Dacă demarorul nu funcționează atunci când cheia este rotită în poziția "II" din blocajul de aprindere, poate apărea o defecțiune atât a starterului, cât și a circuitului de la pornire.
Pentru verificare, opriți aprinderea și deconectați cablajul de la ieșirea înfășurării releului de tracțiune al starterului.
Tija șurubelniței interconectează ieșirea bobinelor releului de tracțiune și vârful firului conectat la borna pozitivă a bateriei.
La efectuarea acestei operațiuni, trebuie avut grijă, deoarece este posibilă aprinderea în zona de închidere a terminalelor.
Nu scurtcircuitați șurubelnița la pământ când bornele sunt închise!
Dacă arborele cotit se rotește, demarorul este defect, iar cauza defecțiunii este o defecțiune a circuitului de conectare. În caz contrar, demarorul sau releul de tracțiune este defect.
Dacă nu este posibil să remediați defecțiunea în circuitul de pornire, dacă este necesar, prin aceasta (prin punerea contactului și închiderea terminalelor), puteți porni motorul și ajungeți la locul de reparare.
O defecțiune la circuitul de pornire poate fi cauzată de o defecțiune: releul de pornire, circuitul de alimentare sau circuitul de comandă al releului grupului de contact pentru aprindere.
Pentru a verifica releul starterului, vom instala în locul său un releu de service de tipul 902.3747-11. pentru aceasta puteți utiliza releul de reglare a ferestrelor adiacente.
Dacă demarorul este pornit cu un releu nou instalat, releul demarorului a eșuat și trebuie înlocuit. În caz contrar, este necesar să verificați circuitul de alimentare și circuitul de comandă al releului de pornire. Pentru a verifica circuitul de alimentare, scoateți releul demarorului de la blocul de montare.
Pastram
În acest caz, cea de-a doua sondă ("minus") a testerului poate fi conectată la șurubul dispozitivului de închidere al deschiderii ușii.
În acest caz, în cazul în care tensiunea furnizată la mufa „30“, testerul verifică continuitatea locașului „87“ la releul de pornire de conducere sârmă de comandă a releului de vârful de pornire. Dacă tensiunea la priza "30" nu este aplicată, verificați circuitul de la borna "50" a contactului de aprindere la mufa releului "30". Dacă circuitul este OK, înlocuiți grupul de contact pentru aprindere. În cazul în care circuitul de alimentare de pornire în stare de funcționare, verificați circuitul de comandă a releului de pornire - pentru această sondă inserție tester în priză „86“ releu de pornire, al doilea tester sonda este conectat la „sol“.
Cu contactul de aprindere, verificăm. dacă este furnizat "+12 V" de la releul principal al sistemului de management al motorului la mufa "86" a releului de pornire
Apoi introduceți cablurile de testare în priza "86" și "85" și verificați dacă există o "masă" în soclul "85" al releului conectat la borna "50" a regulatorului.
În caz contrar, verificăm integritatea circuitelor de comandă ale releului de pornire de la releul principal al sistemului de control și de ieșire "50" al regulatorului - respectiv la prizele "86" și "85" ale releului de pornire.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: