Curățarea sistemului de evacuare a depunerilor de carbon Sare trage scuterul? Verificați sistemul de evacuare! -> Curățarea sistemului de evacuare din depozitele de carbon.
Dispozitivul motoarelor în doi timpi, comparativ cu cele în patru timpi, este mult mai ușor. Dar trebuie să plătiți pentru simplitate, iar o parte din această taxă se duce la sistemul de evacuare. Deoarece uleiul în motoarele în doi timpi este amestecat cu benzină, amestecul combustibil arde lasând un depozit în camera de combustie și sistemul de evacuare din spatele acestuia. Uleiul de calitate lasă un minim de astfel de depozite, dar nu destul de calitate destul de mult. O altă creștere a depozitării depunerilor de carbon nu este facilitată de etanșeitatea amortizorului de admisie, a filtrului de aer, care duce la pătrunderea prafului și murdăriei în cilindru. Mai mult, astfel încât toate aceste murdărie accelerează uzura sistemului de pistoane. Prin urmare, dacă găsiți o mulțime de sedimente în sistemul de evacuare, după curățare, verificați filtrul de aer și conectați-l cu carburatorul.
Dacă simțiți că puterea și viteza maximă a scuttle dvs. a început să scadă, carburatorul a devenit bogat, nu este necesar să schimbați pistonul și să răsuciți carburantul, verificați sistemul de evacuare.
Mai întâi scoateți conducta de evacuare. Cu fixare, uita-te la loc, pentru că cercetașii diferiți. Încercați să începeți fără amortizor și conduceți, dacă nu vă temeți) Dacă puterea a crescut semnificativ, toba de eșapament este înfundată. Deși nu este un fapt că, cu un zgomot de zgomot, scuterul va merge bine imediat. Poate că nu are suficient combustibil și nu va merge în mod normal. În cazul motoarelor în doi timpi, orice modificare a sistemului de admisie și evacuare poate afecta în mare măsură performanțele motorului.
Uită-te în acea gaură din conducta de eșapament, unde vine gazul de eșapament din cilindru. Dacă există un depozit, scoateți-l, puteți utiliza o șurubelniță mare. Apoi suflați în această gaură (da, lovitură, ștergeți totul cu o cârpă, de preferință printr-o tifon). Amortizorul de zgomot trebuie să fie suflat fără prea mult efort. Dacă sunteți mai călcată din tulpina plămânilor sau sunteți mai tare - amortizorul de zgomot este înfundat și nu sunteți norocos: o)
Ștergeți afacerea dvs. este complicată. Puteți încerca să vă deschideți (cea mai eficientă metodă, dar și cea mai dificilă), curățați totul și ardeți cu un blowtorch. Dar, în acest caz, veți strica o aparență mică, nu toată lumea va merge pentru ea. Dar, în acest caz, puteți elimina și una sau două partiții, puterea și volumul de evacuare în acest caz va crește. Puteți încerca să scoateți toba de eșapament bine cu un blowtorch, aproape până la roșu, apoi să-l atingeți ușor cu un ciocan și să eliminați treptat toată murdăria din ea. Dar acest lucru nu este un mod foarte eficient. După toate aceste operațiuni, zgomotul va trebui să fie vopsit din nou.
Puteți încerca o metodă chimică de curățare. Amortizorul de zgomot este mai întâi ars cu un blowtorch până când toate rămășițele de petrol și benzină sunt arse. Într-un cuvânt, fumul și focul ar trebui să nu mai vină din găuri. Apoi apucăm ciocanul, ștergem tot ce a căzut înăuntru.
Cumparam un produs chimic pentru curatarea depozitelor in cazane (si mai mult). Puteți încerca să utilizați acid citric. Se diluează cu apă fierbinte. Unul dintre cele două găuri ale amortizorului de zgomot este umflat și umplut cu soluția pregătită. Puneți-o astfel încât apa să nu se scurgă și să se încălzească toba de eșapament cu un suflantă. Apa din ea se va fierbe. Trebuie să fierbi mai mult. Apoi se răcește, se agită bine și se amestecă tot ce a fost turnat. Repetăm din nou. Proces lung, dar poate aduce rezultate bune fără tăierea conductei de eșapament.
Următorul pas este verificarea prezenței depunerilor unei ferestre de evacuare în cilindru. În acest caz, cilindrul trebuie îndepărtat. Desfacem capacul de protecție din cilindru, deșurubăm lumânarea și închidem gaura rămasă cu o cârpă curată. Deșurubați cele patru șuruburi, scoateți-le și scoateți capul cilindrului și garnitura din aluminiu. Verificăm prezența depunerilor pe cap și pe piston. Dacă există ceva acolo, atunci trebuie să le curățați și, de preferință, să le lustruiți. Apoi scoateți cu grijă cilindrul și capacul cu o cavitate curată a cârligului genunchiului. Ne uităm la geamul de evacuare. Dacă este înfundat, curățați-l cu o șurubelniță sau ceva potrivit, nu zgâriați oglinda cilindrului atunci când efectuați această operație! După terminarea curățării, clătiți cilindrul în benzină și ștergeți-l cu o cârpă uscată. Asamblați în ordine inversă lubrifiând cilindrul, inelele și pistonul din abundență cu ulei. Dacă garnitura dintre cilindru și carter a fost deteriorată, tăiați o hârtie nouă de aceeași grosime, ungeți solidul și instalați-l. Cilindrul, pistonul și inelele în timpul instalării, lubrifiază cu ulei.
În unele cazuri, după astfel de operațiuni, proprietarii nu pot afla lingura lor, deci începe să funcționeze bine și consumă mult mai puțin combustibil! Probabil, după curățare, este necesară ajustarea carburatorului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: