Mașini de curent continuu
Industria electrică produce în prezent mașini electrice DC pentru funcționare în diferite condiții. Constructorii de nave au caracteristici de proiectare pentru unitățile individuale, dar designul general al acestor mașini este același. Figura (1.4) prezintă secțiunea longitudinală și transversală a mașinii de execuție normală. Mașina de cc se compune din două părți principale: staționare - stator și rotative - armături. Există întotdeauna un spațiu între ele.
Fig. 1.4 - Secțiunea DFT
Stator, care este un inductor, adică o astfel de parte a mașinii, în care este indus un câmp magnetic, constă într-un pat I, un principiu 2 și încă trei poli. Statorul include, de asemenea, scuturile de lagăr 7 cu lagărele 11. Suportul periei 9 și cutia cu borne 10 sunt atașate la stator.
Ancora constă din miezul armăturii 4 și colectorul 8, montat pe arborele 6. În mașinile cu auto-ventilație pe arbore este atașat un ventilator 12.
Stand - serveste ca miez magnetic si in acelasi timp este o baza structurala, la care sunt atasate benzi principale si suplimentare si scuturi de rulment. Este un cilindru gol, turnat sau sudat din fontă sau oțel. În mașinile mari, mașina este detașabilă. La vehiculele pentru confortul întreținerii și reparării sunt folosite și mașini cu pat rotativ. O parte a stației, de-a lungul căreia fluxurile magnetice ale polilor principali și adiționali sunt închise, se numește jug 1. Pe lângă cadrul, picioarele 13 sunt turnate pentru a atașa mașina la fundație. Unul sau mai multe lănci 14 pentru ridicarea mașinii sunt montate pe cadru.
Stâlpii principali sunt concepuți pentru a crea un flux magnetic în mașină cu magnitudinea necesară. Stâlpul principal (Figura 1.5) constă din maestrul 1 și bobinele bobinelor de excitație 2,3. Pe partea orientată spre armătură, miezul se termină cu o piesă polară 4, care asigură distribuția necesară a inducției magnetice în spațiul de aer.
Miezul polilor este recrutat din foi de oțel electric cu o grosime de 0,5 ÷ 1,0 mm. acoperite cu un lac izolator pentru a reduce pierderile datorate curenților turbionari cauzate de pulsarea fluxului magnetic datorată ancorării armăturii. Foi de oțel sunt presați și fixați cu știfturi. Bobinele înfășurărilor de câmp sunt înfășurate pe cadrul izolator 5 și apoi se pun pe miez. În ceea ce privește bobina bobinei, înfășurările de câmp pot fi comutate paralel sau secvențial. Bobinele înfășurării paralele 2 constau dintr-un număr mare de spire ale unui fir cu secțiune mică. Bobinele înfășurării seriei 3 constau dintr-un număr mic de torsiuni ale unui fir de secțiune transversală mare, peste care trece un curent mare de armătură. Pentru a îmbunătăți izolația, bobinele sunt compuse, adică impregnate cu lacuri izolatoare (compus) într-un vid la temperatură ridicată și apoi uscate în cuptoare speciale. Stâlpul este asamblat la cadru prin șuruburi 6.
Stâlpii suplimentari servesc la îmbunătățirea comutării mașinii, adică Oferiți o perie strălucitoare și un colector. Acestea constau dintr-un miez 1 și o bobină de pol (5) (Figura 1.6) și sunt instalate între poli principali de-a lungul unei linii geometrice neutre. Miezul are un vârf de formă 2. Bobina este realizată din cupru de cupru cu o secțiune transversală mare, deoarece este inclusă mai târziu în lanțul armăturii și un curent mare trece prin el. Dimensiunea spațiului # 948; între pol și armătură este reglată la reglarea lucrării mașinii cu ajutorul garniturilor magnetice și nemagnetice 4 între pol și pat. Stâlpii suplimentari sunt fixați pe cadru prin șuruburi 3.
Ancora constă în miezul miezului magnetic, înfășurarea 5, arborele 6 și piesele structurale pentru fixarea acestora.
Miezul armătură este un cilindru de oțel format din tablă ștanțată 1 (figura 1.7), grosimea oțel clorhidric electric de 0,5 mm, care sunt izolate una de alta cu lac pentru a reduce depozitele de pierderi datorate curenților turbionari.
Plăcile sunt ștanțate cu caneluri pentru a acoperi înfășurarea armăturii și găurile pentru montarea miezului pe arborele de armătură, pentru tijele de legătură și ventilația axială. Pachetul de ancore de fier este fixat pe arbore cu o cheie, iar de la capete este strâns cu inele de presiune. În mașinile mai mari, ancora constă din mai multe pachete de vulpi ștampilați, între care se fac decalaje pentru o răcire mai bună a mașinii (ventilație radială). Partea centrală a armăturii ocupate de pas-zami se numește zona dintelui.
Bobina armăturii este realizată dintr-un fir izolat cu secțiune transversală rotundă sau dreptunghiulară. Se compune din elemente separate - secțiuni (figura 1.8), formate dintr-una sau mai multe rotiri.
Secțiunile se fac prin șabloane. Partea din secțiunea 1, încorporată în canelurile miezului armăturii, se numește fantă sau parte activă. Partea din secțiunea 2, situată în afara miezului - în aer și conectarea părților active, se numește partea frontală (îmbinările frontale). Capetele secțiunilor sunt lipite pe plăcile colectorului. Pentru secțiunile de fixare în caneluri sunt folosite lemn, getinaksovye sau text-wedges. În plus față de izolația înfășurării, înfășurarea are o canelură din miez. Elementele frontale sunt fixate cu un bandaj de sârmă.
Materialele electroizolante utilizate pentru izolarea ambalajelor, în funcție de gradul de rezistență la căldură, sunt împărțite în clase care permit o anumită temperatură de încălzire. mașini de curent continuu sunt utilizate în principal în clasele A, B, C și N. Colectorul (Figura 1.9) este formate din plăci de cupru I, o baie de izolat unul de altul și de la arborele pe care este fixat de o manșete garnitură micanită 8 și 5 , 7. Sostorony cu care se confruntă arborele, plăcile au forma unui coadă de rândunică 2. Cele două adâncituri diferite konusoob-colector sunt inserate împinge izolate conuri 3,4, care strânge plăci colectoare în axial mod sistematic somn. În formă asamblată, colectorul este presat într-o stare fierbinte, după care este șlefuit pentru a avea o formă strict cilindrică. În funcție de mărimea armăturii și a colectorului, capetele secțiunilor de înfășurare sunt lipite în plăcile colectoare direct sau printr-un sistem special
Colectorul (figura 1.9) este recrutat din plăcile de cupru I, izolate unul de altul și de arborele pe care este atașat, cu ajutorul garniturilor 8 și manșetelor 5.7. Cojile cu care se confruntă arborele, plăcile sunt în formă de cârlig de înghițit 2.
În cele două depresiuni conice diferite ale colectorului se introduc conuri de presiune izolate 3,4, care strâng plăcile colectoare în direcția axială. În formă asamblată, colectorul este presat într-o stare fierbinte, după care este șlefuit pentru a avea o formă strict cilindrică. În funcție de mărimea armăturii și capetele colectorului sec-tiile ale înfășurării sunt sudate pe placa de colector direct sau printr-un compus special de cupru - cocoși 9. Colectorul este montat rigid pe arborele rotorului aproape de miezul armătură.
Dispozitivul periat este proiectat pentru a asigura o conexiune electrică între clemele fixate conectate la circuitul extern și înfășurarea armăturii rotative (prin colector) (Figura 1.10).
Se compune din perii 1, suporturi pentru perii 3, degete 5, traversă 6 și bare de conectare. Contactul direct cu colectorul 2 are o perie. Este folosită de obicei dintr-un amestec clorhidric cărbune special tratate de grafit și alte componente sub forma unei prisme rectangulare și plasată în suportul de portperia 4 poate re-perie a fost plasat într-o cușcă radial în raport cu direcția colectorului lenii pentru separeu presat la aceasta arc prin maneta de împingere. Suporturi pentru perii sunt atașate la degete 5, care sunt cu-delyvayutsya un jug 6 prin manșonul izolator 7. La același deget poate fi intre 2 si 10 perii, care sunt în mod uniform de la colector nas aranjate pe suprafața sa o decalate într-un rând și sunt conectate cu degetele de cupru cabluri flexibile. Numărul de degete este întotdeauna egal cu numărul de principalii poli. Degetele cu odi-Nakova polaritate, sunt conectate printr-o magistrală de legătură din care se face retragerea în cutia de borne a mașinii sau la polul înfășurării suplimentar.
Traversa poate fi atașată la scuturile de lagăr, suportul sau placa de bază. Fixarea vă permite să rotiți întregul sistem de perii împotriva cadrului.
Cutie de fixare. În cutia de borne este instalat un panou izolator cu borne la care sunt conectate cablurile de înfășurare ale mașinii pentru conectarea la o rețea electrică externă.
Atunci când mașina DC funcționează în mod inactiv (Ia = 0), practic nu există curent în bobina de armare și numai un MF al înfășurării de excitație Fo acționează în circuitul magnetic al mașinii. Câmpul magnetic al mașinii este în acest caz simetric față de poli și nu depinde de direcția de rotație a mașinii și de amplasarea periilor pe colector (figura 1).
Fig. 1 - Funcționarea mașinii DC în regim de mers în gol
Bobina excitației este concentrată pe stâlpii principali și orice linie magnetică închisă a fluxului principal acoperă întreaga sumă a curenților de înfășurare. MDS a unei astfel de înfășurări în diviziunea universală # 964; este constantă și egală cu Fo / # 964; (Figura 1.b). Distribuția inducției magnetice a câmpului de-a lungul circumferinței armăturii depinde de spațiul de aer și este reprezentată aproximativ în Fig. 1.B.
Când mașina se încarcă pe bobina armăturii, un curent curge, ceea ce creează propriul câmp magnetic. Prin urmare, fluxul magnetic din spațiul aerian și distribuția spațială a câmpului magnetic la încărcarea mașinii vor fi determinate de acțiunea de magnetizare în comun a polilor și a armăturii. Fluxul magnetic și distribuția câmpului rezultat în spațiul de aer vor fi diferite decât în cazul unei mișcări goale. Impactul MF al armăturii Fa asupra câmpului magnetic principal al mașinii se numește răspunsul armăturii.
Figura 2 prezintă câmpul produs de curenții conductorilor de armatură în absența MDS a poliilor principali, când periile stau pe geometria neutră qq. Sub fiecare pol se află o parte a înfășurării, în conductorii căruia există un curent de o direcție. După cum se poate vedea din figura 2, axa câmpului de armatură coincide cu axa periilor, care provoacă secțiunea curentă a ancorei. Cu perii instalate pe un neutru geometric, câmpul de armatură al armăturii este simetric față de axele longitudinale și transversale ale mașinii. Axa câmpului obținut este direcționată de-a lungul axei transversale qq. prin urmare, un astfel de câmp de ancorare se numește transversal, iar reacția ancorei este transversală.
Dacă așezăm câmpul de ancorare pe câmpul polilor principali, vom obține o imagine a câmpului rezultat (figura 3).
După cum se poate observa din această figură, câmpul sub sarcină se deplasează în direcția de rotație a generatorului (D) și față de direcția de rotație din motor (M), fiind distribuită asimetric în raport cu axa poliilor. Sub marginea de strângere a stâlpului de generare, câmpul este slăbit și sub rampă este amplificat. În modul motor, dimpotrivă. Sub influența reacției transversale a armăturii, neutralitatea fizică (adică cea reală la care B = 0) este deplasată de un anumit unghi # 946; și ocupă poziția mm. În mașinile moderne cu stalpi adiționali, periile sunt montate pe un punct neutru geometric. Cu toate acestea, datorită instalării incorecte a traversei perii, este posibil să existe o deplasare a periilor în raport cu neutronul geometric. În acest caz distribuția curenților de armatură relativ la poli principali devine asimetrică (figura 4).
Ancore MDS Fa. aplicate întotdeauna de-a lungul liniei de perii, pot fi împărțite pe salcie: Faq transversal. direcționate de-a lungul axei qq. Formarea răspunsului armăturii transversale și a fadului longitudinal. direcționate de-a lungul axei dd. creând o reacție longitudinală a ancorei. Atunci când periile sunt deplasate de la neutru în direcția de rotație a armăturii, MDS longitudinal al armăturii de armătură acționează împotriva MLS de excitare, adică demagnetizeaza masina; Atunci când peria este deplasată împotriva rotației, aceasta acționează în conformitate cu MDS de excitare, adică magnetizeaza masina. În modul motor, se obține imaginea opusă.
Atunci când periile sunt deplasate de la neutru geometric, se produce și reacția polilor adiționali. În generatoare, acesta compensează efectul de demagnetizare atunci când periile sunt deplasate de-a lungul direcției de rotație a armăturii și magnetizate - când se forțează împotriva rotirii armăturii. În acest caz, polii suplimentari încep să joace parțial rolul poliilor principali.
Astfel, sub acțiunea reacției armăturii, fluxul magnetic al mașinii se schimbă și câmpul este redistribuit în spațiul de aer. Aceasta afectează valorile EMF instantanee. secțiuni separate ale armăturii și EMF rezultat al înfășurării sale. Pentru a elimina influența dăunătoare a reacției armăturii asupra funcționării mașinii, se folosesc polii adiționali, o serie și o înfășurare compensatoare.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: