Stabilitatea navei în timpul debarcării

Împământarea este unul dintre cele mai frecvente tipuri de accidente, iar numărul acestora este de aproximativ 30% din numărul tuturor accidentelor, însoțit de pierderea navei. Este posibilă aterizarea pre-intenționată a navei pe teren pentru a preveni un pericol și mai mare (ejecție în recife, înec, foc etc.). În acest caz, este recomandabil să umpleți rezervoarele de balast în avans și aruncați barca pe plajă cu un arc pe spatele barcii la viteză mică.







Atunci când se aterizează pe teren, este necesar să se țină cont de influența mare a navei asupra fenomenelor de maree, când la reflux se poate rumea nava sau fractura ei. Pentru a depăși consecințele nocive ale aterizării navei la sol și pentru a evalua posibilitatea unei coborâri independente de la barcă către conducătorul de navă, este necesar să se poată efectua calcule legate de scoaterea navei de la șuvoaie. Acestea includ determinarea reacției terenului și a coordonatelor punctului de contact, precum și cantitatea de încărcătură care trebuie să fie mutată sau scoasă din navă pentru urcare. Este deosebit de dificilă determinarea cantității de apă care a fost turnată în vas ca urmare a obținerii unei găuri.

Să analizăm mai întâi cazul unei debarcări a unei nave blocate fără a avea o gaură. Atunci când solul este atins de o suprafață relativ mică, reacția poate fi considerată ca fiind aplicată la un punct (Figura 2.20). Pentru a determina magnitudinea reacției verticale a solului R, este necesar să se cunoască volumul eliberat din apă, proporțional cu schimbarea ponderii medii a navei după aterizare # 948; Conform legii arhilor-miere

unde S este zona liniei de plutire la pescajul d + # 948; d / 2.

Coordonatele punctului de contact cu punctele de plecare # 924; - pot fi găsite din formulele de stabilitate metacentrică:

unde # 968; M și # 952; M - schimbarea unghiului de înclinare și rotire a navei atunci când se aterizează pe o fâșie.







Acțiunea reacției la sol este echivalentă cu îndepărtarea greutății R de către al doilea punct M. Conform cu formula (2.44), aceasta duce la o modificare a înălțimii metacentrice cu o valoare # 948; h = [-R / (P-R)] (d + # 948; d / 2-h). Pentru a reduce reacția de susținere R (pentru a facilita tragerea ulterioară), puteți utiliza fluxul sau puteți efectua mișcarea încărcăturii, până când nava este descărcată. Este necesar să transferați și să scoateți încărcătura din vârf, așezată pe burduf, la extremitatea opusă. În acest caz, difuzia navei începe în jurul punctului # 924; atingând nava cu solul.

Să ne gândim cum se va schimba aterizarea navei pe șalupe și mărimea reacției de sprijin atunci când se primește încărcătura m într-un punct cu abscisa x. În acest caz, ecuația momentului pentru punctul M, ținând cont de micile unghiuri de înclinație, va avea forma

Fig. 2.20. Împământarea unei nave

unde # 948; # 968; - modificarea unghiului de tăiere al navei așezate pe un mic adăpost la primirea sarcinii m; xf este abscisa CT a zonei liniei de plutire a unei nave pe o adancime superficiala. Al doilea termen din partea dreaptă a ecuației (2.63) ia în considerare faptul că rotația nu are loc în jurul punctului cu abscisa xf. și în jurul punctului cu abscisa # 967; # 956; ·

Schimbarea răspunsului de referință de la primirea încărcăturii # 948; R se determină ținând seama de volumul suplimentar introdus în apă # 948; V = s (xm-xF) # 948; # 968;:

Formulele (2.63) - (2.65) pot fi utilizate atât cu îndepărtarea încărcăturii (aici m <0 ), так и при перемещении груза, поскольку пере-мещение эквивалентно снятию груза в первоначальном его поло-жении и установке в конечном.

Formula (2.65) face posibilă evaluarea posibilității unei plutiri independente a navei cu o mică adâncime și este necesar ca R + # 948; R = 0.

Mai ales periculoasă pentru o navă care stă pe o mică distanță este un val scăzut. Când nava este uscată, nava poate pierde stabilitatea, poate cădea pe partea sa sau chiar se sparge. Dacă nivelul mării se modifică cu o sumă # 948; dM (cu mareea mare # 948; dM> 0, și la valul redus # 948; dM <0), то осадка судна в районе точки Μ также изменится на эту величину. Кроме того, изменится и посадка судна. Реакция грунта уменьшится пропорционально вошедшему в воду объему судна, который равен произведению площади ватерлинии на приращение осадки в районе точки F - ЦТ площади ватерлинии:

aici # 948; # 968; M - schimbarea unghiului de înclinare a barcii când crește nivelul apei:

Schimbarea coeficientului de stabilitate transversală când crește nivelul apei poate fi determinată din formula

Când se recepționează o gaură, reacția de sprijin la sol va crește cu greutatea apei turnate. Cantitatea de apă care se toarnă este determinată de metodele considerate în Ch. 3.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: