Când să schimbați cureaua variatorului

Mulți proprietari de autovehicule, în construcția căruia se utilizează un variator, mai devreme sau mai târziu apare întrebarea cu privire la înlocuirea centurii de schimbare. Când, cât de des și pe ce curea a unui variator să se schimbe nativul?







Când să schimbăm centura variator?

Înlocuirea evidentă a unei centuri este ruptura ei. Aici, fără opțiuni - doar instalarea unei noi curele variator.

O tehnică lungă și simplă.

Dacă echipamentul dvs. nu este folosit o perioadă lungă de timp (de exemplu, un snowmobil în partea centrală a Rusiei unde nu există prea mult zăpadă), înainte de plecare este necesar să se efectueze o inspecție externă a curelei de schimbare. Pentru a face acest lucru, scoateți-l din variator, "întoarceți" cureaua de pe partea greșită și vedeți dacă există crăpături pe ea.
Dacă totul este în ordine - puneți înapoi, în cazul în care există daune, este de dorit să înlocuiți centura variator, iar centura veche poate fi lăsată în rezervă. Dar, chiar și în cazul în care centura a fost bine - nu a existat nici un prejudiciu vizibile, nu uitați că RTI are proprietatea neplăcută - îmbătrânirea uscată (același lucru se aplică tuturor sigiliilor de motoare, cutii și cutii de viteze). Prin urmare, dacă echipamentul a fost cumpărat de foarte mult timp și este rar folosit, atunci, în ciuda kilometrajului mic, merită să înlocuiți centura cu una nouă.

Pierderea dinamicii accelerației.

La overclocking, există o dinamică "lentă" în timpul funcționării normale a motorului, este posibil ca centura variator să alunece. Dacă acesta este un fenomen pe termen scurt, de exemplu, după depășirea unui bord destul de adânc, atunci acesta este rezultatul apei sau noroiului care pătrunde în variator.
Dacă pe apele pe care nu le-ați condus și centura a început brusc să se rotească în mod constant sau când se încarcă - uitați-vă la varianta de scurgere a uleiului. Se întâmplă să stoarce garnitura de ulei din arborele cotit și uleiul din motor să lovească roțile și centura.
În cazul în care alunecarea curelei și dinamica neplăcută sunt observate în mod constant și, odată cu creșterea kilometrajului, aceste cifre cresc, apoi scoateți centura și inspectați-o. O consecință a acestui comportament al tehnologiei este că centura, fiind frecată cu scripeți, devine oglindă netedă. În acest caz, trebuie să vă mențineți centura și variatorul. Pentru a face acest lucru, luăm un cuib "nulevku", apă și spray pentru service centurile de siguranță. Folosind nazhdachki frecarea partea de lucru a centurii, spălând toate murdăria cu apă. Puteți lua un burete obișnuit de spălat vase, turnați apa într-un recipient și adăugați o cantitate mică de detergent. Nu este la fel de agresiv pentru RTI ca săpun sau pudră. După spălarea centurii, lăsați-o să se usuce. În timp ce centura se usucă, efectuați întreținerea variatorului în sine - trebuie să fie spălat și degresat. Apoi pulverizați suprafața centurii (conform instrucțiunilor) și instalați-o în variator.






În plus față de procedurile de mai sus, inspectați pentru deteriorarea centurii, descrisă în al doilea paragraf din "Tehnici lungi simple"

Crăciun la accelerare.

Când se overclockează, se simt ciudați. Pe măsură ce se formează viteza, acestea devin mai puțin vizibile.
Acest lucru se întâmplă atunci când "ardeți" variatorul centurii. De exemplu, sunteți blocați în noroi sau în zăpadă și, gâfâind, "ardeți" cureaua. În acest moment, roțile sau omida nu se rotesc, se simte mirosul de cauciuc ars, iar fumul vine de la prizele de ventilație ale variatorului. Acest lucru se întâmplă, fie datorită faptului că da puțin gaz și scripeți de variatorul nu este puternic suficient pentru a strânge cureaua pentru ao roti, sau o curea purtat pe atât de mult încât lățimea sa nu este suficient pentru un angajament ferm al rolelor de variator. În acest moment, scripeții nu strânge suficient centura (fără ao roti), frecându-l într-un singur loc - locul de contact al scripeții și centurii. Consecințele unei astfel de operațiuni - uzura neuniformă a lățimii curelei, adâncitura este formată (una sau mai multe) pe variator curea și, ulterior, vă simțiți labagii atunci când se deplasează, deoarece în acest loc, centura nu se angajează cu scripeți. În acest caz, este mai bine să înlocuiți centura. În principiu, poți să te duci și pe o astfel de centură, dar pe lângă faptul că acești jerks vă aduc disconfort, ei simt transmisia. Din diferențele dintre puterea transmisă a motorului și transmisie, acesta din urmă poate suferi în cele din urmă. De exemplu, dinții de pe unelte și rulmenți pot suferi. Repararea în acest caz va fi mai scumpă decât un schimbator de curea înlocuit în timp util.

Nu obține viteză maximă.

Cu o uzură laterală mare a curelei variatorului, aceasta nu atinge raza maximă. Acest lucru conduce la faptul că nu puteți dezvolta viteza maximă pe mașină.

Care este uzura centurii în acest caz?
Uzura benzii de-a lungul lățimii este permisă până când tehnicianul nu mai conduce. Dar până când o astfel de condiție a centurii, sigur, nimeni nu va călători. pentru că Cu o uzură laterală mare, viteza scade, viteza de funcționare a motorului crește, ceea ce poate duce la supraîncălzirea variatorului (dar acest lucru se întâmplă dacă conduceți în mod constant la viteza maximă) crește consumul de combustibil. DAR! Există un plus - pe măsură ce centura se stinge, cuplul crește! Cu o uzură foarte mare a centurii, veți merge, ca într-o unelte reduse!)) De obicei, centurile sunt schimbate la o uzură laterală de 10% -15%.

In acest articol sunt exemple în care posibila înlocuire a variator curelei furnizate serviceability tuturor componentelor și a ansamblurilor - motor, cutie de viteze, frâne, servo, etc ..







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: