare la gard următoare, clădiri și așa mai departe. D. Pentru ușurința de a găsi puncte atunci când nivelare.
Se aplică, de asemenea, rutare fără pionieri. semnele punctelor caracteristice ale traseului sunt de obicei determinate prin intermediul unei stații totale, distanța dintre puncte fiind determinată de detectorul de distanță. În condiții naturale dificile, această metodă poate fi avantajoasă, deși în fiecare caz, în mod evident, necesită confirmarea proiectanților și constructorilor construirea posibilității utilizării lor a profilului longitudinal fără stationeaza, t. E. Cu distanțate uniform de-a lungul punctelor de cale, cu înălțimi cunoscute. Frecvența necesară depinde de complexitatea lățimilor formelor de relief într-o direcție transversală față de pista, ca lățimile crăpate și nega forme de relief de iluminat din dreapta și din stânga al pistei, în cadrul acestei structuri adoptate pentru brazdei terenului lățime de-a lungul traseului. Lățimea lățimi brazdei și lungimi pe traseele rutiere, de obicei, nu mai puțin de 40 m (20 m pe fiecare parte a pistei). Lățimile de multe ori sunt perpendiculare pe cale și divida Ecker sau teodolit cu o bandă de oțel și ruletă pentru a măsura distanțele dintre punctele de diametru niveliruemymi. Numărul acestora din urmă ar trebui să ofere posibilitatea de a număra volumul de excavări și lucrări de rocă în timpul proiectării și construirii structurii.
Studiul situației de teren din banda de-a lungul traseului se realizează predominant prin metoda perpendicularilor și serifelor liniare; rezultatele filmărilor sunt înregistrate în cartea bikazet.
Pentru a efectua lucrări geodezice pe traseu în sistemul convențional de coordonate și înălțimi, pista este legată de punctele rețelei de sprijin geodezic cel puțin la începutul și la sfârșitul traseului. Pentru control, alte puncte ale traseului sunt de asemenea legate. De exemplu, liniile de cale ferată sunt legate cel puțin la fiecare 50 km, în cazul în care punctele forte sunt la 3-10 km distanță de drum și 25 km dacă punctele se află la o distanță de 3 km de acesta. După legarea pistei, calculați coordonatele punctelor sale folosind măsurători lineare și unghiulare de-a lungul traseului, permițând ca piesa să fie privită ca o mișcare teodolită.
Pentru a începe nivelarea după defalcări care stationeaza cel puțin pentru o parte a traseului, și transmite nyvelirovschiku staționării revista, fără de care este imposibil să înceapă nivelare. În nivelarea tehnică de către pichet, există două tipuri de puncte - conectare și intermediere. Lianții sunt punctele din spate și din fața fiecărei stații, iar punctele intermediare sunt restul. Punctele de întărire sunt întotdeauna întotdeauna cadre și puncte X, alese atunci când nivelați pante abrupte, când picheturile și punctele plus nu pot fi folosite ca lianți.
Trimiteți-le prietenilor: