2.1 Determinarea modurilor de operare ale locului de producție și calcularea fondurilor anuale ale timpului de funcționare
Rezerva pentru creșterea capacității de producție a întreprinderii este utilizarea rațională a fondului anual de lucru.
Bazându-se pe implementarea celor patru moduri de funcționare posibile ale întreprinderii la săptămâna de lucru de 7,6 sau 5 zile. durata reglementată a săptămânii de lucru, care este de 40 de ore, fondul anual de timp de lucru al unei ture se va ridica la ore.
Tabelul 2 prezintă caracteristicile modului de funcționare al depozitului.
Tabelul 2 - Caracteristicile modurilor de operare din depozit
Numărul de schimburi pe zi
Numărul de zile lucrătoare pe an
Numărul de zile lucrătoare din ciclu
Numărul de săptămâni de lucru pe ciclu
Numărul de lucrători contingenți înlocuiți
2.2 Definirea fondurilor de timp de lucru
Durata schimbării de lucru este determinată de formula (1), h
unde numărul de săptămâni de lucru în ciclu;
numărul de zile lucrătoare într-un ciclu;
numărul de săptămâni de lucru pe an;
fondul de lucru anual pentru o schimbare, h.
Valoarea rezultată este rotunjită la un număr întreg de 12 ore.
2.3 Determinarea fondului anual nominal nominal al timpului de lucru al întreprinderii
Fondul anual nominal de ore de lucru este determinat de formula (2), h
unde numărul de lucrători în schimburi;
numărul de zile lucrătoare pe an.
2.4 Determinarea fondului anual de ore de lucru a echipamentului de atelier
Fondul anual nominal de ore de lucru este definit prin formula (3), h
unde raportul de performanță al echipamentului;
Rezultatele calculelor sunt rezumate în tabelul 3
Tabelul 3 - Durata schimbului de lucru, fonduri de timp anual
2.5 Determinarea frontului de lucru la
Unul dintre cei mai importanți indicatori ai activității companiei este timpul de repaus al mașinii în reparație.
Un vagon simplu în reparație se referă la cei mai importanți indicatori ai organizării procesului de producție al unei întreprinderi de reparații auto.
Utilizarea mai eficientă a mașinii este asociată cu o reducere a timpului de repaus al autoturismului în reparație și, prin urmare, timpul de oprire este reglementat de documentele de reglementare care sunt obligatorii pentru toate întreprinderile de reparare a vagoanelor.
Astfel, în conformitate cu instrucțiunile Ministerului Căilor Ferate NC - 3212 din 31.01.78, global simpla masina de transport de marfă care intră în reparații depozit, este luat 34.5 ore după decuplării, inclusiv: de așteptare pentru livrare pentru reparații - 9.1 ore, în momentul livrării către depou înainte de eliberarea de repararea - 25,4 ore, inclusiv repararea directă 10.7 ore.
Ultima componentă a standardului definește așa-numitul simplu tehnologic, adică timpul pentru efectuarea operațiunilor de reparații tehnologice.
Este de la sine înțeles că tehnologia simplă se calculează în funcție de durata timpului de lucru, în timpul căruia mașina se află în pozițiile de reparare a depozitului.
Pentru linii de transportoare de linie, normele stabilesc timpul total, inactiv pe PCL.
Este de 8 ore pentru vagoanele de marfă.
Documentele pentru calculul timpului total de mers în gol al mașinii sunt notificările formularului VU-23 (cu decuplarea) și formularul VU-36 (când este eliberat din reparație).
Aceste anunțuri servesc drept bază pentru pregătirea ordinelor de furnizare și curățare a autovehiculelor (formularele DU-24 și, respectiv, DU-25).
Frontul operației PCL - determină numărul de linii de producție și numărul de poziții pe fiecare linie de producție.
Partea frontală a operației PCL este determinată de formula (4), vagoane
programul de reparații;
timpul de repaus al mașinii în reparație;
fondul anual de ore de lucru al întreprinderii.
Rezultatul este rotunjit până la 10 mașini.
Numărul rezultat va fi împărțit în 5 posturi de lucru, care se află pe două linii de producție.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: