Să începem cu instalarea echipamentului. Nu voi explica aici unde să montez catargul, unde sunt suporturile - fiecare are propria sa abordare. Voi merge numai pe principii generale, care au devenit clare după mulți ani de experimentare și participare la concursuri pe acest proiectil.
1. Schiul ar trebui să fie bun. Asta este, este lung, să aibă o deformare netedă, o rigiditate bună și o înclinare "vie". Este clar că luarea unei rampă de lansare pentru o sticlă de vodcă "Hermine" sau centenarul "Artis", pentru ao face "merge" va fi dificilă.
2. Platforma pentru picioare nu trebuie să împiedice îndoirea schiului. În mod obișnuit, suporturile extreme sunt alunecate de-a lungul schiului, chiar am văzut chiar și traversate. Dacă acest lucru nu se face, suporturile se vor rupe, iar schiul se va frânge pe fiecare colină.
3. Deși este deja undeva a fost deja scris, permiteți-mi să vă reamintesc că vele de film și piloni, din material plastic nu numai că nu se teme de frig, dar, de asemenea, facilita în mare măsură viața și de a crește viteza. Punctul slab din partea de sus este doar un braț sau, mai degrabă, fitingurile sale termoplastice. Temperatura critică este de aproximativ -10 grade.
4. Pentru o călărie confortabilă este important să se potrivească dimensiunile centurilor și pantofilor. În avans, într-un loc cald, încercați să vă puneți picioarele în balamale și imaginați-vă ce se va întâmpla atunci când zăpada este peste tot. Pentru primele iesiri, bucla nu poate fi setata.
Schiurile bine alese și lubrifiante, împreună cu o pânză bună, oferă ocazia de a "bule", adică de a accelera, de a strânge pânza și de a accelera în continuare. În vara, îl puteți simți doar pe panouri scurte de sport - slalom și Formula.
Acum despre tehnica de management
În funcție de "ușurința" drumului, efectul de lovire poate fi diferit, adică schiurile se comportă uneori ca un iaht - umpleau velea și se mișcă lent. Dar, de cele mai multe ori, totul este același lucru. Am umplut pânza, am accelerat, l-am stins - încă am accelerat, și așa mai departe la stat, când pânza nu mai poate trage cursul "mai ascuțit". Da, tot timpul te duci împotriva vântului, chiar și în cursul unui zgomot plin. Și aceasta este prima armă împotriva instabilității monolitei. La urma urmei, aveți o astfel de sursă de vânt, care nu depinde de "adevărat", că chiar și cu eșecul neașteptat se poate "apropia" și ieși din poziția băncii.
Acum despre armele numărul doi. Pe monolinges ei nu merg deloc ca pe placi scurte. Aici vă puteți deschide la pământ, adică la zăpadă. Adevărul este că aripile nu vor fi "rupte", schiul nu se decolorează pe val, deci nu este necesar să-l prindem (dacă nu este gheață). Este suficient să o terminați mai greu - și vă va oferi suficientă atenție pentru a rezista forței presiunii laterale a pânzei. Deci, trebuie să mergeți - să vă culcați la zăpadă și să faceți schiurile. Se dovedește o situație foarte stabilă. Da, și vor cădea mult mai mici - indiferent de viteza formată.
Așa cum sa dovedit, ajută la orice putere eoliană. Atunci când vântul devine imposibil de a merge, atunci când diferența dintre arunca si arunca într-o unitate pentru a „catapulta“ aproape de zero, iar apoi trebuie să se întindă la maximum în zăpadă, și zbura înainte, acordând nici o atenție la constanta „deversărilor“ schi în unitate.
Dar este în cel mai puternic vânt. Și începătorii au de obicei probleme cu apelarea rapidă și începutul bancarului deja în vântul mijlociu. Totuși, puteți să vă apropiați, dar revenirea în jos devine o problemă. Faptul că vântul este în același timp a atins o poziție stabilă și tăiate otkrenivaniya și în direcția vântului înainte de a fi încă să fie Uval și viteza naboor ce să facă, nu este ușor de schi îngust.
Aici puteți oferi o imagine a curbei aeronavei. Noi trebuie să stea până la vânt travers curs (sau mai acută atunci când vânturi foarte puternice) și naviga dactilografiere și înclinat înapoi la otkrenyvaniya simultan cu împâslirea de pornire de accelerare și din otkrenivaniya. Dacă rămâi, o să o arunce în mașină. Dacă coborâți mai întâi, faceți catapulte spre pușcă. Ar trebui să fie o îndoitură netedă! Și același lucru când bateți "în mișcare". Ai mers pe jos un nivel scăzut pe sol, iar apoi a depus o velă înainte și începe să crească cu schi raskantovkoy. Ar trebui să se întoarcă neted. Este mai ușor să faceți acest lucru cu inscripții mai acute atunci când nu sunteți foarte scăzut.
Aici vorbim despre o "insigna mai acuta". Voi explica. Pe un drum ușor, cu un efect bun al tamponului, devine mai puțin important cât de clară este să meargă la alunecare. Pur și simplu, dacă mergeți mai plin, puteți merge mai repede. Limita este doar ce viteză puteți lua - terenul este în cale! Același lucru este observat și în tabără. Puteți să vă plimbați fără să vă scuturați sau să vă loviți mai repede, dar cu o presiune tangibilă asupra pânzei. Într-un vânt puternic, devine dificil să te plimbi repede și repede, așa că trebuie să te salvezi prin împiedicare (fără a pierde vântul).
Despre întoarcere. Și ce să spun - schiurile nu sunt adaptate pentru executarea virajelor. Cei care se fac fără o coborâre pe gheață - acrobatii :-) Cel mai adesea trebuie să sari pe gheață, flip rapid piciorul de schi și sari pe el din nou. Este o rușine, desigur, dar ce puteți face - trebuie să plătiți pentru eficiența suprafeței de alunecare.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: