Soluția problemei cu funcționarea zgomotoasă a cuplării variatorului fazelor de distribuție a gazului. Peugeot 607, 406, 407 (2,2 litri EW12J4)
Repararea de mâini proprii
Toată lumea știe cazul când motorul pe benzină funcționează cu sunetul unui motor diesel? De multe ori, proprietarii celor 406 și 607 Pyzhs de 2,2 litri se plâng de acest lucru. Când am dat un batere pe variator - am făcut mai întâi un buton de deschidere a supapei pentru a forța uleiul în variator. Când se aplică uleiul, baterea se pierde pentru un timp până când uleiul iese din variator. Și, în timp ce motorul nu este încălzit, o porțiune de ulei este suficientă pentru 2-5 minute. Apoi, acest timp scade, uleiul vizibil devine mai fluid. Când motorul se încălzește bine, iar săgeata temperaturii uleiului se deplasează cu 3-5 mm în sus pe bord, baterea variatorului aproape dispare.
Și cum am învins-o pe toate ...
Apoi am decis să înlocuiesc compensatoarele hidraulice. După înlocuirea acestora, natura ciocnirii variatorului sa schimbat în liniște, dar nu a dispărut complet. Deși motorul sa încălzit, baterea a dispărut.
Apoi am scos capul cilindrului și am curățat canalele de admisie, precum și supapele în care au fost până la 5-6 mm de funingine. Am verificat canalele de ulei - au diametrul de 6 mm și pot fi înfundate numai cu noroi dacă uleiul este foarte gros și murdar. După ce a curățat o cantitate incredibilă de murdărie, în același timp amortizorul supapei, a asamblat motorul, dar a pus vechii compensatori hidraulici bine spălați. Ca urmare, stabilitatea și stabilitatea motorului s-au îmbunătățit, iar impactul variatorului a rămas, deși nu sa încălzit când sa încălzit.
Dar există o soluție destul de ieftină și sigură pentru această problemă:
Repararea variatorului de faze de distribuție a gazului # 33; Îndepărtează variatorul. Pe partea din spate apăsăm pe partea inferioară cu știftul care este adiacent arborelui cu came. Când apăsați variatorul clicuri și deschide spațiul în punctul de contact al hub-ului. Măsurăm dimensiunea decalajului și adâncimea. Am adâncimea de 0,35 mm 2,5 mm.
Lyuft în arborele cu came cu viteză variabilă EW12J4 - o sursă de zgomot crescut
Apoi, există două opțiuni:
Opțiunea 1. Șaibă
Arcul central este suficient de puternic și pentru a introduce șaiba trebuie să țineți tija centrală în stare presată, apoi eliberați-o și arcul strânge șaiba în spațiul gol. Șaiba a fost tăiată cu foarfece dintr-o placă de nichel de 0,25 mm grosime. Can și oțel. Verificați comutatorul variatorului care alimentează aerul comprimat în orificiul central, răsuciți preliminar fișa. Chiar la 1 atm, pistonul este presat sub presiune de aer, iar partea inferioară cu tija se rotește în sensul acelor de ceasornic. În general, există o suspiciune că acest lucru este un decalaj termic, dar ceva foarte mare # 33; Aici, timp de două zile, am condus 350 km în timp ce bataia nu a fost observată.
Să presupunem că a apărut o distanță de 0,3 - 0,35 mm când mașina se desfășura la 90,000, atunci spălătorul de nichel ar trebui să fie suficient pentru o mie la 40.
Apoi, facem mașina de spălat cu un diametru interior exterior de 35 mm exterior 40 și o grosime de 0,25 mm. taie-l și pune-l în slot. Am pus varianta în loc. Nu va fi o lovitură.
Opțiunea 2. Primăvară. recomandat
O modalitate simplă de a elimina baterea variatorului # 33; # 33; # 33; Facem un resort și îl introducem sub capacul variatorului # 33; Am făcut-o eu - motorul șoptește pe toate modurile.
Arc cu astfel de parametri: diametrul exterior 20 mm, înălțimea 25 mm, grosimea firului 2,3 mm, 6 ture.
Făcut dintr-un arc de ușă: l-a întins la treapta de interferență de 5 mm, a tăiat 6 ture, a îndoit și a răsturnat planurile de aterizare.
Valvă pentru repararea arborelui cu came cu viteză variabilă EW12J4
UPD: Instalați ceva de genul asta
locul de instalare a unui arc
Soluția problemei cu funcționarea zgomotoasă a cuplării variatorului fazelor de distribuție a gazului. Peugeot 607, 406, 407 (2,2 litri EW12J4)
Repararea de mâini proprii
Toată lumea știe cazul când motorul pe benzină funcționează cu sunetul unui motor diesel? De multe ori, proprietarii celor de 2,2 litri 406 și 607 Pyzhas se plâng de acest lucru. Când am dat un batere pe variator - am făcut mai întâi un buton de deschidere a supapei pentru a forța uleiul în variator. Când se aplică uleiul, baterea se pierde pentru un timp până când uleiul iese din variator. Și, în timp ce motorul nu este încălzit, o porțiune de ulei este suficientă pentru 2-5 minute. Apoi, acest timp scade, uleiul vizibil devine mai fluid. Când motorul se încălzește bine, iar săgeata temperaturii uleiului se deplasează cu 3-5 mm în sus pe bord, baterea variatorului aproape dispare.
Și cum am învins-o pe toate ...
Apoi am decis să înlocuiesc compensatoarele hidraulice. După înlocuirea acestora, natura ciocnirii variatorului sa schimbat în liniște, dar nu a dispărut complet. Deși motorul sa încălzit, baterea a dispărut.
Apoi am scos capul cilindrului și am curățat canalele de admisie, precum și supapele în care au fost până la 5-6 mm de funingine. Am verificat canalele de ulei - au diametrul de 6 mm și pot fi înfundate numai cu noroi dacă uleiul este foarte gros și murdar. După ce a curățat o cantitate incredibilă de murdărie, în același timp amortizorul supapei, a asamblat motorul, dar a pus vechii compensatori hidraulici bine spălați. Ca rezultat, stabilitatea și stabilitatea motorului s-au îmbunătățit, iar impactul variatorului a rămas, deși nu sa încălzit când sa încălzit.
Dar există o soluție destul de ieftină și sigură pentru această problemă:
Repararea variatorului de faze de distribuție a gazului # 33; Îndepărtează variatorul. Pe partea din spate apăsăm pe partea inferioară cu știftul care este adiacent arborelui cu came. Când apăsați variatorul clicuri și deschide spațiul în punctul de contact al hub-ului. Măsurăm dimensiunea decalajului și adâncimea. Am adâncimea de 0,35 mm 2,5 mm.
Lyuft în arborele cu came cu viteză variabilă EW12J4 - o sursă de zgomot crescut
Apoi, există două opțiuni:
Opțiunea 1. Șaibă
primăvară centrală și suficient de puternic pentru a pune pucul ar trebui să dețină tija tsenralnoy deprimat, apoi eliberați-l și șaibă de primăvară în szhymaet diferența. Șaiba a fost tăiată cu foarfece dintr-o placă cu nichel de 0,25 mm grosime. Can și oțel. Verificați comutatorul variatorului care alimentează aerul comprimat în orificiul central, răsuciți preliminar fișa. Chiar la 1 atm, pistonul este presat sub presiune de aer, iar partea inferioară cu tija se rotește în sensul acelor de ceasornic. În general, există o suspiciune că acest lucru este un decalaj termic, dar ceva foarte mare # 33; Aici, timp de două zile, am condus 350 km în timp ce bataia nu a fost observată.
Să presupunem că a apărut o distanță de 0,3 - 0,35 mm când mașina se desfășura la 90,000, atunci spălătorul de nichel ar trebui să fie suficient pentru o mie la 40.
Apoi, facem mașina de spălat cu un diametru interior exterior de 35 mm exterior 40 și o grosime de 0,25 mm. taie-l și pune-l în slot. Am pus varianta în loc. Nu va fi o lovitură.
Opțiunea 2. Primăvară. recomandat
O modalitate simplă de a elimina baterea variatorului # 33; # 33; # 33; Facem un resort și îl introducem sub capacul variatorului # 33; Am făcut-o eu - motorul șoptește pe toate modurile.
Primăvară cu astfel de parametri: diametrul exterior 20 mm, înălțimea 25 mm, grosimea firului 2,3 mm, 6 ture.
Făcut dintr-un arc de ușă: l-a întins la treapta de interferență de 5 mm, a tăiat 6 ture, a îndoit și a răsturnat planurile de aterizare.
Valvă pentru repararea arborelui cu came cu viteză variabilă EW12J4
UPD: Instalați ceva de genul asta
locul de instalare a unui arc
Și nu există scheme de analiză.
Calendarul trebuie eliminat?
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: