Când am luat masina din cabină, nu am fost convins de nivelul de ulei din motor. Mai târziu, sa dovedit a fi mult mai mult decât norma. Aproximativ 1-1,5 litri. mai mult. Am mers 2 luni, dar am decis să sun la dealer. Scurgeți excesul și, în același timp, conduceți consumul ridicat de benzină. Excesul de ulei drenat, la un cost clar, nu sa făcut nimic.
Dar a fost o întrebare. Un nivel ridicat de ulei nu este cu siguranță bun. Care sunt consecințele? În afară de stoarcerea garniturilor și a garniturilor. Cu asta, totul pare normal. Poate exista un consum ridicat de benzină și este una dintre consecințe?
ulei. nivelul uleiului. întreținere. Întreținere. schimbarea uleiului. ulei de motor. sondă
GEL
Mă întreb de ce am fost acolo, era greu să suge. Verificat pentru supraviețuire.
Dacă șocul hidraulic nu a reușit să profite de suprapunerile de ulei, iar garniturile de ulei nu s-au stricat, atunci Ok, într-adevăr, bănuiesc că petrolul era mai mic, pentru că 1 litru - este mai mult decât riscul Min. Max. pe jojă.
Consum ridicat - este o înșelătorie?
La transmisia automată a cheltuielilor mici nu se întâmplă prin definiție!
Și cum să reducem nivelul uleiului?
Numai aspirația va ajuta aici
Numai aspirația va ajuta aici
Nu numai aspirația. Puteți înșuruba conectorul de evacuare de pe carter și puteți scurge excesul.
Și cum știi când să înșurubezi dopul.
Nu sunt chiar sigur, dar dacă 1.6 îndepărtarea gazelor de carter în filtrul de aer prea, IMHO are sens să se uite la filtrul de aer, se poate arunca ulei.
P.S. Ați făcut corect că excesul a fost eliminat de iarnă, deoarece în timpul iernii va crește vâscozitatea uleiului la start-up-uri și pot apărea probleme.
În mod similar, interiorul nivelului uleiului este peste nivelul de 2-3 mm max, a ajuns la garaj, a luat o seringă mare cu un furtun și prin excesul gâtului dipstick îndepărtat la un nivel de 2 mm sub maxim, uleiul a fost - 300gr.
Nivelul depășit al uleiului nu este o problemă.
Înainte de FF2, am folosit VAZ 2112, 16 valve "SORRY for comparison".
Deci asta a fost scris în manual pentru ea:
Nu depășiți în niciun caz nivelul maxim al uleiului. Excesul va fi emis în sistemul de evacuare, ceea ce va determina absorbția catalizatorului. Iar aceeasi cascator pentru 12 costa aproximativ 600 de dolari.
După TO1, am avut de asemenea asemenea prostii. M-am dus la dealer cu pretențiile mele și am insistat să pompez excesul de ulei, ceea ce sa făcut. Deși serviciul a spus că toți au făcut conform regulilor și au inundat normele.
Opinia mea personală este că acestea au inundat normele în funcție de punctul lor de măsurare și nu de joja de ulei fără nevoia de a evacua complet motorina.
Și mai mult să te gândești la tine.
Cu stimă, Dmitry.
Și cum știi când să înșurubezi dopul.
După cum vă place. La ochi, la ureche, etc. Depinde de experiență. Principalul lucru nu este să fuzionați pe podea. Și în mâncăruri curate. Dacă sunteți de prisos, nu contează. Apoi, folosiți un astfel de dispozitiv ca o sondă, aduceți nivelul necesar, completând piesa drenată înapoi prin gâtul de umplere a uleiului.
Deși aspirația (dacă există o adaptare) este cu siguranță mai convenabilă.
La început am crezut că mașina a fost înclinată când a fost măsurată. Dar sednja încă o dată în garaj a fost convins că uleiurile perelili. Conform sondei, nivelul deasupra riscurilor maxime este undeva la 3mm. Uleiul apropiat este o culoare închisă - nu la fel ca noua mașină. Pentru ulei a fost 4,5 litri de ulei.
Cu aceasta, puteți trăi sau vă puteți întoarce urgent la dealer pentru a pompa excesul?
nu-ți face griji.
pompa nu este necesară.
Culoarea închisă a uleiului indică proprietățile sale bune de detergent.
în noul ulei de mașină cu aditivi speciali. nu trebuie să le repetați.
La început am crezut că mașina a fost înclinată când a fost măsurată. Dar sednja încă o dată în garaj a fost convins că uleiurile perelili. Conform sondei, nivelul deasupra riscurilor maxime este undeva la 3mm. Uleiul apropiat este o culoare închisă - nu la fel ca noua mașină. Pentru ulei a fost 4,5 litri de ulei.
Cu aceasta, puteți trăi sau vă puteți întoarce urgent la dealer pentru a pompa excesul?
În întrebarea corect lipită, răspunsul rămâne, de asemenea, să mergeți urgent la dealer!
Kaneshna, 3 gropi nu sunt atât de mult să se panică imediat, dar ento nu este gud! În toate instrucțiunile, începând cu anii 50 ai secolului trecut, se spune că, în nici un caz, nivelul MAX nu poate fi turnat peste percuție! Refuzați - pompa afară, bine, de ce se toarnă! De obicei, nu dau nici un pic, întotdeauna, și vă plătesc un litru întreg pentru o distanță pentru aceeași bibloshiki!
Sedna încă o dată în garaj se asigura că uleiurile erau turnate. Conform sondei, nivelul deasupra riscurilor maxime este undeva la 3mm. Uleiul apropiat este o culoare închisă - nu la fel ca noua mașină. Pentru ulei a fost 4,5 litri de ulei.
Cu aceasta, puteți trăi sau vă puteți întoarce urgent la dealer pentru a pompa excesul?
La dracu! Am avut o masina cu aceeasi baida - deasupra "max" cu 3 milimetri. Dacă uleiul dvs. nu schimbă culoarea, înseamnă că nu are proprietăți de detergent, ceea ce nu este normal
Da, nu-ți face griji de fratele meu o dată în A4 a inundat uleiul de la gât foarte mult și nu un kilometru un întreg a condus și apoi ceva
apoi tijele de legătură încep să intre în contact cu uleiul (bate atunci când se rotește în ulei) Acest lucru duce la spumă mai mare a uleiului.
Și eu, de multă vreme, era adevărat, am învățat că podeaua motorului este murdară cu spray și stropită exact de genunchi.
Ulei de spumă. compensatoare hidraulice. Dacă există presiune în sistem, atunci există. Dacă pompa se agață de aer, atunci nu este (presiune),
dar acesta este 4-l. Este necesară transformarea uleiului într-un gogol-mogol. Mai degrabă, în acest caz, foametea petrolului este mai mult decât supraîncărcare. Acesta din urmă nu amenință nimic altceva decât o cheltuială sporită.
La 1500 km am verificat nivelul de ulei a fost mai mică decât MIN, a mers la dealer, am dolili, testat ieri - dincolo de MAX 3-4 mm iar acest lucru este atunci când pe termen de 3 600 km. Și plus la tot uleiul este pur ca o lacrimă (((
Sunt o drojdie cu cârnați. mâine în salon (((
Acest lucru duce la creșterea spumării uleiului.
Spokuha! Aditivi în controlul uleiului! Peste norma nu va spuma, nu speri oamenii
TVasily
Overflow oil - pentru probleme cu epiploane.
De asemenea, am auzit că depășirea este mai gravă decât ned.
Deși la mine altă situație: prin, aproximativ, 2tys. a observat că petrolul este un risc mai scăzut. M-am dus la Centrul Rolf, unde maestrul mi-a spus că era normal. Am sfătuit cel puțin 10 mii de petrol să nu se schimbe, pentru că în ea (și anume fabrica) sunt speciale. aditivi anti-retardanți.
Pe scurt, încă 5 mii au trecut, din nou remarcat faptul că petrolul prezintă un risc mai scăzut. Un prieten a spus că a fost o mizerie. Anterior, am avut un Reno Logan, am lucrat ca un ceas și cu ulei nu au existat probleme. Ce crezi?
Walkmann
Pe o mașină nouă acest lucru este normal, o mulțime de "răsuci" motor, aproape se lasă de ulei.
Și eu, de multă vreme, era adevărat, am învățat că podeaua motorului este murdară cu spray și stropită exact de genunchi.
Ulei de spumă. compensatoare hidraulice. Dacă există presiune în sistem, atunci există. Dacă pompa se agață de aer, atunci nu este (presiune),
dar acesta este 4-l. Este necesară transformarea uleiului într-un gogol-mogol. Mai degrabă, în acest caz, foametea petrolului este mai mult decât supraîncărcare. Acesta din urmă nu amenință nimic altceva decât o cheltuială sporită.
Ei bine, nu vom argumenta, atunci nu vom. Doar întrebarea: dacă genunchiul nu ajunge la ulei, atunci unde se stropeste și uleiul
ceață pe motoare care nu au duze de pulverizare?
Dacă nivelul uleiului este mai mare decât cel prescris, emisia sa prin ventilarea carterului crește. De exemplu, motorul 2111 VAZ exces «maxim» nivelul de 5 mm poate crește pierderea de ulei de zece ori sau chiar cauza „volei“ emisiile sale. La motoarele cu injecție, datorită acestui fapt, elementul de măsurare al senzorului de debit de masă de aer poate fi lubrifiat, ceea ce va duce la funcționarea defectuoasă.
În plus, la un nivel ridicat în carter, contragreutățile arborelui cotit sunt scufundate în ulei - și spumă. Saturate cu gaze, perturba motorul: hidroposfera sau sistemul mecanic de distribuire a gazelor hidraulice.
Dacă nivelul uleiului este scăzut, temperatura crește considerabil, îmbătrânirea accelerează (aditivii se opresc repede). Mai mult cheltuieli pentru fum. Conducerea lungă la sarcini mari poate duce la deteriorarea garniturilor manivelei.
Ceva ca nu pot gasi un articol despre motoarele moderne pe masini straine, ei bine, cu siguranta, sunt mai multe detalii despre consecintele overflow-ului.
vlad24 - Pentru ceea ce am cumpărat, eu vinde pentru el.
Cu Respect.
Subiect citit 0 vizitatori, 0 ascuns
Pentru a scrie un mesaj, treceți printr-o simplă înregistrare sau conectați-vă cu datele de conectare.
Întâlnire cu reprezentanți ai PMC
Colectăm întrebări și lista de participanți
Dispozitiv de reparație și suspensie (amortizoare / arcuri / suporți / pârghii), partea 3 - funcționarea FF2
Înlocuirea rulmenților față și spate - Funcția FF2
Probleme cu personalul Operațiunea RFP - FF2
Înlocuirea motorului - Funcția FF2
Montare, suport motor - funcționare FF2
Zgomot din cauciuc, eliminare (partea 2) - Funcționarea FF2
Înlocuirea blocurilor silențioase în pârghiile de suspensie față și spate - Funcționare FF2
Capacul supapei, garnitura de acoperire - Funcția FF2
Blocuri de siguranțe, siguranțe - Funcționare FF2
Defecțiunile generatorului - funcționarea FF2
Revizia motorului HWDB 1,6l. 74 kW 100 CP - Operațiunea FF2
Cureaua de transmisie - operațiunea FF2
Înlocuirea (repararea) îmbinării CV, a sistemului de antrenare, a cutiei de umplere, a rulmentului de suspensie - funcționarea FF2
Alegerea unei baterii pentru funcționarea FF2 - FF2
Frânarea transmisiei automate cu motorul 1.6 - Funcția FF2
Defecțiuni ale controlului climatizării - operațiunea FF2
Defecțiuni, reparații și funcționare Operațiunea МКПП - FF2
Scoaterea convertorului catalitic - Funcția FF2
Pompa de benzină a zburat (partea 2) - Funcția FF2
Revizia motorului Durate NU (partea 2) - Funcționarea FF2
Înlocuirea ambreiajului cu autoservire - Funcția FF2
Galeria de admisie, galeria de admisie, galeria de admisie - funcționarea FF2
Inotul se transformă în operațiunea XX - FF2
Probleme cu suportul de direcție - Funcția FF2
Discurile de frână Funcționare FF2 - FF2
Knock de degete / supape / compensatoare hidraulice? - Operațiunea FF2
Ajutați-i pe începători. ÎNTREBARE-RĂSPUNS. - Operațiunea FF2
Dacă bujiile nu doresc să fie răsucite - Funcția FF2
"Modul de limitare a vitezei" (defecțiune motor) - Funcția FF2
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: