Dezvoltarea de macarale RDK 25 a început, împreună cu VKTI MinMontazhStroy URSS în 1966 asupra plantelor Takraf în RDG. Deoarece principalul importator și consumator de proiectare sovietic presupus a fost realizat în vederea interschimbabilității anumitor componente cu macaraua pe șenile sovietice ICG 25, iar intervalul de temperatură de funcționare este amanetat inițial de la plus 40 la minus 40 ° C anul următor a trecut testul primelor două prototipuri RDK 25 Până la sfârșitul anului 1967, au fost produse treizeci de mașini, iar produsele fabricii au fost livrate la prima expoziție de construcție din Leipzig.
Din 1969 până în 1972 a fost stabilită producția de serie a macaralelor RDK 25, numărul de serie al ultimei mașini a acestei modificări de bază 1389.
Din 1972 până în 1980, a fost produsă o modificare a RDK 250-1. Numerele de serie ale mașinilor produse din 1390 6009. Cu modelul cu numărul de serie 3742, înlocuirea motorului DSU cu A01-IU D-108. Din modificările ulterioare diferă în ceea ce privește proiectarea brațului rigid și proiectarea cabinei de comandă.
Modificarea RDK 250-2 a fost în producție 1980-1988, cu numere de serie 6010 de 12049. Schimbare de control de cabină - pentru transportul pe calea ferată, fără demontarea acestuia. Cabina este executată cu teșitură în dimensiunea macaralei.
Până la închiderea instalației în legătură cu prăbușirea RDG-ului a fost lansat mai RDK șase unități 250-4 modificări Polar pentru funcționarea la temperaturi de până la minus 50 ° C și la temperatura de depozitare de până la minus 60 ° C
Până în prezent, macaralele RDK-250 sunt foarte populare și lucrează peste tot în Rusia și în țările CSI.
LLC "Ural Crane Repair Plant" face tot posibilul pentru a prelungi macara RDK-250 LIFE.
La fabrica noastră, macara RDK-250 trece întreaga listă de lucrări de reparații și restaurare:
• Demontarea completă a macaralei, a tuturor unităților prefabricate cu o anchetă completă și întocmirea unei liste de defecte;
• Înlocuirea completă a circuitelor electrice de putere și control, înlocuirea tuturor echipamentelor de comutare și repararea motoarelor electrice;
• înlocuirea plăcuțelor de frână ale mecanismelor de frânare
• la cererea cumpărătorului, înlocuirea sistemului de control al macaralei cu unul modern, cu ajutorul joystick-urilor;
• reparația stației diesel-generatoare;
• repararea completă a caroseriei cu înlocuirea zgomotului, izolației termice și dielectrice a cabinei, repararea și înlocuirea comenzilor în cabina șoferului
• instalarea de noi elemente de întreținere a cabinei (ștergătoare de parbriz, copertine de sticlă, încălzirea cabinei)
• înlocuirea tuturor corpurilor de iluminat
• repararea suportului rotativ cu înlocuirea separatoarelor de texolit, a rolelor, precum și reglarea decalajului dintre căile de rulare ale rulmentului rulant;
• pe baza datelor de detecție a defecțiunilor cu ultrasunete, se repară sau se înlocuiesc structurile metalice majore și echipamentul cu braț;
# 252; înlocuirea obligatorie a elementelor de angrenaj: curele, rulouri, roți de antrenare și tensionare cu mecanisme de tensionare, repararea reductoarelor.
# 252; repara sistemul de bloc-cablu cu înlocuirea tuturor produselor din cablu;
# 252; vopsirea echipamentului macaralei și a brațului.
# 252; Setarea unui nou dispozitiv de siguranță în conformitate cu cerințele Rostekhnadzor și apoi apăsați de testare și de examinare de siguranță industriale de proiectare (examinare pentru o perioadă de 2 ani) asupra capacității de macara și conformitatea acesteia cu toate cerințele necesare.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: