Cum de a deveni un tuner de chip

copie

2 se întâmplă când încercați să ridicați ceva greu când apare confuzie. Conștientizarea va veni mai târziu. Apariția regizorului era diferită. Omul era calm, pentru că știa cu siguranță: există două variante ale rezultatului evenimentului, pozitive și negative. În ochi erau tristețe și regrete. Pentru că a înțeles foarte bine că, în versiunea negativă, nu ar mai fi fost destinat să vadă cum acest "kulibin" a fost întors în interior prin blană. Mi-ar place foarte mult. Cedând la convingere, el a cumpărat osândiți „shalogushki“, care a permis ceva a fost reprogramat pentru a schimba termen, elimina erorile perne de siguranță și alte, altele, altele. Victima a căzut pe BMW 745, care a venit doar pentru a schimba bucșele din stabilizatorul frontal. Nu este norocos, a lovit foarte vârful dezvoltării noilor tehnologii. Dar a fost atunci. Și acum persoana deja a vorbit cu încredere despre "noua direcție în diagnosticare". M-am gandit, dar chiar a avut chip-tuning si toata aceasta agitatie cu programatorii pentru a diagnostica defectele? Dacă nu, de ce intru în aceste întrebări? Răspunsul la suprafețe: 1 - uneori, este necesar să recurgeți la acesta în cursul depanării; 2.- Programatorul nu este doar leneș acum. Și cum fac totul diferit. Și mașinile astea ajung la mine. Deci ar trebui să fie gata. De ce unii diagnosticieni "aduc" partea de chip-tuning? Și pentru că nu este prăfuit, nu este murdar, deoarece este rapid și bani. Și unii oameni cred că aceasta este una dintre opțiunile de "reparații rapide". *** MAZDA r a condus în afara înregistrării. Proprietarul a sosit deja. Amintiți-vă chiar și cu ceea ce a venit. Apoi a plecat, având gândurile sale secrete despre mașină. Și ce l-au dus acum înapoi? Și totul este simplu: mașina a fost de vânzare, dar nu funcționează. Și nu funcționează deoarece CE arde și motorul este instabil. Conectez scanerul, există două erori: una pentru senzorul de lovire, al doilea pentru circuitul de încălzire al senzorului din spate. Aici! Și a existat o imagine diferită. Mă uit prin parametri, mă interesează: "Ce ai făcut cu mașina?". Minciuna este inutilă, îmi amintesc că a fost, dar acum văd ce este. O lună a trecut cu forța. Apoi ascult povestea despre modul în care o persoană a mers într-un alt loc și a fost diagnosticată și condamnată la un catalizator. Și chiar a șters-o. Pe baza a ceea ce au luat o astfel de decizie, pentru mine rămâne un mister. Dar clientul a fost de acord. Am fost de acord, pentru că am anunțat apoi la el prețul de reparare aproximativ 4 tr. și băieții au promis să facă totul pentru 1.5 tr. Prețul în această etapă poate juca un rol decisiv. Dar, după ce rezultatul este obținut și rezultatul 2







dacă ($ this-> show_pages_images $ page_num doc ['images_node_id']) // $ snip = Bibliotecă :: get_smart_snippet ($ text, DocShare_Docs :: CHARS_LIMIT_PAGE_IMAGE_TITLE); $ snips = Bibliotecă :: get_text_chunks ($ text, 4); ?>

6 Oficiul de serviciu, un depozit la serviciu comandarea și vânzarea de piese de schimb Și toate acestea la dealerul oficial. Și totul pare să fie într-un singur loc. Dar, din punct de vedere legal, acestea sunt structuri diferite. Și apoi destul de surprins, se pare, există și colegul său de clasă care a cerut un an în urmă în cazul în care lampa de control are un plus, și în cazul în care minus. Deci, în general, în "ciocolată" a început electricianul, acum diagnosticianul. Și mi-am adus aminte de Peugeot 607, care ma pus pe lamele umărului. Aproape toate stațiile au dus acest Peugeot la evacuator. Am găsit motivul, dar nu puteam face mașina. Doar acum înțeleg că Peugeot nu ma pus pe mine, ci un hibrid cu un programator. Și apoi nu eram pregătită pentru asta. O maimuță poate fi învățată să arunce o grenadă. Dar doar pentru a arunca. Disponibilitatea echipamentului, „intuitiv“ interfață pentru firmware pe Internet, standard si miscare, plus pentru a le o fotografie cu diverse carduri pe care doriți să le conectați - astfel încât acesta este singurul de formare arunca grenade. De asemenea, încălzește situația și stimulează legenda despre "Magic Tablet" - tuning chip. Aceasta este doar instrucțiunea pentru această tabletă câțiva oameni citesc. Dar de fapt? Nu suntem complet idioți, mașini străine, cum le putem rezolva. "Sunt foarte serios cu privire la plângerile lor triviale". Citat este luat de pe forumul Legiunii. Conversația din acest subiect se referă la reparații, diagnosticare, menționează atât reglarea cipurilor, cât și atitudinea față de muncă și oamenii. Simpla propoziție, cuvinte simple, iar semnificația este ascunsă în spatele lor. Despre mine Nu pot spune, se întâmplă în multe feluri. Dar ascult mereu o persoană. Și ascult cu atenție. Pentru proprietarul masinii nu exista nici un fel de trivia, mai ales ceea ce este legat de masina sa. Puteți glumi, fiți nepoliticos, dar dacă o faceți, trebuie să o luați în serios. Înainte de a stăpâni ceva nou, trebuie să stăpânești mai întâi "baza". Și este bine să stăpânești să înțelegi ce faci, ce ai nevoie, ce nu ai nevoie; acest lucru este posibil și acest lucru este imposibil. Prin urmare, pentru un început despre "pământean", și apoi deja și vis. Pe forum puteți găsi o mulțime de subiecte în care "mașina nu merge". Nu există nici o dinamică, nici o accelerație deloc. Nu există erori. Este greu să găsești vina cu parametrii actuali. A înlocuit deja tot ce poate fi înlocuit, spălat și curățat, totul. Rezultatul este zero. Există indicii, în opinia mea, sensibile. Dar ele sunt fie respinse, fie contestate, sau verificarea este superficială sau pur și simplu dezabonează, ce au făcut. De fapt, motivul pentru o astfel de defecțiune, în majoritatea cazurilor, se află în sistemul de combustibil al mașinii. În dispozitivul acestui sistem, puțini oameni se înghesuie, crezând că nu există nimic special acolo. Nu există scurgeri, filtrul se schimbă, pompa se zdrobește, duzele se spală. Toate fotografiile terminate. Ce altceva ar putea exista? 6







8 viteze și trecerea la o treaptă inferioară. Conectat un manometru. Apropo, presiunea la 4 a sărit atunci când defilarea starterului, și apoi a căzut și a oprit la 3 kg. Și într-un minut era deja 1,5. A scos filtrul cu o pompă, pentru a înțelege toate supapa de reducere a presiunii inspectate și testate, sigilii, periat robinet de închidere, a pus-o înapoi în loc, a pus împreună. Firmware-ul nu era necesar. Mașina a plecat așa cum ar trebui. Credeți că cei care au lucrat cu mașina înainte de asta, "păcătuiesc" cu tuning chip? Dacă nu, atunci ei vis de a face afaceri în viitorul apropiat, asta e sigur. Nissan Skyline, motorul WQ25DD. Prea amară, în jurul atelierelor, în speranța de a găsi cauza. Și din nou combustibil. Și din nou, furnizarea de combustibil. Și din nou ignoranță. Neglijența este puțin probabilă, prea mulți au urmărit. Mai mulți diagnostici au remarcat "salturi de presiune incomprehensibile în calea ferată". Aici. Cu alte cuvinte, putem presupune că salturile de presiune din raft trebuie să fie "de înțeles", altfel "ceva este defect". (Naivitate Sf. Din anumite motive, m-am gândit că nu este de așteptat nimic în feroviar „plimbare“. Diferențele sunt mici în diferite moduri, dar sistemul trebuie să se alinieze și suport). Masina spala rezervorul de combustibil, inlocuind pompa, filtrul, schimband pompa de injectie, chiar si circuitul a fost schimbat. Ce altceva este lăsat să se schimbe? Cu excepția unui dop de rezervor de benzină. Nu a mai rămas nicio șansă. În poveste, proprietarul a observat unele ciudățenii: după înlocuirea filtrului, iar mai târziu, după înlocuirea pompei, iar mai târziu, după rezervorul mașinii de spălat în timpul mersului normal. - "Unele timp", asta este cât de mult? - M-am dus la pista, conducerea orașului - labagii și eșecuri care nu au fost, (blocaje de trafic, slow-motion), dar pe pista, la accelerare, masina dintr-o dată a început să boante, scuti impuls tresări. Dacă apăsați cu ușurință pedala, creșterile au crescut până la un maxim de tuning chip, priviți cu atenție imaginea. 8

10 Aici sunt "salturi de presiune incomprehensibile". Totul pare să fie clar 1 apăsat pedala de presiune a crescut la 11.75 MPa; A scăzut la 1 MPa; 3-am eliberat puțin pedala; Țineți pedala, fără presiune; 5-a eliberat pedala, a fost presată brusc și aruncată brusc, presată din nou; 6 pedala este apăsată "în polik"; 7 a eliberat pedala. Presiunea la ieșirea pompei de injecție variază de la 0,8 la 11,95 MPa. Este clar că pompa de injecție în această situație nu are nimic de a face cu ea. Și din nou Nissan, și din nou Ekstreil și în corpul lui T30. Și, de asemenea, după rătăcirea în jurul atelierelor. Și tot ceea ce poate fi conectat cu eroarea P1110 este schimbat și chiar mai mult, a schimbat ceea ce nu era necesar să se schimbe. Aici trebuie remarcat faptul că eroarea este destul de insidioasă. Poate apărea cu o eroare la senzorul arborelui, dar apoi la situația 10







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: