Sistemul de egr

Sistemul EGR este o tehnologie de recirculare a gazelor de eșapament care este utilizată în industria modernă de automobile.

Datorită acestui sistem, motorul diesel funcționează mai ușor, fără detonare.

Acest sistem afectează reducerea consumului de combustibil.

La temperaturi ridicate în camera de combustie a motorului diesel, oxigenul și azotul încep să interacționeze în aerul introdus în cilindri, formând oxizi de azot. Compușii chimici NOx, CO și HC apar ca urmare a arderii incomplete a combustibilului în motorul diesel. Pentru a rezolva această problemă, sa dezvoltat sistemul EGR, care reduce cantitatea de oxigen care interacționează cu azotul și, ca rezultat, reduce și emisiile de particule de NOx.

Ventilul EGR este proiectat pentru a returna gazele de eșapament la galeria de admisie unde sunt amestecate cu aer proaspăt. Temperatura de ardere crește datorită oxigenului și, deoarece supapa recuperează gazele de eșapament, oxigenul scade, rezultând o temperatură de ardere mai scăzută.

Supapa EGR din motoarele diesel reduce detonarea la ralanti. Reducerea oxigenului scade temperatura și presiunea în camera de combustie.

Diagnosticarea și repararea sistemului USR

Problema cea mai frecventă este blocarea supapei, ceea ce îi face să se blocheze la deschidere și închidere.

Atunci când supapa a blocat, nu deschiderea în timp util - există o reducere a puterii motorului și formarea de fum negru.
Când supapa a blocat, nu apare închiderea în timp util - detonarea și funcționarea "tare" a motorului.

De ce este dezactivat sistemul EGR?

Chiar dacă supapa se blochează, motorul va funcționa în modul normal.
Nu curățați supapa EGR.
Nu există erori privind auto-diagnosticarea și pe panoul de bord.
Nu reparați sistemul și suferiți pierderi financiare.
valva EGR poate fi îndepărtată, nu există funingine în galeria de admisie.

Depunerea de cărbune pe placa sau scaunul supapei apar din pentru amestecul poluat și acest lucru are loc ca urmare a blocării turbinei sistemului de ventilație a carterului cilindru sau cu motor cu piston uzate inele defect încărcător (palete de turbine rotative), un nivel ridicat de ulei de motor, arderea ineficientă, cu în care resturile agatare circulă prin EGR supapă, uzura injector, reduce precizia injecției de combustibil, precum și alte probleme asociate cu defectul debitmetru de aer, pompa de vid , conducte și conexiuni. Defecțiunile pot apărea separat sau în orice combinație între ele.

CUM PRODUCEM DISCONECTAREA VALVEI USR SI FILTRULUI DE DETALII DFT

valva EGR dezactivării și senzorul de presiune din spate DPF, care este montat în filtrul de particule de motorină la sistemul de conducte de evacuare a gazelor de eșapament prin intermediul software-ului în același timp păstrând fabrica originale de calibrare Euro 4 sau Euro 5.

Când oferim servicii, folosim scanere profesionale de diagnostic, programatori și numai soluții testate în timp. În nici un caz nu clipesc masina pe 3 Euro, astfel încât tu și serviciul motorul mașinii dvs. a fost în condiții de siguranță, iar la sfârșitul anului problema a fost rezolvată o dată pentru totdeauna, fără consecințe.