Nu cu mult timp în urmă pe "clasicii" meu era încă o aprindere obișnuită de contact, care a fost instalată în mașină din fabrică. Dar după dezmembrarea VAZ 2106, pe care am cumpărat-o pentru piese de schimb, am instalat o aprindere electronică, așa-numita "contactless". Voi explica câteva detalii despre instalare și beneficii de mai jos.
Câteva cuvinte despre instalarea BSZ pe VAZ 2106
Nu voi descrie în detaliu procedura de instalare, deoarece nu ar trebui să existe dificultăți. Și setul complet de sisteme electronice de aprindere include următoarele elemente:
- Bobina de aprindere
- Leagănul cu un capac
- comutator
- Set de fire pentru conectare
În mod clar, totul seamănă astfel:
În ceea ce privește instalarea, așa cum am spus mai sus, nu vor exista dificultăți. Bobina și tramvaiul sunt scoase din vehicul, iar noi componente sunt instalate în locul lor. În plus, trebuie să instalați un comutator, dar pentru el în multe mașini există deja un loc special. Acesta este situat în partea stângă a compartimentului motorului:
Firele nu pot fi confundate în timpul instalării, deoarece totul se face sub formă de fișă. Singurul lucru care este mai bine să faceți este să conectați imediat firele de la veche la bobina de aprindere nouă, astfel încât acestea să nu se piardă.
Principalele avantaje ale aprinderii electronice VAZ 2106
Deci, acum aș dori să împărtășesc impresiile mele după instalare, care sa dovedit a fi foarte pozitivă. În timpul instalării pe stradă a existat o temperatură minus, iar în sistemul de contacte de aprindere, mașina a trebuit să se încălzească la aspirație pentru o lungă perioadă de timp în timp ce conducea în mod normal, fără să se jignească.
După instalarea BSZ, la prima pornire a motorului rece, a început literalmente cu o jumătate de viraj, dar cel mai important - motorul a lucrat la ralanti, chiar fără a trage aspirația, ceea ce a fost imposibil. De asemenea, atunci când conduceți pe un motor rece, nu au existat ciocniri, motorul a funcționat fără probleme și fără întrerupere. Și cu o presiune puternică asupra pedalei de gaz, nu au existat eșecuri!
Stabilitatea șocurilor de mers în gol a crescut, motorul a început să funcționeze mai ușor, iar mașina acum merge mai bine decât înainte! Acum puteți uita de înlocuirea sau curățarea constantă a contactelor tramulatorului, care a fost foarte stresant. Singurul lucru pe care l-aș sfătui este să cumpăr un senzor de sala și să-l duc în rezervă, doar în caz că așa să spun! Dacă, din cauza defecțiunii, veți fi pe drum, puteți înlocui imediat și puteți merge mai departe!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: