Control viteză (Control viteză) - un dispozitiv care acceptă o viteză constantă a vehiculului, în mod automat adăugarea acestuia la viteză mai mică și reducerea acesteia crește viteza, de exemplu, pe coborâri, fără participarea a conducătorului auto.
Este convenabil în drumurile lungi, când este dificil să păstrați pedala de gaz în aceeași poziție pentru o lungă perioadă de timp.
Este instalat atât pe autoturisme cu transmisie automată, cât și pe mașini cu mecanică.
Ați achiziționat un Mitsubishi Outlander XL, Lancer X ASX sau fără control al vitezei de croazieră, dar eu chiar vreau să fie, și chiar full-time? Acest lucru este posibil datorită faptului că unitățile de control electronic al vehiculului oferă de lucru full-time de control al vitezei de croazieră și trebuie doar să instalați piesele de schimb necesare, precum și pentru a activa această funcționalitate în „creierul“ masinii (pentru autoturisme mai noi).
1. Este necesar să achiziționați următoarele piese de schimb (în paranteze sunt indicate codurile pieselor de schimb Mitsubishi):
- Unități de comandă "butoane pe volan" (8602A008 pentru Outnander XL, Lancer X, ASX și 8602A059 pentru Outlander III);
- Ambreiaj pentru senzorul pedalei pentru autovehicule cu MT (MB435457);
- În cazul în care nu a pus cabluri din fabrică (poate fi verificată prin îndepărtarea zagushku de pe volan și vezi / nu vezi conector), tot trebuie să cumpere și să livreze (4400A216 - Lancer, 4400A401 - ASX) *;
- Ecartamentul pentru o pedală de frână (8614A018) *.
2. Următorul pas este de a monta toate cele dobândite. Cazul general este descris mai jos, dar pentru o abordare individuală, unele elemente nu sunt obligatorii, deci înainte de a cumpăra componente, trebuie să vă uitați atent la ceea ce ați instalat deja și ce trebuie să cumpărați:
- în absența cablajului este necesar să-l așezați în locuri obișnuite;
- pentru autovehiculele cu MT, demontați un senzor standard de frână instalat pe ansamblul pedalei în zona pedalei de frână și instalați unul nou;
- Pentru vehiculele cu șurub MT într-un loc regulat al senzorului pedalei de ambreiaj, care este dispus pe ansamblul pedalei în vecinătatea pedalei de ambreiaj, apoi pune-l pe conector, care este fixat lângă banda de cabluri;
- deșurubați conectorul standard al ghidonului (șurubelniță PH2) și instalați butoanele de croazieră în locul său, conectând anterior conectorul cablului la butoane.
Bună ziua după-amiază!
Am citit întreaga ramură (și nu numai aceasta), iar pentru mine am avut și mai multe întrebări decât a fost înainte de a citi)))
Deci, esența problemei: ASX 1.6 restyle. a cumpărat Lexia - sistem de control al vitezei de croazieră cu decodor ETACS (Control Cruise -> prezent;
Controlul vitezei de croazieră -> accept. ), a instalat senzorul lipsă pe ambreiaj, a aruncat firele lipsă în butoanele de comandă și senzorii ambreiajului și pedalei de frână (senzorul pedalei de frână cu 4 pini).
Apăs butonul de pornire / oprire - CRUISE se aprinde. accelerați mai mult de 40 km / h și apăsați butonul SET și. nimic nu se întâmplă!
Prin intermediul programului DiagBox pot observa software-ul - închiderea tuturor contactelor necesare: senzori de pedală de ambreiaj și frână, butoane de control al vitezei de croazieră. Cred că totul este configurat fizic
și acum întrebarea însăși: dacă CRUISE se aprinde. atunci pot spune că totul este activat corect? și dacă "da", atunci "unde să săpăm"?
Înțeleg că miracolele nu se întâmplă, prin urmare, cer ajutorul. mulțumesc
De fapt, a fost prezentat mai multe posturi în care se specifică faptul că dacă numai 2 fire intră în cipul senzorului de frânare cu 4 pini, atunci părțile cablajului nu sunt încă suficiente. Este necesar să restabiliți 3 fire (pentru CVT) care merg de la ECU la motor în interior. Unul dintre acestea, la senzorul pedalei de frână și două fire, ajunge la pantoful C-128.
De fapt, cu ce a apărut o nouă întrebare, circuitul electric al acestei părți este diferit pentru Lancer / Outlander / Asx.
MUTom-III poate fi urmărit prin apăsarea butoanelor de pe volan în secțiunea software - AUTO CRUISE.
Decodorul Etacs a fost plătit. Dar DiagBoxul rămas a rămas.
Programul este greu, inconfortabil, lent, dar își îndeplinește funcțiile.
Actualizarea firmware-ului, deoarece dispozitivul nu poate citi / scrie fișiere? Cu prețul lexiei3 din China este aproape comparabilă cu prețul solicitat de la un electrician (
Firmware, microcod „priborchikom“ atins doar la nivelul său fișiere (firmware) de configurare - cu extensia (file.kon, file.cuf, file.opt), în funcție de nivelul de configurare ..
Lexia funcționează cu computerul prin intermediul OBD-II pentru CAN-bus, în timp ce ETACS_decoder, de exemplu, (așa cum am înțeles că ar trebui să lucreze cu software-ul) este driver-ul de a lucra cu Lexi și interfața de editare de configurare ..
Modificări algoritm de configurare, respectiv, după cum urmează: Nava Lex config date în ETACS_decoder, editare (ETACS_decoder comunică cu baza de date de la distanță a software-ului pentru MUT-3 în analogie cu ETACS Setări Explorer), salvați configurația izmennny prin schimbul de date cu serviciul lor în PC-ul său, scrieți fișierul de configurare la ECU cu Lexia.
Da, ați înțeles corect.
Nu poate prescrie cheile.
Și în rest, puteți activa funcții ascunse.
ps. te iubesc banii electricieni.
Am citit despre lexia3, așa cum am înțeles să fac un minim, inclusiv o croazieră, poți. Indiferent dacă înțeleg corect, ceea ce în acest caz prin actualizarea programului de firmware se face direct, deoarece este imposibil să citiți / să scrieți fișiere pe dispozitiv? Cu prețul lexiei3 din China este aproape comparabilă cu prețul solicitat de la un electrician (
Cred că diferențele de firmware sunt puține.
Are o alegere din regiunea de livrare.
M-am inscris prin acest site.
Am fost de acord cu distribuitorul direct.
El ma considerat fișierele ETAC și MPI.
Au făcut modificări și au fost recodificate pe acest site. (inclusiv croazieră, uși de închidere.)
Am noi.
Am cumpărat un cip de rezervă pentru redarea automată, mi-am frământat cheia.
Am venit a doua oară la comandant.
El a trimis un firmware pentru 500r (acum 2 ani) și a programat cheile.
Acum totul funcționează, iar în crawler se află doar cipul.
După aceea, mi-am cumpărat o lexie3 și acum îmi corectez propriile mele preferințe.
Vă mulțumim pentru răspuns, doar întrebarea este, va funcționa cu schimbările în firmware. Sunt multe confirmări cu privire la modelele europene, dar nu am găsit nimic despre cele japoneze. Electricianul cere doar lucrul cu MUT-III, dar nu vreau să plătesc pisica în pungă. (Nu avea experiență cu iepurii japonezi.
Am făcut o croazieră pe ASX. A pus butoanele, a schimbat cablajul în volan. Nu am atins butonul din frână. (deși l-am cumpărat)
În firmware-ul de a schimba neapărat, în două locuri în motor.
Citiți un subiect mai bun, veți găsi ce să includeți. (acum nu-mi amintesc)
mmc-autoelectric.org.ua/forum/4-aktivatsiya-i-nastrojka-skrytykh-sistem-i-funktsij/20-ustanovka-i-aktivatsiya-shtatnogo-kruiz-kontrolya?start=285#5345
Mult noroc.
Trimiteți-le prietenilor: