Sistemul de aprindere Volkswagen Golf II, Jetta
Motoarele sunt mod. MH, GU, EU, GX, KR și RH sistem de aprindere TSZ-H.
Motoarele sunt mod. RD, RG, PL și HT cu aprindere electronică VEZ.
Motoare mod. PE, PB, IP și 1H sunt echipate cu sistemul de injecție Digifant, sistemul lor de aprindere VEZ are o unitate comună de comandă cu sistem de injecție.
Sistemul clasic de aprindere este echipat cu un distribuitor de aprindere cu contacte. În momentul deschiderii contactului datorită inducției, există o tensiune în bobina secundară a bobinei de aprindere. Din bobinajul secundar al bobinei de aprindere, la bujii se aplică tensiune înaltă. Pentru a reduce scântei, pe contactele de pe partea distribuitorului este instalat un condensator.
Sistemul de aprindere a tranzistorilor TSZ-H nu este contactat. În locul unui întrerupător cu contacte în distribuitorul de aprindere, este instalat un senzor Hall, format dintr-o bobină și un magnet permanent. Unitatea de control a sistemului este un modul care amplifică tensiunea indusă de înfășurarea senzorului Hall.
Sistemul electronic de aprindere VEZ este un sistem de aprindere cu tranzistor cu control electronic. Unitatea de comandă electronică primește informații de la diferiți senzori despre încărcarea motorului, viteza arborelui cotit etc. și determină momentul optim de aprindere.
Sistem de aprindere tranzitoriu
1 - unitatea de comandă;
2 - suport bobină;
3 - bobina de aprindere;
4 - terminalul "15" ();
5 - terminalul "4";
6 - terminalul "1" (-);
7 - firul către terminalul "negativ" al bateriei;
8 - un arc de fixare a unui capac al distribuitorului;
9 - corector pentru vid;
10 - deținătorul distribuitorului;
11 - o căptușeală;
12 - cazul distribuitorului;
13 - placă fixă;
14 - o mașină de spălat;
15 - senzor de Hall (senzor de puls de control);
16 - priza pantofului;
17 - șurubul;
18 - bloc de conectare;
19 - bujie;
20 - un inel de blocare;
21 - vârful lumanii;
22 - ecran anti-praf;
23 - cursor;
24 - carbon de contact;
25 - coperta distribuitorului;
26 - ecranul;
27 - firul pentru "masa";
28 - Ancora
Procedura de testare este aceeași ca și pentru motoarele cu sistem clasic de aprindere. Rezistența bobinelor bobinei primare și secundare este după cum urmează:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: