Kia sorento vs mitsubishi outlander cai de cal

Un crossover cu patru roți cu un motor puternic este visul multor ruși. Mitsubishi Outlander cu un motor V6 de 3,0 litri zboară pentru a-și satisface acest vis, devorând în mod energic benzină cu cifră octanică ridicată. În spatele lui, sub treapta dimensională a unui turbodiesel de 2,2 litri cu 4 cilindri, Kia Sorento se mișcă. Prinde-te, ce crezi?







Faptul că crossover diesel „lacrimi la fața locului“ este mai bună decât mașina sport pe benzină, de fapt, nu este nimic surprinzător: motor pe benzină atmosferic va pierde un turbodiesel de capacitate similară în cursa tragere este aproape întotdeauna - cu condiția ca cursa va fi o distanță scurtă. De îndată ce viteza a ajuns la 100 km / h, mașina sportivă japoneză a ajuns la "coreeană" și sa dus la White Castle. Dar dacă vorbim despre cum să-și satisfacă titularul vanitate în lumina de trafic cursa cu batausi pestriț, la care, desigur, se referă Subaru BRZ, dinamice capabilități Kia Sorento suficient de zaglaza. Cu toate acestea, și capacitățile Mitsubishi Outlander V6. Principalul lucru în ele - un motor puternic, pe această bază, am adus aceste două incrucisat, deși mulți le ia în considerare la diferite clase: Outlander - un compact și Sorento - o de dimensiuni medii, dar, de fapt, diferența în dimensiunile minime lor.

Conform cifrelor oficiale, crossover-ul japonez cu un motor pe benzina (230 CP) este mai rapid decat motorul Sorento (197 cp) in spurt la 100 km / h: 8.7 s fata de 9.9 respectiv. Dar se pare că Kia câștigă viteza mai rapidă și reacționează mai plin de viață la apăsarea pedalei de gaz și este deosebit de evident atunci când porniți de la locul respectiv. Ceea ce este, de asemenea, nu este surprinzător: cuplul maxim al unui motor diesel este de 436 Nm este atins la 1800 rot / min, în timp ce benzina V6 atinge forța maximă într-un 292 Nm la 3750 rot / min.

Ambele vehicule crossover sunt echipate cu cutii de viteze automate hidromecanice cu 6 trepte. Pentru tipul activ Kia Sorento transmisie automată este standard (servește și modificarea benzină mai puțin puternic), iar în cazul Mitsubishi Outlander «Fluid“ - versiunea V6 caracteristică, în timp ce mașinile cu motoare cu 4 cilindri de 2.0 și 2.4 echipate cu variatoare. În ceea ce privește ușurința metamorfozării de control al dinamicii, versiunea V6 nu a mers bine. În primul rând, "hidromecanica" reacționează la comenzile șoferului cu unele întârzieri; în al doilea rând, este mai puțin eficace în comparație cu variabilul în termeni economici; și în al treilea rând, depreciază padele, capetele de transmisii manuale: În cazul în care variator le poate folosi pentru a încetini în mod eficient motorul, apoi la „mecanica fluidelor“, acestea pot fi redate numai, deoarece efectul inhibitor al translația forțate - minime.

Kia "automată", ca un întreg, dă impresia că este un pic mai agil, dar uneori "tupită" în momentul cel mai inoportun, iar modul manual este la fel de inutil ca și în Mitsubishi.

Nu există nici o remarcă a dinamicii de frânare a mașinilor de încercat, dar este puțin mai convenabil să controlați decelerația în Kia - sistemul de frânare este aproape perfect reglat. În Mitsubishi, pedala de frână pare prea ușoară, motiv pentru care chiar și un șofer experimentat frânează adesea involuntar.

Dar direcționarea Outlander V6 în comparație cu modificările mai puțin puternice a devenit puțin mai elastică și mai informativă, deși până la ideal este încă departe. Volanul din Kia nu este, de asemenea, un eșantion în ceea ce privește informațiile, dar, în general, șoferul se simte puțin mai bine față de mașina coreeană.

Manipularea ambele crossovere Mi-ar rata satisfăcătoare: acestea nu provoacă probleme în modurile obișnuite de mișcare, dar această încercare conducătorului auto de a Hustler chinuiască rola mare a corpului în curbe, acumularea verticală și necesitatea de a mai des decât ne-am dori, pentru a regla traiectoria roții. De ce, atunci, cu un astfel de șasiu, motoare puternice, cititorul curios va întreba? - Ca un minim pentru depășiri încrezător atunci când zece kilometri pleteshsya pentru camioane și în cele din urmă există o fereastră mică de manevră, are o capacitate suficientă pentru a efectua rapid și în siguranță.

Smooth plimbare mai placut crossover-ul coreean:-l cu încredere suspensie amortizează întregul spectru de lovituri de drum și mai puțin predispuse la defecțiuni. Outlander shake-uri destul de la conducerea pe un drum de murdărie, un tare pietricele bat pietriș de pe arcele de jos și roată spune că izolația fonică aici ar putea fi mai bine, - Kia Sorento vizibil mai liniștită. Interesant, în cabină „coreeană“ nivel scăzut, nu numai zgomotul rutier și de vânt - aproape inaudibil, și motorul. Ca Mitsubishi, dimpotrivă, motorul este principala sursă de zgomot, dar pe deplin recunosc că dezvoltatorii nu a devenit conștient rândul său off, deoarece zgomotul piesa este numit: clasic, susură la mers în gol și rulare la viteze mari răcni în formă de V „șase“ - un adevărat deliciu pentru gurmanzi auto.







Asta e doar pentru a plăti pentru această plăcere vine un consum mare de combustibil: în țară, fără a lua în considerare blocajele de trafic Outlander consumat o medie de 11,5 litri de 95 „pe benzină cu cifra octanică sute“ in creste pofta de mancare la 14,5 l / 100 km. Quiet Kia Sorento mult mai economic: 7.2 l / 100 km de combustibil diesel în afara orașului și 8.5 l / 100 km din oraș.

Evaluați performanțele sistemelor de tracțiune integrală în condiții de vară uscate, care au eșuat complet, iar în cazul off-road-urilor grave, aceste modele nu sunt proiectate. Cu toate acestea, am observat că ambele treceri au o blocare forțată a ambreiajului de preluare a puterii la puntea spate.

În ceea ce privește calitatea materialelor de decorare interioară, rivalii se află pe același nivel și destul de decent, dar fiecare are propriile nuanțe. De exemplu, partea din față a panoului de bord Mitsubishi este tăiată cu plastic negru, simulând un lac de pian. Arată, probabil, frumos și cu precădere, dar pe o astfel de suprafață praful și amprentele digitale sunt foarte vizibile, iar după zgârierea cu o cârpă uscată există zgârieturi mici.

Kia Sorento, la rândul său, upsets dificil de citit în sistemul multimedia touch-screen de zi, care este fixat de numeroase funcții de servicii de management, inclusiv de control al climei (în partea de sus a numerelor mici ale ecranului afișează valorile temperaturii setate). Într-o zi însorită clar pe un monitor nu poate vedea nimic, și trebuie să-l pună pe partea de sus mâna lui la nimic pentru a vedea și de a face orice manipulare.

Un ecran similar în Mitsubishi este mult mai contrastat, dar algoritmul de control nu este la fel de convenabil ca în Kia, și durează mai mult timp pentru a stăpâni. Cauzele pus sub semnul întrebării utilizarea Mitsubishi în unitatea de cap cu un ecran motorizat de pliere este un design foarte complicat, care a fost ascuns slot pentru CD-uri și conectori pentru SD-carduri (în timp ce capacul port USB este sub cotiera centrală). În primul rând, a fost posibil să se plaseze toate conectorii digitali într-un singur loc și să se dispună slotul pentru CD ca un rudiment al erei transportoarelor audio fizice. În al doilea rând, riscul să se presupună că balamale structură motorizată în termeni de agitare nu va trăi mult timp - cel puțin pe ecran probă test o dată „înghețate“ în stare reclined, și returnați-l la locul pe care a fost posibilă numai după o completă „resetare“ întreaga mașină (bine, cel puțin cea mai mare parte a masinii nu a ieșit).

Calitatea sunetului sistemului audio standard este decentă în ambele mașini, însă Kia are mai multă rezervă de volum și accente de frecvență mai joasă, ceea ce, desigur, va atrage fanii muzicii electronice moderne.

Scaunul șoferului Kia Sorento este mai potrivit pentru călătorii lungi - doar pentru că are o ajustare a suportului lombar (cu acționare electrică). La Mitsubishi, o astfel de ajustare nu este prezentă și, prin perechea de ore de conducere continuă, începe să dureze un spate. Dar aceasta, în esență, este singura pretenție pentru Outlander în ceea ce privește ergonomia primară. Este curios că, odată cu creșterea de 182 cm, I în ambele mașini este aproape tot drumul ales reglarea longitudinală a scaunului, dar șoferii mai inalti nu poate fi capabil de a alege cel mai bun pentru el însuși se potrivesc. Dar chiar și cu scaunele din față maxim împinse înapoi, vă puteți relaxa confortabil pe canapeaua din spate, unde există suficient spațiu și trei pasageri.

Trunchiul este mai mare în Kia, care în mod considerabil: 660 de litri de volum de bază față de 477 de litri de Mitsubishi, dar ambele masini au subteran mai încăpător cu un instrument convenabil tavă-organizator și de marfă supradimensionate, iar roata de rezervă se află chiar mai mică - în partea de jos, dar în afara corp.

Există în natură, iar versiunea cu 7 locuri prezentat la testul de crossover (al treilea rând este instalat în locul clandestin pan-organizator), dar Mitsubishi Outlander este disponibil în limba rusă doar cu un corp de 5 locuri și 7 locuri în Kia Sorento este disponibil numai împreună cu motorul pe benzină și un set complet de Comfort.

La suma de experiență și după două călătorii de lungă durată în regiunea Moscova, pe ambele mașini, pot să spun că nu văd nici un motiv bun pentru a alege Mitsubishi Outlander V6, mai degrabă decât motorină Kia Sorento. mai liniștită de crossover coreeană, mai confortabil, mai frumos de a conduce vehicule și mult mai economice decât japoneze, iar acest lucru a câștigat simpatia mea. Cu toate acestea, încrezător că vânzările Outlander V6, în cazul în care nu trece versiunea diesel a Sorento, atunci cel puțin nu de mult pentru a da drumul: șoferii ruși pentru cea mai mare parte sunt încă foarte neîncrezători de motoare diesel, turbo, și să limiteze visele lor filistine a fost și încă mai este doar o mare atmosferice în formă de V "șase", astfel încât în ​​Mitsubishi făcut corect care a oferit o modificare similară în piața noastră. Alternativele de benzină din clasa sa, cu excepția segmentului premium premium a priori, aproape nici unul. Nissan Murano tot mai scumpe, toți ceilalți colegi de clasă sunt mulțumiți de "patru" și nu oferă sufletului rus nevoie de zbor. Și, cu siguranță, nici un alt crossover de un milion și jumătate, chiar și orizontal opus Subaru Forester, nu sună la fel de strălucitoare și nobil, ca Mitsubishi Outlander V6.

Prețurile mașinilor de testare:

Kia Sorento 2.2 CRDi Prestige - 1 669 900 rub.

Mitsubishi Outlander 3.0 V6 Ultimate - 1 484 990 руб.

2.2D Kia Sorento II AT (197 CP) 4WD SUV 5 biți. 2.2 Diesel complet automat 197

Mitsubishi Outlander III 3.0 AT (230 CP) 4WD SUV 5 biți. 3.0 Benzină complet automată 230







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: