Odată ce decizia a fost făcută pentru a scăpa de PDP a fost făcută o altă decizie de înlocuire amortizoarele, rulmenți și lagăre axiale, bine, ca să spunem așa, de două ori pentru a nu urca) mai mult că numărul de kilometri parcurși în toate astea destul de decente.
După citirea recenziilor, alegerea a căzut pe acest producător
SACHS Super Touring pisica. 311,863
Susține și susține rulmenții producătorului SNR cat. Nr. KB65714 (complet cu rulment).
Din moment ce încerc să fac totul în mașină cu propriile mele mâini, am decis să o fac în weekend.
Și așa mă trezesc dimineața devreme, până când sandvișurile de cafea se duc în curte undeva până la ora 9:00.
Ei bine, totul a început ...)
Scoatem roata.
Deșurubăm și scoatem șurubul de fixare în care este ținut suportul, cheia nu este standard pentru 18 sau 20
Deșurubați șurubul stabilizatorului în locul fixării la amortizorul de șoc
Apoi distracția) Conform teoriei, pentru a trage cremaliera din nevoia de a clemă ar trebui să fie foarte puternic să apăsați pe fuzetei, acesta este cu siguranță mai bine să se facă pe un lift, dar, ca atare, la îndemână, nu a fost, și a fost doar Jack))) totul a fost mult mai complicat. Designul de aici este astfel încât semiaxisul trece peste stabilizatorul stabilității laterale și limitează cursul suportului necesar pentru scoaterea acestuia.
Am pus masina pe roți și am eliberat șurubul care fixa arborele pe butuc. Înșurubați șurubul mai mult de 90 de grade. apoi ridicați mașina și deșurubați-o complet. Deșurubăm trei piulițe de fixare a unui suport sferic la pârghie și luăm pârghia în jos. Tragem semiaxisul din hub și ne-am lăsat deoparte. Acum, cursul rack-ului este suficient. DAR! așa cum este, cu toate planta nu a fost dezmembrat avut sudoare destul) au în general o tastă specială pentru a rozzhat clip, dar eu sunt în garajul instrumentului special găsit doar o daltă este ciocanul și gulerul tăiat.
Prin forțele a doi oameni care s-au luptat timp de o jumătate de oră, poziția era încă îndepărtată din jugul! Ura! dar mai devreme am fost fericit)
Desfacem cele trei șuruburi superioare care fixează suportul pe corp
și scoateți întregul rack de amortizare.
Mai mult, din anumite motive, am încercat să dezasamblez rackul eliminat, pierdut pentru această oră de timp prețios și chiar a făcut o cheie specială de la un cap pentru 20, o bucată de oțel cu diametrul de 8 mm și sudură
ea cu siguranță nu a înțeles și apoi mi-a dat seama că am totul nou!
După asamblarea unui nou rack, setați totul în ordine inversă. Desigur, acest lucru nu a fost atât de ușor ca dezmembrarea, dar totul a căzut. zapresovka Contact Rack într-un guler realizat prin coborârea corpului masina pe gramada plantat sub maneta Nu uitați să înșurubați bilele la maneta.
Aceasta este zona de lucru)
În principiu, asta e tot. Pe partea stângă n-am mai fost de ajuns. În dimineața următoare, abia am putut coborî din pat - teribil de înfiorător!)
Partea din stânga și izvoarele spate au fost înlocuite cu succes astăzi la stație o oră și jumătate, dar pentru bani decente.
Toate drumurile bune!
Pret de emisiune: 2 800 UAH Kilometraj: 150000 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: