Ce este acest tip de sisteme auto și ce anume este un sistem de admisie?
Sistemul de admisie (pe scurt îl numim CB) servește la trecerea cantității necesare de aer în motorul mașinii, rezultând formarea unui amestec combustibil-aer. Sistemele de admisie au început să apară în procesul de dezvoltare a tehnologiilor pentru producerea motoarelor cu combustie internă, în special a sistemului de injecție a combustibilului. Recent, echipamentul pentru alimentarea motorului cu aer a fost transformat dintr-o conductă de aer simplu într-un sistem independent.
În timpul funcționării, sistemul de admisie contactează diferite sisteme de motoare, inclusiv sistemul de injecție, sistemul de recirculare și multe altele. Interacțiunea unui întreg complex de sisteme diferite este asigurată de unitatea de control a motorului.
Pentru a îmbunătăți umplerea cilindrilor cu aer și pentru a crește puterea în structura sistemelor de admisie moderne pentru motoare pe benzină, se utilizează turbocompresoare.
Spre deosebire de punctul de vedere foarte comun, motorul mașinii nu funcționează pe benzină sau motorină, ci pe un amestec care constă din elemente de combustibil mici și aer. Pentru a îmbina aceste componente cu specialiști în industria auto, a fost inventat un SW ramificat.
Structura acestui sistem include un admisie de aer, o clapetă de accelerație, precum și un colector de admisie și un filtru de aer. În unele cazuri, sunt utilizate supape de admisie. Toate componentele acestui sistem sunt conectate prin conducte de ramificație.
Fiecare element al sistemului de admisie are un design foarte complex. De exemplu, admisia de aer include o conductă de primire, ale cărei caracteristici sunt calculate de ingineri în funcție de puterea motorului și de alți parametri.
Odată cu dezvoltarea sistemelor microprocesoare, responsabile de gestionarea și automatizarea proceselor din motor, funcționarea sistemului de admisie a trecut sub controlul sistemului de management al motorului. Pentru funcționarea unității de comandă se utilizează datele de măsurare furnizate de o varietate de senzori care fac parte din sistem.
Principiul sistemului de admisie
Principiul de funcționare a sistemului de admisie se bazează pe diferența de presiune în cilindru și atmosferă care apare în cursa de admisie. Volumul de aer care intră în proces aproximează volumul cilindrului propriu-zis. Cantitatea de admisie a aerului este controlată de accelerație, care depinde de modul de funcționare a motorului.
Pe acele motoare în care este prezentă injecția directă de combustibil, se folosesc plăcuțele de admisie. Când funcționarea simultană a supapelor de admisie și de accelerație au fost de mai multe tipuri de amestecare, inclusiv stratificarea, slabă omogenă sau stoechiometric.
Amestecarea strat-cu-strat este utilizată în cazurile în care motorul funcționează la viteză medie sau joasă. Cu acest tip de amestec, accelerația este aproape întotdeauna deschisă. Este ușor închisă numai pentru a asigura descărcarea necesară de anumite sisteme de autovehicule, de exemplu, sistemul de recirculare. În acest mod de formare, clapele de admisie rămân închise.
Motorul funcționează în condiții de formare slabă a amestecului omogen în moduri intermediare. În același timp, supapa de accelerație este deschisă în conformitate cu cuplul necesar. În acest mod, clapele de admisie rămân, de asemenea, închise.
Ultimul tip de formare a amestecului este utilizat la sarcini semnificative și turații ridicate ale motorului. În acest caz, supapa de accelerație se deschide, dacă este necesar, determinată de cuplul motor. Clapeta de admisie rămâne deschisă tot timpul.
Componente ale sistemului de admisie:
Aportul de aer este necesar pentru introducerea aerului din atmosferă. Elementele date ale sistemului de admisie sunt prezentate sub forma unei țevi de ramificație cu forma necesară. De asemenea, funcțiile admisiei de aer reprezintă alimentarea cu aer a motorului. Aportul de aer are loc prin presiunea creată de aerul care se apropie sau prin rărirea care are loc atunci când pistoanele se mișcă în cilindri.
Filtrul de aer este proiectat pentru a curăța aerul de intrare de la particulele diferite. Componenta principală a elementului de filtrare este hârtia specială. Acest element este amplasat într-o carcasă separată. Designul filtrelor de aer poate varia, printre care se pot întâlni panourile sau cele cilindrice.
Elementul de filtrare este un material consumabil, adică durata sa de viață este limitată și depinde, în primul rând, de condițiile de funcționare ale vehiculului.
Accelerația este o structură element al sistemului de admisie al motoarelor pe benzină cu injecție de combustibil și este necesară pentru a controla cantitatea de aer care intră în motor pentru a crea un amestec aer-combustibil.
Această componentă este activată prin apăsarea pedalei de gaz, iar motoarele moderne sunt controlate de sisteme electronice. În mod tipic, accelerația este localizată între galeria de admisie și filtrul de aer de admisie.
Prin proiectare, supapa de accelerație este o supapă de aer. Când este deschis, presiunea din sistemul de admisie nu diferă de presiunea atmosferei, iar când clapeta este închisă, presiunea devine mai mică, până la indicii de vid. Această proprietate a clapetei este utilizată atunci când se utilizează un amplificator de vid sau pentru curățarea adsorbantului.
Galeria de admisie este responsabilă pentru distribuția aerului în sistemul de admisie.
Distribuie fluxul primit de-a lungul cilindrilor în așa fel încât să se efectueze o mișcare corespunzătoare. Descărcarea rezultată în galeria de admisie poate fi utilizată atunci când amplificatorul de vid sau amortizoarele de admisie funcționează.
La motoarele cu injecție de carburant, pe lângă supapele de admisie ale clapetei de accelerație, sunt amplasate. Cu ajutorul lor, se asigură procesul de formare a amestecului. Acest lucru se întâmplă prin împărțirea aerului de-a lungul celor două canale de admisie. În acest caz, unul dintre canale este blocat de un amortizor, iar prin celălalt este trecut fără obstacole. În mod obișnuit, clapeta de admisie este amplasată pe un arbore comun, rotit de un dispozitiv de acționare electric sau de vid.
Cerințele pentru motoarele pentru automobile sugerează păstrarea unui anumit raport stoechiometric de combustibil și aer în amestecul lor în orice mod de funcționare. Doar dacă aceste cerințe sunt îndeplinite, substanțele toxice ale gazelor de eșapament sunt complet eliminate prin intermediul unui convertor catalitic.
Un contor de debit de aer servește la respectarea cerințelor relevante. În același timp, atât masa, cât și volumul de aer sunt folosite ca măsură a consumului. În conformitate cu măsura aleasă, se utilizează astfel de metode de determinare a debitului, ca termică și mecanică.
Thermal se bazează pe măsurarea masei de aer în raport cu temperatura elementelor de detectare. Când este mecanic, volumul de aer este măsurat în conformitate cu mișcarea amortizorului.
Debitmetrul de aer din sistemul de admisie este amplasat între supapa de accelerație și filtrul de aer de admisie. Unul dintre cei mai importanti producatori de debitmetre este Bosch.
Senzorul de presiune folosit în galeria de admisie este o alternativă la debitmetru. În unele cazuri, în sistemul de management al motorului, acest dispozitiv poate fi utilizat chiar și împreună cu un debitmetru.
Uneori acest senzor este numit senzor de presiune absolută. Acest lucru se datorează faptului că măsoară presiunea absolută, adică ia indicatorii în raport cu vidul.
Recent, în fabricarea senzorilor de presiune, se utilizează tehnologii precum filmul gros și micromecanic. Al doilea este mai modern datorită erorilor de măsurare mai mici. În prezent, majoritatea senzorilor de presiune din galeriile de admisie sunt create precis prin modelul micromecanic.
Diagnosticarea și depanarea sistemului de admisie
Cea mai mare problemă în sistemul de admisie este murdăria. Uneori poate fi chiar și în canalele de aer protejate cu aer. Filtrele sunt, de obicei, fabricate din țesătură din bumbac și pentru a evita pătrunderea murdăriei în sistem, acestea trebuie schimbate periodic. Merită să considerăm că cele mai mici particule pot fi scurse prin filtre de orice grad de fiabilitate. Prins în interiorul sistemului palului este cauza apariției unei plăci, care afectează negativ funcționarea pieselor mecanice, de exemplu, accelerația. În plus, praful se poate instala pe oricare dintre senzorii sensibili, modificând citirile sale și astfel afectând funcționarea sistemului ca un întreg.
De remarcat, de asemenea, este o funcționare defectuoasă a sistemului de admisie, ca o încălcare a recirculației gazelor. Uneori, sistemul conceput pentru a reduce impactul asupra mediului are un efect semnificativ asupra funcționării sistemului de injecție. Când uleiurile din sistemul de recirculare defectuos ajung în galeria de admisie, ele se pot amesteca cu praful din camera de combustie, acoperind o anumită parte a sistemului cu un strat de placă. În acest sens, motoarele cu sistem de recirculare aplică adesea cerințe sporite în conducerea diagnosticării.
Repararea sau înlocuirea completă a sistemului de admisie în Rusia și țările CSI
Costul reparării sau înlocuirii sistemului de admisie depinde de starea sa. De exemplu, costul lucrărilor de înlocuire a filtrului de aer poate costa între 500 și 1000 de ruble. iar galeria de admisie este de două ori mai scumpă. Aceste cifre sunt indicate pentru ruși și unele mașini străine, costul pieselor în cazul mașinilor străine scumpe poate fi mult mai scump, precum și serviciile unui specialist cu înaltă calificare.
O înlocuire completă a sistemului de admisie este determinată de prețul pieselor și de costul serviciilor comandantului. În acest caz, prețul final va fi la nivelul a zece mii de ruble sau chiar mai mare. Dar această procedură este foarte rar utilizată, cel mai adesea în atelierele pe care le diagnostichează sistemul de admisie și, pe baza rezultatelor sale, numai o parte din părți este schimbată. De obicei, cu diagnosticarea în timp util, proprietarul masinii poate evita repararea frecventa a sistemului de admisie.
Articole similare
-
Diagnosticarea sistemelor de admisie a autoturismelor, a tuturor serviciilor auto
-
Diagnosticarea și repararea sistemului de admisie a motorului la Moscova
Trimiteți-le prietenilor: