Totul era în ordine cu mașina, și dintr-o dată o oră mai târziu am ajuns, stau în CMO lor, rotiți cheia în contact, iar panoul de bord nu se aprinde, demarorul se întoarce, vehiculul pornește, dar este primit curentul de la generator, este de înțeles pentru că încărcarea Oke începe să treacă printr-un bec pe ordonată, mai precis prin bec întrerupătoarelor releu ordonat prin care curentul de la generator, iar dacă ceva nu funcționează ordonat și curentul de la generatorul nu.
Tabloul de bord nu a strălucit, lampa de frână de mână, lampa de presiune a uleiului și lampa de încărcare a bateriei.
În mașini, numai ce ar trebui să funcționeze, fără cheia de contact, lumina din cabină, dimensiunile, situația de urgență apropiată și foarte luminată.
În plus, când porniți cheia de contact, starterul se rotește și mașina pornește, dar răsucirile de mers în gol nu se mențin.
Verificarea cutiei de siguranțe a arătat că toate siguranțele sunt intacte, dar tensiunea este numai pe siguranța 9 și 10, restul siguranțelor nu sunt alimentate cu tensiune.
Întorcându-se la masina, imediat conectat la conectori o nouă încuietoare și .... atunci când rotiți cheia, ansamblul nu funcționa nici, starterul se rotește de asemenea.
Un studiu detaliat al conectorilor castelului nou și vechi a arătat că în conectorul noii blocări există 2 contacte mai puține decât cele vechi.
De când era timpul spre seară, nu m-am dus la magazin, dar am început să înțeleg vechea blocare și grup de contact.
Și asta am găsit.
Castelul pur și simplu nu a rândul său, grupul de contact superior, aparent de acoperire grup de vibrații de contact nerăsucite și blocați alunecare ax de mai jos. De îndată ce am fixat capacul grupului de contact al aprinderii cu șuruburile, totul a funcționat așa cum ar fi trebuit.
Culoare ilustrat album VAZ 1111, 11113 "OKA" dispozitiv și funcționare. În format DJVU
o problemă de acest tip se întâmplă încă în procesul de oxidare a cipului, care este localizat în zona carburatorului și conducta pe care provine de la terminalul pozitiv. în ocean, acesta este întotdeauna locul slab. astfel încât, dacă instalația se stinge, mai întâi să vedeți firul subțire de la borna pozitivă de la terminalul propriu-zis și de la contorul din zona carburatorului. astfel încât să nu-l puteți vedea vizual, dar, de obicei, nu este vorba de cupru, ci de ondularea terminalelor, dar vitriolul sludic sub formă de pudră și contact nu va fi pur și simplu. Terminalele trebuie reîncărcate și, de preferință, o bucată de sârmă, care se înlocuiește cu 20 cm și totul va funcționa.
Trimiteți-le prietenilor: