Toate lucrările legate de inspecția tehnică și înlocuirea pieselor de suspensie se efectuează în mod convenabil pe un șanț de ridicare sau inspecție împreună cu un asistent.
Verificăm strângerea elementelor de fixare a tuturor detaliilor suspensiei din față, slăbiți conexiunile libere.
Înainte de a verifica backlash-urile din suspensia din față cu mâinile de pe mașină, agități viguros roata din spatele părții superioare. În cazul loviturilor puternice, verificăm strângerea șuruburilor roților.
În cazul în care șuruburile sunt bine strânse, apoi suspendați roata și ...
... îl agităm cu ambele mâini într-un plan vertical. Repetați testul în timp ce pedala de frână este apăsată.
Verificăm starea balamalelor din cauciuc și metal în următoarea ordine:
- Stingem roțile din față ale mașinii și asigurăm că nu există deformări ale elementelor (vezi mai sus);
- deplasarea radială a șaibei de împingere în raport cu capătul exterior al manșonului exterior al balamalei de cauciuc nu trebuie să depășească 2,5 mm;
- distanța dintre șaiba de împingere și capătul exterior al articulației butucului exterior trebuie să fie de 3-7,5 mm pentru furtunul inferior și de 1,5-5 mm pentru brațele superioare.
Starea îmbinărilor cu bile inferioare este verificată în următoarea ordine:
- scoțând roata, înlocuim sub hub o bară de lemn solidă, stabilă, cu o înălțime de 280 mm și o coborâm la ea. Pentru siguranță, punem sub roata mașinii roata scoasă. Realizăm un dop tip conic din balama sferică inferioară;
- măsuram gabaritul de adâncime al etrierului de distanța de la partea exterioară a capacului balamalei până la capul sferic al degetului (pentru claritate, stabilizatorul este îndepărtat). Dacă această distanță este mai mare de 11,8 mm, balamaua este înlocuită.
Verificați starea capacelor balamalelor rezistente la murdărie. Balamalele cu capace rupte sunt înlocuite în ansamblu.
Pe noua îmbinare a mingii, întoarceți sau defilați degetul în diferite direcții. Loft, circulația liberă a degetului sau blocarea puternică este inacceptabilă.
Verificați cu atenție arcurile suspensiei. Sprung springs, precum și cu alte daune - sunt înlocuite cu altele noi.
Bara de stabilizare deformată sau uzată este înlocuită. Dacă tampoanele de suspensie sunt uzate, înlocuiți-le cu altele noi.
Nu trebuie să existe nici o lovitură în ansamblurile de amortizoare. Suntem convinsi ca balamaua din cauciuc-metal din ochiul inferior de fixare nu are nici o uzura - crapare, stratificare etc. bolțul de fixare este strâns. Atunci când există o scurgere puternică de lichid de lucru pe corpul amortizorului - îl înlocuim cu unul nou. Se recomandă ca ambele amortizoare să fie înlocuite simultan.
Puteți verifica funcționalitatea amortizoarelor pe o mașină în picioare. Stâncăm mașina apăsând de mai multe ori pe aripa verticală. După ce am oprit pomparea mașinii, suntem convinși că oscilațiile libere ale corpului se estompează pentru mai mult de 2 cicluri. Nu ar trebui să fie nici un bate în același timp.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: