Pentru capacitatea de a schimba direcția în timpul mișcării pe mașină, VAZ 2114 îndeplinește mecanismul de direcție. Pe această mașină se utilizează un mecanism de tip "angrenaj-șină"
Schema de lucru a unui sistem de direcție
Principiul de funcționare a acestui mecanism este redus la transformarea rotației angrenajului conectat cu unitatea în mișcarea laterală a rackului cu sectorul angrenajelor. Mișcarea acestei șine este apoi transmisă prin intermediul unor tije de direcție pe barele de suspensie ale suspensiei, care joacă, de asemenea, rolul de pumni rotativi.
Aceste mecanisme au devenit recent foarte frecvente datorită simplității designului și sunt utilizate pe multe mașini. Simplitatea designului asigură o fiabilitate adecvată, dar disfuncționalitățile cu mecanismul de direcție sunt destul de frecvente. Unele defecțiuni pot fi eliminate prin înlocuirea pieselor uzate, însă unele defecțiuni au ca rezultat înlocuirea rackului de direcție VAZ 2114.
Simptomele unei defecțiuni
Nu există atât de multe semne de funcționare defectuoasă a mecanismului de direcție, dar fiecare dintre ele poate indica diferite componente cu care au apărut probleme. Simptomele sunt:
- Măriți mișcarea liberă a volanului;
- Sistemul de direcție bate;
- Efort sporit de rotire a volanului;
Care ar putea fi cauza defecțiunii
Luați în considerare fiecare dintre semne și, de asemenea, ceea ce poate provoca apariția lor. Trebuie subliniat că unele probleme, de exemplu, baterea, nu pot fi asociate cu mecanismul însuși.
1. Deci, roata liberă a crescut pe ghidon, adică se încurcă mai mult, cursa sporită poate apărea suplimentar prin apariția bătăii în volan în timpul frânării.
Această problemă poate fi cauzată de slăbirea atașării pinilor de bile la suportul stabilizatorului, de creșterea spațiului liber al îmbinărilor cu bile, de creșterea spațiului dintre raft și pinion.
- Dacă găsiți un joc în volan, mai întâi trebuie să verificați vârfurile bilei de direcție. Se întâmplă rareori, dar este posibil ca piulițele de fixare a vârfurilor să se slăbească și degetul să înceapă să părăsească scaunul, din cauza căruia s-a format un spațiu mare în punctul de atașare. Eliminați o astfel de funcționare defectuoasă, doar strângeți piulițele.
- Uzualitate semnificativ mai frecventă a vârfurilor de minge, rezultând un spațiu între deget și corp. Eliminați o astfel de defecțiune dacă schimbați sfaturile.
- Jocul din ghidon poate fi format datorită spațiului mărit dintre raft și pinion. În timpul funcționării acestui mecanism, aceste elemente se uzează treptat, iar diferența dintre ele crește. Repararea acestei probleme reduce la faptul că este necesară ajustarea, în care este necesară numai strângerea corectă a piuliței de reglare.
2. Baterea în acest mecanism poate fi cauzată de întoarcerea în vârfuri, de creșterea spațiului dintre raft și pinion, precum și de slăbirea mecanismului însuși.
- În ceea ce privește vârfurile și spațiul liber al șinei, mecanismul de reparare este indicat mai sus, adică este suficient să strângeți piulița de tracțiune și toate.
- În ceea ce privește relaxarea fixării, este suficient doar să strângeți piulițele de prindere care țin mecanismul și problema va fi rezolvată.
3. servo rotație Tight se poate datora deteriorării lonjeronul lagărului (cazul atunci când o problemă cu suspensia afectează mecanismul de direcție), manșonul deteriorarea vârfurile de direcție raft shimming, shimming rulmenților direcției de acționare.
- În cazul unui rulment uzat purtat, repararea se reduce la înlăturarea acestui rulment și înlocuirea rulmentului.
- Dacă motivul pentru rotația strânsă era bucșa lagărului, atunci o piesă deteriorată ar trebui înlocuită cu una nouă și mașina în sine ar trebui lubrifiată.
- Dacă există probleme cu sfaturile, acestea trebuie verificate și înlocuite, dacă este necesar. Același lucru este valabil și pentru rulmenții de acționare.
Ajustarea colțarului cu un șubler
Trebuie remarcat faptul că, după repararea multor defecțiuni, este necesar să se ajusteze poziția roților (unghiuri de convergență camber).
Ce să faceți
Toate lucrările cu mecanismul de direcție se pot realiza prin mâinile proprii, nu este nimic deosebit de complicat în acest sens. Dar după lucrare, în special în ceea ce privește vârfurile de direcție, va fi necesar să se adapteze unghiurile de convergență, care este mai bine să se încredințeze specialiștilor.
În cazul unei defecțiuni, mecanismul va trebui mai întâi să fie diagnosticat pentru a identifica nodul care a cauzat defecțiunea. Mai întâi verificați starea vârfurilor. Pentru a face acest lucru, acestea sunt eliminate din suport și verificate manual. La vârful de lucru, degetul din carcasă se deplasează cu efort, dar nu trebuie să se prindă în nicio poziție, un astfel de vârf poate fi pus în funcțiune și poate continua să caute defecțiuni. Dacă merge liber și se simte liber, atunci este înlocuit.
Apoi, reglați distanța dintre raft și pinion. Pentru aceasta, se folosește o cheie specială de 6 gine. Cu ajutorul acestuia, piulița de tracțiune este înșurubată până la opritor și apoi este slăbită cu ¼ turație. După aceasta, piulița este fixată cu ajutorul coringului. Dacă ajustarea se face corect, iar starea șinei este încă satisfăcătoare, atunci baterea trebuie să dispară.
Dacă ajustarea nu a ajutat, atunci cel mai probabil, uzura nodurilor principale este destul de puternică și necesită o revizuire majoră a mecanismului cu înlocuirea șinei, pe care o puteți face și dumneavoastră singur.
Ce trebuie să reparați
Înainte de a începe reparația, este achiziționat un kit de reparare. Poate fi mică și include numai bucșe, sigilii, anterele etc. Există, de asemenea, un kit de reparare mare, care include și rake. Firmele care fabrică astfel de truse de reparații sunt foarte numeroase, astfel încât una care să aleagă este de până la proprietar. Dar este mai bine să alegeți producătorul, care este furnizorul oficial al pieselor de schimb pentru fabrica de autoturisme.
Pentru a face reparații, nu va lua prea mult:
Cum se face totul
Secvența acțiunilor este următoarea:
- Auto puse pe teren și imobilizate;
- În partea stângă a mașinii este mai bine să se subdivide;
- Cu cheia carabinatorului, deșurubați șuruburile care fixează tijele de direcție pe șină, îndoind în prealabil placa de fixare;
- În cabina de sub coloana de direcție, deșurubați șurubul de fixare a acestuia la arborele roții dințate;
- Deșurubăm 4 piulițe de fixare a mecanismului, apoi scoateți clemele de fixare;
Deșurubați șuruburile cu șuruburi
După ce trebuie făcută toate eforturile pentru a ajusta unghiul de convergență.
Lucrările de restabilire a mecanismului de direcție nu sunt deosebit de dificile, dar unele operațiuni pot genera câteva inconveniente, însă, în general, totul este foarte realist. Durabilitatea funcționării acestui mecanism va depinde în viitor de producătorul kitului de reparații pe care l-ați ales.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: