prodrom
Gestionarea majorității companiilor care folosesc mașini, din când în când, întreabă: Valoarea combustibilului scos din documente corespunde cu cantitatea de combustibil consumată efectiv pentru necesitățile de producție? Cu alte cuvinte, șoferul angajatorului nu este înșelător, însușindu-și pentru el o porțiune neutilizată de benzină sau cheltuiind-o pentru nevoi personale.
Găsirea adevărului este mai ușor pentru acei angajatori care au avut grijă de metodele moderne de control în avans, de exemplu, instalat un sistem de navigație prin satelit. Astfel de sisteme vă permit să urmăriți mișcarea fiecărei mașini în timp real. Pentru camioane, așa-numitul tahograf este o metodă populară de control. Acest dispozitiv înregistrează continuu indicatorii de timp și de viteză, perioadele de funcționare și oprirea motorului și așa mai departe.
Cu toate acestea, în cazul în care limita a fost depășită sau indicarea dispozitivelor speciale a confirmat ipoteza de necinstirea conducătorului auto, este foarte dificil să se mențină daunele din salariu. Pentru a face acest lucru, trebuie să dovediți că cine este vina, nu angajatorul însuși sau factori externi.
Verificarea internă este necesară
Articolul 247 din Codul muncii prevede: înainte de a lua o decizie privind recuperarea prejudiciului de la un angajat, angajatorul trebuie să efectueze o inspecție. Pentru a face acest lucru, poate crea o comisie și atrage specialiști relevanți. Angajatul suspect trebuie să fie familiarizat cu toate materialele auditului și să le permită să facă apel.
Auditul are două scopuri: determinarea valorii daunelor și stabilirea cauzelor apariției acesteia.
Cuantumul daunelor
Cantitatea de daune este de obicei determinată ca diferența a două valori. Prima este cantitatea de combustibil, care a fost cheltuită în funcție de șofer. Al doilea - cantitatea de combustibil, care ar trebui să fie cheltuită pe baza indicatorilor dispozitivelor de monitorizare sau a standardului stabilit. Cifra rezultată este înmulțită cu costul cumpărării combustibilului (inclusiv TVA).
Să dăm un exemplu. Să presupunem că șoferul a condus 1,500 km. Din cuvintele sale, această distanță este pe deplin o călătorie de serviciu. Dar sistemul de navigație prin satelit a arătat că traseul spre destinație era de 1.250 km. iar kilometrii rămași au aparținut rutei "neproductive". Prin urmare, șoferul a provocat daune companiei în suma costului de combustibil necesar unei călătorii de 250 km (1.500 - 1.250). În conformitate cu standardul aprobat pentru această mașină, această valoare este de aproximativ 62,5 litri. Combustibilul a fost achiziționat la un preț de 34 de ruble. pentru un litru (inclusiv TVA). Prin urmare, suma daunelor este de 2 125 ruble (62,5 litri x 34 ruble).
Cauzele daunelor
Cu o atenție deosebită, cauzele sunt dezvăluite într-o situație în care suspiciunile sunt cauzate de un excedent al cantității standard de combustibili și lubrifianți. Este important să excludem circumstanțele externe care nu depind de conducătorul auto.
De obicei, angajatorii se adresează specialiștilor tehnici pentru a controla părțile mașinii care afectează consumul de combustibil. Deoarece auditorii pot acționa, de exemplu, mecanici auto integral sau angajați ai serviciului de mașini. La finalizare, este necesar să se elaboreze un act care să urmărească în mod clar dacă starea vehiculului a afectat creșterea consumului de combustibil. Dacă nu este afectat, acest act va fi unul dintre motivele pentru recuperarea de la conducătorul auto. În plus, trebuie să vă asigurați că standardele nu sunt subevaluate. Pentru a face acest lucru, este necesar să se efectueze măsurători de control ale consumului de combustibil în condițiile în care mașina este operată. Nu este exclus faptul că calculul normei actuale nu a luat în considerare condițiile climatice, situația drumurilor și așa mai departe. Apoi standardul trebuie revizuit în sus. Dacă norma este calculată corect, acest lucru ar trebui să se reflecte în actul de verificare. Un astfel de document va fi un alt motiv pentru recuperarea daunelor din partea conducătorului auto.
Notă explicativă
O condiție obligatorie pentru colectarea daunelor este o notă explicativă, pe care angajatorul trebuie să o solicite angajatului suspect (articolul 247 din LC RF). În notă, angajatul trebuie să-și exprime viziunea asupra situației și a motivelor care au condus la aceasta.
De exemplu, șoferul poate indica faptul că, din punctul său de vedere, standardul actual de consum de carburant este subevaluat și trebuie revizuit. Dacă șoferul este prins în călătorii de natură "neproductivă", el poate declara că, de fapt, traseul a fost oficial, etc.
În cazul în care șoferul refuză să explice, conducerea ar trebui să reflecte acest lucru în act. Refuzul de a explica, precum și scuzele neconvingătoare ale șoferului, vor servi ca un alt argument în favoarea daunelor.
Cât de mult puteți deduce din salariu
Dacă, pe baza rezultatelor auditului intern, sa dovedit că conducătorul auto a preluat o parte din combustibil, angajatorul are dreptul de a recupera daunele provocate de acesta. Dar, mai întâi, trebuie să ne dăm seama cât de mult este permisă retragerea din salariu.
Din normele Codului Muncii reiese că recuperarea întregii cantități de daune fără restricții este posibilă numai într-un singur caz - atunci când angajatul are o responsabilitate materială deplină (articolul 242 din LC RF). În același timp, suma care nu depășește câștigul salarial mediu lunar poate fi păstrată din salariu, iar restul - prin instanță (articolul 248 din LC RF). În toate celelalte cazuri, poate fi colectată numai o sumă care nu depășește câștigul lunar mediu (articolul 241 din Codul Muncii al Federației Ruse). Cu toate acestea, răspunderea deplină nu este aplicabilă șoferilor. Faptul este că există o listă de poziții și de lucru cu care angajatorul poate încheia contracte cu răspundere materială completă (aprobat prin Ordinul Ministerului Muncii al Rusiei nr. 85 din 31 decembrie 2002). Această listă este închisă și o astfel de poziție ca șofer de autovehicul nu este menționată în aceasta.
Din acest motiv, conducerea are dreptul de a deduce din salariul conducătorului auto suma care se încadrează în salariul mediu lunar. Dacă daunele reale au fost mai mari, angajatorul va avea singura șansă - de a oferi șoferului posibilitatea de a compensa în mod voluntar toate pierderile. Și numai după obținerea consimțământului, angajatorul va putea să rețină orice prejudiciu unui ban (articolul 248 din LC RF).
Transportator în locul șoferului
În practică, unii angajatori sunt complicați. Aceștia acceptă un angajat pentru poziția de transportator de mărfuri, deși el, de fapt, îndeplinește funcțiile unui șofer. Aceasta vă permite să încheiați o înțelegere cu angajatul cu privire la răspunderea deplină, deoarece poziția transportatorului de mărfuri este indicată în lista corespunzătoare aprobată de Ministerul Muncii din Rusia. În plus, angajatului îi sunt încredințate valori materiale sub formă de combustibil, iar în caz de deturnare de fonduri, ele colectează în întregime daunele.
În opinia noastră, această metodă nu este impecabilă, deoarece responsabilitățile de serviciu ale șoferului și transportatorului de mărfuri din multe puncte de vedere nu coincid. În plus, combustibilul pe care funcționează mașina nu corespunde pe deplin noțiunii de valoare materială încredințată transportatorului de mărfuri pentru transport. Toate acestea pot conduce la faptul că angajatul, de la care se recuperează toate prejudiciile, va merge în instanță și va câștiga.
Reguli de retenție
După ce au terminat toate calculele, angajatorul trebuie să emită o cerere de recuperare. Aceasta trebuie să se facă nu mai târziu de o lună de la data stabilirii definitive a prejudiciului. Dacă pierdeți această perioadă, conducerea pierde dreptul de a retine daunele din salariul conducătorului auto. Într-o astfel de situație, puteți să vă returnați banii (inclusiv în cadrul câștigurilor medii lunare) numai printr-o instanță (articolul 248 din LC RF).
La deducere, contabilul este obligat să se ghideze la articolul 138 din LC RF. Se spune că, în cazul general, suma totală a tuturor deducerilor pentru fiecare plată salarială nu poate depăși 20% din suma datorată angajatului. Prin urmare, în cazul în care cantitatea de confinere este suficient de mare, va trebui să fie distribuită pentru câteva luni.
Se adaugă că recuperarea daunelor nu depinde de angajatul implicat în răspunderea disciplinară, administrativă sau penală. Astfel, angajatorul are dreptul să scrie o cerere la poliție și, în același timp, să păstreze costul combustibilului furat din salariul șoferului.
Trimiteți-le prietenilor: