Pentru cei care nu sunt familiarizați cu noi, citim "Să ne cunoaștem"
--------------------------------------------------------------------------------------
În acest articol, vă voi spune cum am început să folosesc firmware-ul Renault Logan / Saner în regiunea mea. Și ce capcane a întâlnit pe drum. La sfarsitul povestii veti intelege de ce numarul de oferte de servicii de tuning in fiecare regiune nu este mare, desi este in cerere.
Cum m-am infectat cu tuning chip?
Totul a început cu faptul că în grupuri sociale. rețele și diverse forumuri dedicate Logan / Sandero, unde am fost oaspetele, există o întrebare de a cere în mod constant doresc, dar nu este încă pe deplin încrezător în acest sens. Ca răspuns la întrebările lor, a existat o serie de dispute, în cazul în care există întotdeauna două tabere: „împotriva“ „pentru“ și
A devenit extrem de interesant și, în același timp, a existat dorința de a începe să faceți tuning în regiunea dvs.
Am început să fumez forumuri, manuale, cărți, articole și bloguri, unde am colectat informații despre elementele de bază ale acestui proces. Până când acest proces a durat 2 luni (mai departe veți înțelege de ce). După cum am înțeles mai târziu, firmware-ul Logan / Sandero este cel mai elementar, în comparație cu alte mărci de mașini.
Clădire de club-tuning
Niciodată înainte nu am înțeles nici o problemă tehnică atât de mult timp. Tinerii mei creștini puteau înțelege orice tehnologie, într-o săptămână fructuoasă. Dar în istoria chip-tuning nu a fost atât de simplu. Și toate pentru că comunitatea de tunere de chip este un club închis! Un club în care puteți intra dintr-un anumit nivel de Experiență și trebuie să primiți această experiență numai pe cont propriu. Nimeni și nicăieri nu veți spune despre procesul de reglare a cipurilor, despre capcanele pe care le veți fi prinse la fiecare pas. La început, m-a supărat, dar după cum mi-am dat seama mai târziu, ar trebui să fie așa. Serviciul ar trebui să fie oferit calitativ și profesional, sau nu ar trebui să existe deloc pe piață. În cazul în care un specialist, el a fost în măsură să dau seama toate intricacies de tip-tuning el însuși, atunci el nu va fi rușine în fața clientului.
Captură de ecran, cum să întâlniți noii veniți la forumurile dedicate tuning-ului:
Cum să devii reprezentantul oficial al lui Paulus (paul) în regiunea sa.
1. Cumpărați firmware-ul de la Paul. Majoritatea începătorilor fac greșeala în acest stadiu. Voi explica. Pe Internet, există un site unde tipul de la e-mail ([email protected]) baryzhit posibil firmware, inclusiv și de la Paulus. Și eu, din lipsă de experiență, nu m-am putut gândi că cineva ar putea deveni atrăgător.
Paulus însuși nu este familiarizat cu el.
Contactele reale ale lui Pavel (paulus): [email protected]
2. Înțelegeți ferm firmware-ul. Care, pentru ce mașină și ce oferă în practică. Aflați procesul propriu-zis al firmware-ului. Porniți firmware-ul de încercare. În primul rând, prieteni și cunoștințe care vă vor ajuta să colectați un număr solid de comentarii pozitive despre serviciile dvs.
3. Pentru a trimite un mesaj privat lui Paul (www.oktja.ru), care se amintesc că a cumpărat firmware-ul, care este deja rotunjită experiență solidă (Arată review-uri), după aprobarea acestuia, scrie moderatorii, iar apoi contactele vor fi adăugate la reprezentanți regionali ai filialei care corespund regiunii dvs.
Jetoane de reglare a cipurilor.
În sine, firmware-ul lui Logan nu este atât de laborios.
Înainte de a începe să blocați masiv mașina, trebuie să efectuați un firmware de încercare. Și pentru asta ai nevoie de un "cobai", ca să spunem un proiector. Și pentru a utiliza ca un sampler masina altcuiva este foarte riscant. În cazul meu, "Logan" meu a fost servit de Loganul meu. Procesul meu de prima firmware nu a mers bine. Și mă bucur că nimeni nu a văzut asta. Loganul meu a fost deja cusut și toate cele trei firmware-uri nu au vrut să fie turnate inteligent. Sa dovedit că modelul meu 1.4 E3 a fost cusut mult timp în urmă sub E2. În cele din urmă, nu a mai rămas nimic decât să completeze același E2, doar de la Paulus. În orice caz, merita.
Primul firmware comercial a fost, de asemenea, o forfetare. Chineză Galeta, a reușit să completeze un nou firmware, după ce a ars în siguranță. Din fericire, acest lucru nu sa întâmplat în procesul de turnare a firmware-ului nou. În acest caz, mașina sa transformat într-o bucată de metal. Și a trebuit să plătesc pentru evacuarea lui în curtea proprietarului și să caut un nou Gallet. Serviciul pentru client nu a fost implementat pe deplin, deoarece firmware-ul de la E3 nu a adus nici un efect tangibil, iar clientul a vrut să încerce firmware-ul sub E2.
Sârmă a intrat în reparație, dar pentru moment voi comanda un nou fir. În acest caz, ar ajunge la ieșire cu 2 fire.
2. Dacă aveți dorința de a vă angaja în reglarea cipurilor în regiunea dvs., începeți cu firmware-ul Logan / Sandero. În viitor, dacă doriți să se extindă și să înceapă să lumineze intermitent, de exemplu, industria auto interne (VAZ 2112, 2113, 2114, etc), într-adevăr rula în nitty-curajos de cip-Tuning, iar Logan vă firmware va găsi de divertisment pentru copii.
3. Trebuie să aveți informații complete despre firmware-ul pe care îl oferiți clientului. Trebuie să înțeleagă în mod clar ce cauzează deconectarea DC și a firmware-ului pentru 95 de benzină.
4. Și în cele din urmă cel mai important lucru: trebuie să înțelegeți și să vă asumați întreaga responsabilitate față de client. Și dorința de a-i plăti imediat compensația pentru ECU ars accidental.
Voi răspunde la toate dintr-o dată: beneficiul real va fi pentru tine doar atunci când aveți de gând pentru a obține informații, și, în plus, vor descoperi multe lucruri noi în lumea cip-tuning. Dacă ceva nu merge bine, nu veți fi la client să-mi scrieți un mesaj sau să-l scriu lui Paulus și să-l așteptați să răspundă.
2 ani Tag-uri: chip-tuning, firmware, logan, logan, sandero, sandero, paulus
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: