Cu câteva zile în urmă, mașina se opri în mișcare.
Lampa CE nu a ars.
În mod literal, în 10 minute de condus, mașina a fost blocată în deplasare și 10 minute nu a vrut să înceapă. Verificarea a prins foc. Tras pe o cravată înainte de diagnosticare - sub înlocuirea DMRV, DD și lumanari pentru companie.
A schimbat totul, deși lampa CE nu a ieșit.
ieri din nou degradat. a arătat un algoritm - dacă nu apăsați prea mult pe gaz - mașina nu se oprește. cumva ajuns acasă.
Astăzi, din nou, m-am oprit printr-un alt diagnostic: un nivel scăzut al semnalului DD. Potrivit computerului sare de la 0 la 4 volți pe senzorul de detonație, ambele servismeny a spus că prima dată când văd astfel de probe. pereprobyval 6 (!) Senzori diferiți - o figură, aceeași eroare.
masina a decedat de 2 ori, a inceput abia dupa 10 minute. algoritmul nu mai funcționează.
întrebări:
1. astfel de citiri DD = controler glitches = controler pentru înlocuire?
2. Chiar aveți nevoie de o cheie de cuplu și dacă răsuciți senzorul la momentul potrivit, acesta va funcționa?
deoarece militarii au răsuciți senzorul ca fiind oribil, fără un d-cheie.
3. Înțeleg standul mașinilor în mișcare din cauza MZ sau a pompei de benzină.
Care este motivul cel mai probabil?
4. Există o estimare de ce acest lucru a fost strâns la un moment dat?
Vă mulțumim anticipat pentru răspunsurile dvs.
upd: motor 1,5 8V
9 ani pe forum
Locație: Moscova
Auto: Lada Priora 1.6
inevitabilitate Acum aveți un cerneală de verificare a becului?
_________________
ICQ: 452324946
SKYPE: nail557
9 ani pe forum
Locație: Moscova, YUZAO
Da, arde. se aprinde după un minut de funcționare a motorului, aproximativ
senzorul costă Bosch de la 406 motoare, este răsucite la întâmplare, fără o cheie de cuplu.
inevitabilitate Încercați să începeți verificarea modulului de aprindere:
Aprinderea este dezactivată. Deconectați conectorul modulului de aprindere cu patru pini. Aprinderea este pornită. Verificați contactul D al conectorului cablajului cu o sondă conectată la sol. Dacă lumina sondei nu se aprinde, înseamnă o sârmă spartă care vine de la contactul D sau siguranța a suflat. Dacă luminile de verificare de contact C (greutate) a sondei conectorului cablajului conectat plus baterii reîncărcabile. În cazul în care prin ruperea firului nu se aprinde efluentului din contactul C. Dacă da Verificați circuitul de evacuare de la contactul în modulul de aprindere și de evacuare de la contactul A pe modulul de aprindere și circuitul deschis. Verificați fiabilitatea conexiunilor. Dacă conexiunile și conexiunile nu sunt normale, reparați defecțiunea. Dacă instalați un modul bun de aprindere cunoscut și verificați cu o scânteie de scânteie pentru o scânteie. Dacă nu există nicio scânteie, înlocuiți controlerul. Dacă există un modul de aprindere anterior a fost defect.
Dacă există o scânteie pe una sau mai multe, dar nu pe toate firele:
Opriți aprinderea. Verificați rezistența firelor de înaltă tensiune cu un ohmmetru. Rezistența nu trebuie să fie mai mică de 15000 Ohm. Dacă nu există nici o înlocuire a firelor defecte. Dacă da Verificați circuitul modulului de aprindere lăsând contactul B al modulului de aprindere, iar modulul de aprindere lăsând contactul A pentru o întrerupere și scurtcircuit. Verificați fiabilitatea conexiunilor. Dacă conexiunile și conexiunile nu sunt normale, reparați defecțiunea. Dacă instalați un modul bun de aprindere cunoscut și verificați cu o scânteie de scânteie pentru o scânteie. Dacă nu există nici o scânteie, înlocuiți controlerul. Dacă există un modul de aprindere anterior a fost defect.
_________________
ICQ: 452324946
SKYPE: nail557
9 ani pe forum
Locație: Moscova
Auto: Lada Priora 1.6
Apoi o veți scrie. În regulă?
_________________
ICQ: 452324946
SKYPE: nail557
9 ani pe forum
Locul de amplasare: Ucraina Tokmak
Voi încerca să răsucesc cel mai vechi senzor, brusc va funcționa)
multumesc pentru raspuns)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: