Spune-mi de ce fierbinte este foarte dificil de a începe? Se pare că benzo se evaporă și nu ajunge motorul este tsilindrov.Na cald fără tragere de inimă dispersat, chiar dacă pe site-ul doar să faceți clic pe pedala de accelerație pentru a accelera nabiraet.Klapana slab reglementate, fără vyhlopuhi de fum (Toko bit plutitoare) .
fierbinte este foarte rău pentru a începe
La mine, o astfel de hrană pentru pui când pompa de benzină se supraîncălzește, este necesar să fumăm 20 de minute în timp ce se va răci
Filtrul de aer înlocuiți și veți fi fericiți
beme scris (a): Spune-mi de ce fierbinte foarte greu să înceapă un sentiment că benzo se evaporă și nu ajunge motorul este cald tsilindrov.Na dispersat fără tragere de inimă, chiar dacă pe site-ul doar să faceți clic pe pedala de gaz pentru a accelera nabiraet.Klapana slab reglementate, vyhlopuhi de fum? Nu (Toko se ridică ușor).
Voi face o fotografie - "în ansamblu în ansamblu".
Faptul este că carburantul este întotdeauna rece. Și pe motorul "rece", și pe "fierbinte" - dar de lucru. Aici, atingeți carburatorul de pe motorul de funcționare - veți fi convins. Benzina se evapora. Căldura tranziției de fază, știți + fluxul de aer nu este puțin peste burta carburatorului.
Iar când este înecat, nu există deja o tranziție de fază, nu există nici un flux de aer și carburantul se încălzește. Se încălzește de pe motor astfel încât benzina să fiarbă din camera de flotor. Apropo - puteți asculta cum în aproximativ 3-5 minute după ce motorul oprește să fiarbă benzină.
În mod corespunzător (odată ce nivelul din camera flotorului este scăzut) - poate începe un non-elicopter. Este prins, ca să spunem așa, "în perechi de benzină", apoi rotiți starterul - până când pompați benzina în carburator.
Ca varint plantarea unui astfel de motor "fierbinte" fierbinte: incepeti apasarea pedalei de gaz (pentru cat de mult, experimentati-te in sine) si "prinde" motorul de la primul viraj. M-am prins - și fac câteva treceri de gaze la o dată. De regulă - atunci funcționează bine deja.
Iar dacă spui că ai mai rău atrage - ia avânt pe goryachuyuyu (și, dacă ignorăm eventualele defecte ale motorului!) - este format probabil undeva dop de abur din evaporarea benzinei. Porniți căutarea - cu o pompă de benzină.
roadroller a scris (a): Am astfel de gunoi atunci când pompa de benzină se supraîncălzește, durează 20 de minute pentru a fuma până când se răcește
Am avut ceva la M-412: a fost o căldură pe stradă pentru "tritsatnik", și am nevoie de urgență să transport o mulțime de încărcătură. În mijlocul drumului în timpul următorului zbor - sa ridicat. Pompa de benzină a fost "umflată" (dacă aș putea spune asta) cu benzină și am oprit pomparea. A pus o compresă pe o pompă de benzină dintr-o cârpă umedă și o udă periodic.
Supapele din pompa de benzină au fost livrate - etanșeitatea nu a fost asigurată. În timpul funcționării umede. Un pic uscat - oprit "hold". Apoi, după "munca urgentă", a scos pompa și a prăjit supapa. S-a oprit la "buggy" în căldură.
Victor a scris (a): Faptul este că carburatorul este întotdeauna rece.
Victor, nifiga 151, nu este rece. Vino și atinge. Sub ea, nu puneți texolitul gros, se află direct pe colector. Și nu aș fi surprins dacă în PC-ul gazul se fierbe complet.
Victor a scris (a): Faptul este că carburatorul este întotdeauna rece.
Victor, nifiga 151, nu este rece. Vino și atinge. Sub ea, nu puneți texolitul gros, se află direct pe colector. Și nu aș fi surprins dacă în PC-ul gazul se fierbe complet.
Voi veni și voi atinge. Carburator în WORK - întotdeauna rece. Altfel, nu poate fi. Fizică.
Mi sa spus despre o cârpă în legătură cu o cârpă, mă voi uita în jur cu flapsuri
Prohodimets Filtru bine și este timpul să se schimbe.
si am acelasi carb care nu a fost niciodata rece, pchimuto
Victor a scris: Altfel, nu poate fi. Fizică.
aici și spune-i despre el. Numai mâna în timp ce țineți mâna pe ea și nu lăsați să plecați.
beme
Plantarea rea pe cald - din cauza supraîncălzirii carba atunci când parcarea. Cardinal, este tratată prin instalarea supapei de dezechilibru (în K-151, nu știu despre K-126). Pentru plantarea pe presa fierbinte gazolku la oprire și starterul de ulei trebuia să treacă treptat.
Blocurile cu plantare și pierderea puterii pot fi rezultatul pierderii contactului în circuitul de alimentare al bobinei / comutatorului sau datorită moartea bobinei. Problema este cel mai probabil din cauza unei bujii defectuoase sau a unui fir ars / rupt.
După cum se înțelege, mașinile sunt departe de a fi noi și nu știu cu adevărat ce este în ce stare. Prin urmare, sub suspiciune poate exista orice detaliu care în sine încă nu sa schimbat / nu a verificat. Scrieți pentru început ceea ce sa făcut deja în această privință.
Trimiteți-le prietenilor: