Dispozitivul și instalația de climatizare a instalației de aer condiționat c5

Aerul proaspăt pentru aer condiționat din interiorul mașinii trece prin filtrul de praf și polen, iar debitul de aer este determinat de viteza ventilatorului încălzitorului.

Dispozitivul și instalația de climatizare a instalației de climatizare c6

Motorul ventilatorului este controlat de un regulator situat în spatele torpedoului. Întregul flux de aer furnizat în cabină trece prin unitatea de climatizare și este direcționat spre duzele de aer separate.

Elemente de bază ale sistemului de aer condiționat

Dispozitivul și instalația de climatizare a instalației de aer condiționat c5

A - un filtru de praf și polen,
V - spațiu în picioarele pasagerului din față,
C - canal pentru aer proaspăt,
D este un evaporator,
E - radiator (schimbător de căldură) al încălzitorului,
F - element suplimentar de încălzire,
G - spațiul dintre șofer și pasagerul din față,
Н - la o duză din panoul de dispozitive,
J - la duza de sub parbriz,
K - la duza din camera pentru picioare pentru pasagerii din spate,
L - la duza din camera picioarelor,
M - plasă de sârmă,
1 - amortizorul reglează debitul de aer,
2 - clapeta de aer proaspăt,
3 - amortizor pentru schimbarea temperaturii aerului 1, unul pe partea șoferului și a pasagerului față.
4 - un amortizor pentru schimbarea temperaturii aerului 2, unul pe partea șoferului și a pasagerului din față.
5 - obturatorul central,
6 - un amortizor al unui încălzitor,
7 - clapeta pentru picioare

Pentru a obține temperatura necesară a aerului, aerul proaspăt este răcit prin trecerea prin vaporizator sau, respectiv, încălzit prin trecerea prin radiatorul încălzitorului și în mașinile cu motor TDI printr-un element suplimentar de încălzire.

Schema instalației de climatizare

1 este un compresor,
2 - cuplaj electromagnetic,
3 - dop de scurgere a uleiului,
4 - supapa de suprapresiune,
5 - comutator cu buton pentru aer condiționat și ambreiaj electromagnetic,
6 - conectare la supapă,
7 este un condensator,
8 - înșurubarea în linia frigorifică,
9 - capacul,
10 - conexiune de serviciu,

Pe partea de înaltă presiune. 11 - ansamblu de accelerație, 12 - evaporator, 13 - capac,
14 - conexiune de serviciu,

Pe partea cu presiune scăzută. 15 - container de prindere, HD - partea de înaltă presiune, ND - partea de joasă presiune.

Căldura eliberată în timpul funcționării motorului este transmisă de lichidul de răcire la radiatorul încălzitorului situat în habitaclu.

Fluxul de aer furnizat de sistemul de ventilație trece prin radiator și este încălzit de căldura lichidului de răcire al motorului care curge în interiorul radiatorului.

La vehiculele cu motor TDI, datorită puterii sale insuficiente de căldură, este instalat un încălzitor electric suplimentar, care, dacă este necesar, încălzește lichidul de răcire.

Aranjarea elementelor sistemului de climat de control de la șofer

1 - motorul executiv pentru clapa de control al temperaturii pe partea stângă,
2 - senzorul de temperatură a aerului de ieșire, în spațiul pentru picioare.
3 - element suplimentar de încălzire, numai pentru vehiculele cu motor TDI.
4 - schimbător de căldură,
5 - Comutator Kick-Down, numai pentru autovehicule cu transmisie automată. În funcție de viteza vehiculului și accelerația dorită, supapa solenoid A / C poate fi oprită de unitatea de comandă a motorului.
6 - mufa de diagnostic,.
7 - senzorul stâng al temperaturii de ieșire a aerului,
8 - duze stânga, ventilație,
9 - duze pentru dezghețarea geamului din partea stângă,
10 - indicator de temperatură exterioară
11 - duze pentru dezghețarea parbrizului,
12 - senzor solar,

Pentru a controla funcționarea aparatului de aer condiționat, în funcție de cantitatea de radiație solară.
Notă. Din 9/98, sistemul de climatizare a fost ușor modificat.

Aerul condiționat este afectat de raportul dintre componentele aerului rece și cel cald amestecat, în funcție de poziția amortizoarelor respective. Toate obloanele sunt conduse de motoare electrice mici.

Ventilarea corporală este asigurată prin formarea unui flux de aer. Aerul curat intră în mașină prin orificiul de admisie a aerului.

Situat în fața parbrizului. Fluxul de aer iese prin canalele de evacuare situate sub bara de protecție din spate.

Aranjarea elementelor sistemului de climatizare de pe partea pasagerului din față

13 - panoul de comandă, iluminarea indicatorului și butoanele de comandă se realizează prin LED-uri, care nu pot fi înlocuite.
14 - gabaritul temperaturii aerului în salonul mașinii,
15 - vaporizator,
16 - duza,
17 - motorul executiv al obturatorului central,
18 - motorul cu clapetă de temperatură potrivită,
19 - dispozitivul de acționare a clapetei de încălzire
20 - ventilator de aer proaspăt,
21 - senzorul de temperatură corect al aerului care intră în cabină,
22 - duze de aerisire dreapta,
23 - duze pentru dezghețarea geamului din partea dreaptă,
24 - senzor de temperatură a aerului proaspăt,
25 - motorul de acționare al supapei de presiune,
26 - regulatorul ventilatorului,
27 - colector de condens de apă,
28 - duze medii de aerisire

Pentru a exclude intrarea de aer proaspăt în interiorul mașinii, există un mod de recirculare a aerului.

Funcția de climatizare

Sistemul de aer condiționat elimină căldura și umiditatea în exces din compartimentul pasagerilor în conformitate cu principiile fizice de bază.

Agentul frigorific (R 134a) care circulă sub forma unui lichid în acea parte a sistemului în care se menține o presiune înaltă se evaporă și se transformă în gaz la o secțiune de presiune joasă. Atunci când gazul se extinde, răcirea are loc, însoțită de alegerea căldurii din aerul furnizat de ventilator în habitaclu și de scăderea temperaturii.

Mai mult, pe măsură ce trece prin condensator, agentul de răcire dă căldura care înconjoară aerul. Ciclul de extracție termică continuă pe o perioadă nedeterminată, deoarece agentul frigorific circulă prin bucla închisă. Din aerul furnizat în interior, umezeala este îndepărtată din cauza condensului pe vaporizatorul camerei frigorifice.

Intensitatea răcirii depinde de temperatura setată și de performanța ventilatorului. Reglarea este efectuată printr-o schimbare netedă a vitezei ventilatorului în funcție de diferența de temperatură dintre temperatura setată și temperatura din interiorul mașinii.

Sistemul de aer condiționat utilizează un senzor solar amplasat în centrul panoului de instrumente, sub parbriz. Cu iradieri solare intensive, senzorul mărește viteza ventilatorului și debitul de aer către mașină.

Comanda electronică este integrată în panoul de control al aparatului de aer condiționat.