Uzura necorespunzătoare a încălțămintei (dreapta sau stânga) - care sunt cauzele

Cheia pentru corectarea uzurii inegale a plăcuțelor este identificarea exactă a defecțiunii care este responsabilă de uzura neuniformă a plăcuțelor. De fapt, în ciuda simplității relative a frânelor pe disc, pot exista multe astfel de motive și toate aceste motive pot veni dintr-o varietate de noduri de vehicule.

Să ne uităm la principiul celui mai simplu sistem de frânare pe disc:

În interiorul suportului. care reprezintă forma literei "P", discul de frână se rotește. iar pe părțile laterale ale discului cu un mic decalaj se află plăcuțele în suporturi speciale din etrier. Pe de o parte a literei „P“ este de asemenea piston etrier care presează pe pedala de frână deplasează mai întâi un bloc pe disc, și apoi, datorită deplasării continue a pistonului, iar întregul se deplasează de sprijin, astfel încât banda exterioară și este presată pe disc. Iar când eliberați pedala de frână, ghidajele speciale împing tampoanele din spate, astfel încât să nu se uzeze de frecare și să nu se uzeze discul de frână.

Deci, de ce plăcuțele de frână se uzează neuniform - care sunt cauzele uzurii inegale a încălțămintei? Să luăm în considerare, sub forma unei liste de verificare, să considerăm uzura inegală a diferitelor tipuri și să trecem de la cauzele cele mai frecvente la cel mai rar.

În fotografie, două plăcuțe exterioare de pe ambele părți ale axului spate - uzură neuniformă datorită unui vârf de frână în sistemul hidraulic

În primul rând, este evident că plăcuțele de frână se uzează pe roțile din față mult mai repede decât pe roțile din spate; este fizica de frânare - frânare masina lurches înainte, iar masa sa principală începe să pună presiune pe roțile din față, ceea ce le face la frânare partea leului a lucrării. Pad-uri se pot uza 3-50% mai rapid decât partea din spate, și de multe ori au doar două perechi de pantofi: roțile din față sau din spate, nu toate patru dintr-o dată, dacă este necesară înlocuirea celei de a doua pereche. În acest lucru nu este nimic teribil, principalul lucru este de a schimba toate cele patru tampoane pe o axă în același timp.

Uzura inegală a încălțămintei interioare și exterioare pe o roată

• Uzura mai mare a pantofului interior decât cea din exterior are loc, de obicei, atunci când pistonul nu poate fi retras în mod corespunzător. Principalul motiv pentru aceasta este o garnitură de cauciuc deteriorată, care protejează spațiul dintre piston și cilindru de murdărie și praf.
  Ce să faceți. pentru a dezasambla pistonul din cilindru, curățați-l și înlocuiți garnitura.
• Ambele tampoane interne și externe pot purta una mai mult decât celălalt, din cauza ruginii de pe suportul etrierului de frână - dacă aveți suficient de mașină de vârstă mijlocie, să fie conștienți de faptul că mecanismele de discurile de frână sunt cele mai sensibile la rugina, la fel ca în contact permanent cu apa. Din acest motiv, oricare dintre tampoane sau întregul etrier se poate lipi de rugina și nu se va retrage la locul său după eliberarea pedalei de frână.
  Ce să faceți. Pur și simplu curățați rugina cu o perie metalică sau prin alte mijloace, dar numai cu chimia pe care o puteți folosi pe frâne. Amintiți-vă că în scenariul cel mai rău și cel mai rău, riscați să obțineți înlocuirea discurilor de frână și a tampoanelor.
• Pantoful exterior este șters mai rapid datorită unei etanșări deteriorate (și, prin urmare, a murdăriei care intră) a etrierilor de ghidare, care o împing înapoi după ce a oprit frânarea. Amintiți-vă că ghidajele trebuie lubrifiate (după caz) cu fiecare înlocuire a plăcuțelor de frână.
  Ce să faceți. scoateți ghidajele, clătiți-le, lubrifiați-le și înlocuiți garniturile deteriorate.

Utilizarea inegală a unei perechi de pantofi pe o parte a axei roții

• Toate simptomele enumerate mai sus poate duce la uzura prematură nu numai una dintre perechea de tampoane pe o singura roata, dar, de asemenea, la creșterea uzurii ambelor plăcuțe de frână - mai intense decât a doua roată de pe aceeași axă a mașinii. Cu toate acestea, motivul cel mai frecvent pentru acest lucru este ghidajele care nu funcționează datorită deteriorării, a zborului din locul său sau a sigiliului pierdut.
• uzura Adesea pantofi pe o singura roata la dreapta sau la stânga pot fi cauzate de probleme hidraulice - doar în linia de lichid de frână de la pedala de la plăcuțele de frână formate pe undeva un dop de plută, sau alte cauze, care nu dă un efort adecvat pentru a apăsa tampoane pe o singura roata (dintr-o pereche roți de o axă), iar pe de altă parte, ca urmare, există o uzură crescută. O astfel de problemă se caracterizează, de obicei, printr-o puternică mișcare a mașinii pe partea laterală (cea pe care procesul de frânare merge mai bine) în timpul frânării.
  Ce să faceți. Să se adreseze într-un centru de îngrijire a autovehiculelor, unde se diagnostichează probleme pe o autostradă și, cel mai probabil, pompează frânele.
• Un furtun de frână deteriorat - ca o cauză particulară a defecțiunilor din conducta hidraulică - este, de asemenea, o cauză obișnuită a uzurii inegale a încălțămintei. Adevărul este că el se află la ieșirea arcurilor roților și conduce direct la suport. Astfel, este situat în zona de risc de daune externe (mai des - pietre de pe drum). Desigur, deteriorarea furtunului de frână este o încălcare a integrității sistemului de frânare, astfel încât, în plus față de uzura inegală a plăcuțelor de frână, această defecțiune este însoțită și de o scurgere a fluidului de frână din sistem.
  Ce să faceți. înlocuiți furtunul de frână.
• Un alt caz special de probleme pe partea hidraulică este conectorul de aer din conducta de lichid de frână. Este posibil să apară un astfel de fișă pentru o varietate de motive, dintre care cele mai frecvente sunt aceleași încălcări ale integrității sistemului.
  Ce să faceți. sângerați frânele.
• O defecțiune a modulului ABS este un caz mai rar de o problemă. Există o funcționare defectuoasă prin faptul că modulul nu poate oferi o revenire a presiunii în sistemul de frânare - aceasta înseamnă că restricția ABS nu funcționează sau aproape nu funcționează pe partea laterală a axei în care plăcuțele sunt uzate mai mult.
  Ce să faceți. mergeți la serviciul auto pentru diagnosticarea modulului ABS.
• De asemenea, un disc de frână deformat poate provoca, de asemenea, uzură prematură inegală a încălțămintelor pe o parte a axului roții. Faptul că majoritatea discurilor de frână sunt deformate atunci când sunt încălzite după utilizarea activă a frânelor (coborâre de pe munte, de exemplu), acestea sunt expuse la apa rece dintr-o baltă, rapid și se răcește pentru a deveni ușor curbat. În acest caz, cel mai adesea, doar unul dintre discuri este turnat din piscină (pe o parte a mașinii). De asemenea, plăcuțele se uzează mai repede pe un astfel de disc datorită dezechilibrului acestui disc și a bătăii de presiune neuniformă între el și plăcuțe. Acest eșec de multe ori, de asemenea, însoțit de bătaia de pe volan (în cazul în care discul de frână deformata într-una dintre roțile din față), iar pe întreaga mașină (când deformată de antrenare din spate).
  Ce să faceți. în acest caz, numai înlocuirea discului de frână și cu ea, desigur, plăcuțele (indiferent de gradul de uzură) vă vor ajuta.

Tampoanele din spate se uzează mai repede decât plăcile frontale

• În acest caz, există un singur motiv (cu excepția unor excepții foarte rare) - cablul frânei de mână (frâna de mână) este tras sau blocat. Primul poate fi rezultatul unei reglări necorespunzătoare a frânei de mână, iar al doilea - cel mai adesea datorită contaminării punctului de intrare al cablului în "cămașă".

Articole similare

• Suprafața de frână inegală rămasă la stânga sau la dreapta, motive pentru a face

• De ce tampoanele de frână sunt șterse neuniform ixor - piese auto pentru mașini străine

• De ce tampoanele se uzează neuniform

Trimiteți-le prietenilor: