Iarna este gheață și zăpadă plutesc pe drumuri. În această situație, ar părea că proprietarii de mașini de teren trebuie să se simtă cel mai încrezători. Tracțiunea pe toate roțile este considerată a fi cea mai dificilă tehnică și, în același timp, cea mai bună opțiune a șoferului, ușor de gestionat. Cu toate acestea, unitatea 4x4 - rar iartă greșeli. Luați în considerare cum să le evitați.
Conduceți pe gheață într-o mașină cu tracțiune integrală, va trebui să controlați viteza tot timpul. La rândul său, vehiculul cu tracțiune integrală rămâne pe traiectorie destul de mult timp. Ce este adevărat, până la o anumită limită, pentru toate valorile vitezei de mișcare. Când treceți de această limită, mașina se rupe inevitabil într-o alunecare. Ceea ce se întâmplă este complet neașteptat (și ieșirea dintr-o alunecare este foarte dificilă).
Acesta este gestionat numai de către șoferi calificați pentru a face un drift controlat. Pe o mașină cu tracțiune integrală - nu puteți arunca gaz, controlabilitatea va fi păstrată numai în această condiție. De asemenea, nu efectuați mișcări bruște ale volanului. Cu toate acestea, cursa unei mașini cu tracțiune integrală va fi mai ușor de prevenit decât de a ieși din ea. De aceea, să luăm în considerare trăsăturile trecerii rotației.
Viteze de mare viteză pe unitatea de acționare integrală
Pe un drum alunecos, pentru a face o întoarcere, trebuie mai întâi să reduceți viteza. Ce se face prin frânarea pe termen scurt (în plus, fără eliberarea pedalei de gaz). Apoi, direcția este rotită (în direcția de manevră). Trebuie să ne străduim să ne mutăm într-o alunecare laterală. Acest lucru este util, deoarece va reduce viteza de mișcare mai puternic.
Principalul lucru pe care trebuie să-l amintiți este că nu puteți renunța la pedala de gaz. Ieșirea de la rândul său vine cu o trecere rapidă treptată. În unele cazuri, se recomandă chiar trecerea la o treaptă inferioară pentru a economisi tracțiunea, dar acesta este un sfat pentru cei experimentați, scrie ediția Autozam.
Glisorul lateral, la rândul său, este periculos. Dacă gheața se schimbă dintr-o dată pe o suprafață care asigură o bună aderență, corpul se va desfășura chiar mai mult. Posibilitatea unei lovituri de stat - ca rezultat, nu este exclusă.
Într-o situație similară, trebuie să spun că există șoferi cu calificări diferite. Preziceți calitatea suprafeței drumului în timpul iernii - nimeni nu a învățat. Deci, sfatul de a reduce viteza "la maxim" înainte de întoarcere - nu pare atât de naiv.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: