De fapt, inundarea subiectului.
Am decis să împărtășesc rezultatele luptei cu subiectul
Avem contracte 4G63, consumul de ulei de 1L la 1000km, schimbarea uleiului la o grosime mai mare, înlocuirea capacelor, excavații, aditivi - bani în trecut, fără rezultate.
În cele din urmă, statul a decis să acorde cetățenilor 4 sărbători și am decis să acționez.
Poskoku „Samodelkin“ si glafuri gata proprii corectă în sine a luat dezasamblare dvigla, în general, procedura de îndepărtare a filtrului de aer pentru a trage paletul luate în „unu“ 12 ore (fără gropi).
Ce mulțumit: uleiul de pasaje curat, funingine, funingine în chiulasă și cotit special nu a fost, inserturi au urme de uzură uniform, fără notare, și altele, în partea de sus a cilindrului „pas“ abia proschschupyvaetsya, inele intact.
Deci, avem pistoanele: și aici "dracu" - inelele sunt mobile, inclusiv ulei-amovibil, există un depozit, dar! TOATE găurile de la dispozitivele de eliminare a uleiului sunt complet înfundate. Și nu este carbon negru, dar este destul de maro și dens. Masina de gaurit.
Îl curățăm cu un depozit de pistoane-inele, oferind mobilitate maximă, dar fără fanatism. Colectăm. Alte 24 de ore de lucru (distribuția bovinelor grele și fără gaură într-un loc în loc, nu a putut fi cuplată, a trebuit să chem o altă mână)
Total: au trecut necazurile cu ulei, sculptura pe lumânări este uscată, culoarea izolatoarelor este gri, nu există detonație.
Eliberarea prețului: 36 de ore, capul cilindrului de etanșare, etanșantul, răcitorul de ulei la gust.
Cum atunci am spus „guru-ul cu motor“: găuri în pistoanele sunt sacrificate în mod exclusiv aditivi, disponibil în uleiurile sintetice moderne (în special păcat Mobil și Castrol) și nici un tratament nu ajută, în ceea ce de fapt, am avut de a face chiar și (aditivi Decarbonizer, etc.) metodă destul de laborioasă
Pe scurt, eu nu regret, sper infa va fi util pentru cei care doresc să scape de ulei de zhora "aditivi-raskivkami-leaching".
Apropo, înainte de dezasamblare, Laurus a intrat în cilindri
Dacă cineva încearcă să repete, este gata să spună detaliile.
Re: Ulei de zor pe litru, solutie proprie
Informația este interesantă. Foarte interesant.
Dar cu concluziile (despre ceea ce este în special Mobil și ciocănește doar găurile în pistoane), așa că cu siguranță nu sunt de acord.
Pentru mine - personal pentru mine - pare mult mai probabil (cu o probabilitate de aproape 100%) următoarea versiune.
În motor o dată (ai folosit-o folosit.) A fost umplute cu usturoi ulei. Fie la stânga, fie nu a schimbat 20 de mii, nu contează.
Ceea ce a condus (întotdeauna duce la acest lucru) întregului motor al ochiului.
Dar manipulările dvs. cu motorul "numeroase schimbări de ulei / aditivi / excavări / spălări" au eliminat și au rupt inelul. De fapt, aceste medicamente sunt create pentru asta. Ei bine, schimbările de ulei sunt foarte utile.
Dar - în locuri precum găuri bine înfundate în pistoane nu au putut să penetreze. Ce este clar și logic. Și acolo a stat cocsul. Pe care le-ați găsit și ați curățat în siguranță.
Concluzia din toate acestea este veche - "chimia" poate ajuta, dar cu aplicarea corectă și în etapele inițiale. În cazul în care situyevina este în funcțiune, atunci aproape sigur că va fi nevoie să demontați motorul.
Re: Ulei de zor pe litru, solutie proprie
Nici un aditiv în ulei nu este înfundat, atunci când trec de la un ulei la altul fără spălare, atunci se dovedește un cocktail din cauza incompatibilității uleiurilor. Și mai mult când unul este umplut și altul este adăugat. Deci, a fost ușor să scapi și au existat cazuri în care era necesar să se valorifice.
Informația este interesantă. Foarte interesant.
Dar cu concluziile (despre ceea ce este în special Mobil și ciocănește doar găurile în pistoane), așa că cu siguranță nu sunt de acord.
Pentru mine - personal pentru mine - pare mult mai probabil (cu o probabilitate de aproape 100%) următoarea versiune.
În motor o dată (ai folosit-o folosit.) A fost umplute cu usturoi ulei. Fie la stânga, fie nu a schimbat 20 de mii, nu contează.
Ceea ce a condus (întotdeauna duce la acest lucru) întregului motor al ochiului.
Dar manipulările dvs. cu motorul "numeroase schimbări de ulei / aditivi / excavări / spălări" au eliminat și au rupt inelul. De fapt, aceste medicamente sunt create pentru asta. Ei bine, schimbările de ulei sunt foarte utile.
Dar - în locuri precum găuri bine înfundate în pistoane nu au putut să penetreze. Ce este clar și logic. Și acolo a stat cocsul. Pe care le-ați găsit și ați curățat în siguranță.
Concluzia din toate acestea este veche - "chimia" poate ajuta, dar cu aplicarea corectă și în etapele inițiale. În cazul în care situyevina este în funcțiune, atunci aproape sigur că va fi nevoie să demontați motorul.
despre concluziile din postul meu nu este așa: este părerea unui tip care a fost mult timp angajat în motoare și nu pretinde că are o singură teorie a tuturor lucrurilor.
Chimică se agață de aceste locuri, canelură racleta nu au fost „uscat“ (așa cum am scris - Laurel blurted înainte de demontare), dar cocsul este un must see - nu chimie va ucide, mai ales într-un moment de ulei mănâncă mult și pentru o lungă perioadă de timp. Dacă vedeți un depozit de pe supapele de evacuare (roșu) și astfel încât acesta este un iad
Re: Ulei de zor pe litru, solutie proprie
Nici un aditiv în ulei nu este înfundat, atunci când trec de la un ulei la altul fără spălare, atunci se dovedește un cocktail din cauza incompatibilității uleiurilor. Și mai mult când unul este umplut și altul este adăugat. Deci, a fost ușor să scapi și au existat cazuri în care era necesar să se valorifice.
Nitsche nu este ușor
Am călătorit pe acest motor. și 1 l * 1000 km
tehnica falsă de pancake
Re: Ulei de zor pe litru, solutie proprie
Dar nu a trebuit să capitalizăm. O mașină de mulțumire va spune și va purta o lungă și fericită.
Re: Ulei de zor pe litru, solutie proprie
Cum apoi a spus „guru-ul cu motor“: găuri în pistoanele sunt sacrificate în mod exclusiv aditivi, disponibil în uleiurile sintetice moderne (în special păcat Mobil și Castrol) și nici o terapie (. Aditiv Decarbonizer și așa mai departe) nu va ajuta,
Susțin opinia specialistului dvs. - aceasta este o consecință directă a aplicării uleiurilor moderne "lichide" și modul în care se realizează această "diluare" este o problemă controversată și inutilă. Și o dovadă puternică este starea relativ bună a lubrifianților presurizați, spre deosebire de cele în care nodurile sunt protejate numai de pelicula de ulei. Iar grosimea acestui film este determinată de gradul de "diluare" a uleiului.
Trimiteți-le prietenilor: