Despre modul în care este organizată viața metroului metropolitan și de ce conducătorii auto se confruntă cu semnalul roșu al semaforului.
Ei spun că dimineața începe cu cafeaua, în zonele metropolitane începe cu metroul. Metroul din Moscova este nu numai transport cu trăsnet, care circulă chiar la marginea "cauciucului" Moscovei, ci și un oraș subteran unic, în care viața este mereu fiartă. Corespondentul Agenției Federale pentru Știri Politice nu a avut prea multe călătorii familiare în mașină și a decis să se alăture șoferului în cabină pentru a vedea cu ochii lui toate trăsăturile de lucru din subteranul Moscovei.
Strict conform instrucțiunilor
Fanul afacerii
După ce am luat un minut liber, părăsim depozitul. După ce camera intunecata ochiul nu se obține imediat utilizat pentru lumină, iar apoi se pune întrebarea:? „Cum pot vedea mașiniști, lăsând în mod regulat de la întuneric la lumină“ Victor Mosolov s-au descurcat mai bine decât cei care lucrează pe linii deschise, care toate în '22 .. el lucrează inginer, niciodată nu a schimbat depou, și în consecință ruta Mosolov circulă în mod regulat pe linia de cerc și, așa cum a recunoscut el însuși, el nu a deranjat :. „eu nu te plictisesti la locul de muncă Da, este un pic monoton, dar, în general, eu fac. Îmi place procesul, în ciuda faptului că se pare că ești în mod constant așezat pe sol, de evacuare este imposibil chiar si pentru un minut - în timpul conducerii conducătorul auto trebuie să se conformeze cu mai mult de 55 de instrucțiuni imediat „În acea instrucțiune și disciplină în metrou, în primul rând, am văzut deja,“ în mod deliberat am dus la locul de muncă mașinist am fost mereu atras de tren ... în metrou și la început a vrut doar să vadă lucrarea din interior, iar apoi au dorința de a învăța pentru a controla trenului. dar obtinerea de aici nu a fost atât de ușor. a trebuit să se supună unui examen medical riguros și testarea psihologică, dar a stimulat numai pentru a realiza goluri. În primul rând, am servit în armată, și apoi a venit la depou ", - continuă Mosolov. Victor este de asemenea recunoscut faptul că, în ciuda mare vechime, nu a ajuns într-un accident și niciodată nu a contactat de butonul de alarmă „anomalie pentru mine, mai degrabă o raritate, și sperăm că va fi întotdeauna“, - zâmbește interlocutorul nostru . Nu ne putem abține de la întrebarea dificilă a blocajelor de trafic din metroul din Moscova. Dacă totul este atât de ordonat și disciplinat, de ce este așa de mult dimineața? La care eroul nostru răspunde: "Da, uneori există blocaje de trafic, dar depinde de numărul de persoane", explică șoferul trenului subteran. - Crezi că nu văd ce se întâmplă când ajungi la stație? Toți se străduiesc să sară în mașină și ne oprim maxim 30 de secunde, nu pot să aștept pe toată lumea. Da, nu trebuie să împing o mașină strânsă, dar simt și tot disconfortul. Compoziția mea este mai gravă, dacă există o mulțime de oameni, de aceea suntem în picioare. " Între timp, este timpul să începem și șoferul își ia treaba.
Mișcare circulară
Părăsim depozitul și mergem spre stația Krasnopresnenskaya. Înainte de ochii noștri, tunelul se deschide: șine fără șine, șine, șine. Oh, primul semafor! În acest moment, merită să se oprească în detaliu: când trenul se oprește, conducătorul auto se ridică. "Când lumina roșie se aprinde, șoferul trebuie să se ridice pentru a exclude trecerea acestui semnal de trafic", explică el. Oprirea durează aproximativ un minut și începem din nou. În cazul în care conduce până la gară, pe platforma deja acumulate de oameni, ei încep să intre masinile, unele la vederea noi în cabina conducătorului auto, surprins. Și am fost surprinși de icoanele care atârnă întotdeauna în cabina lui Victor și îl însoțesc pe drum. "Nu eu eu l-am adus aici, desigur, dar de ce nu. La noi, la urma urmei, fiecare mecanic diferit pe această structură funcționează, probabil că cineva ajută ", explică Victor Mosolov. De asemenea, Victor admite că atenția în această lucrare este mai presus de toate. În timp ce conduceți el nu a fost distras chiar și pentru noi, în tăcere intens și este compoziția sa: întrerupătoare butoane de control, vizionarea imaginilor de pe calculator. În ciuda faptului că viteza nu depășește 80 de kilometri pe oră, balanța în cabină nu este atât de simplă, cu utilizarea neobișnuită. Așa că am ajuns la stația "Komsomolskaya". Acest lucru, în conformitate cu Mosolov, postul său preferat, deoarece este decorat frumos și plăcut ochiului: „, dar în a doua nu merg, iar acest lucru admira mereu“ „Am două posturi favorite“ Komsomolskaia „și“ B-dul slavă În ceea ce privește frumusețea stațiilor din metroul din Moscova, atunci, desigur, nu puteți contesta. Următoarea stație de pe traseu este Prospect Mira. Aici, ca și la toate celelalte stații pe care le-am trecut deja, totul merge ca standard: șoferul oprește structura, oamenii în grabă a fugit din mașină și a alerga în el. În general, și așa sunt și zilele lucrătoare ale mașinistului. Pentru o schimbare, el face o pauză de treizeci de minute, timp în care puteți vizita camera de relaxare, care este în metrou, dar Mosolov, nu există practic nici: „Pentru mine cea mai bună vacanță - du-te afara, aer curat, lipsa de oxigen în metrou este încă afectată“ Odihnă șoferul nostru nu straluceste pentru un timp. Tocmai am început mișcarea circulară, dar timpul trece rapid. Șoferul își dedică pauza la aer curat, așa cum spunea, și apoi se întoarce din nou la mașină. Am mai călătorit cu el pentru o vreme. Cu adevărat, am călătorit și a făcut responsabil munca pe care depinde viața a sute de pasageri de moscoviți.
Trimiteți-le prietenilor: