Sistem de admisie a motorului
Benzina și motorina nu pot arde fără oxigen, deci mașina are un sistem de admisie. Contrar credintei populare, motorul nu functioneaza pe benzina sau motorina, ci pe un amestec format din cele mai mici picaturi de combustibil si aer. Pentru a combina aceste două componente în întreaga istorie a industriei auto, a fost inventat un întreg sistem de admisie cu ramificație.
Dispozitivul unui sistem de admitere
Fiecare componentă a sistemului de admisie are o structură complexă. Sistemul de admisie a aerului constă dintr-o conductă de primire cu un anumit diametru, calculată de ingineri pentru un motor cu această putere.
După ce trece prin conductă, fluxul de aer intră mai întâi dispozitivul de dozare - dispozitivul de accelerație și apoi cantitatea strict măsurată de aer curge în galeria de admisie. Acesta a fluxului de aer este amestecat cu combustibil, care este alimentat prin setul în
pereții galeriei duzei. sau central, prin gravitatea din carburator. În cele mai moderne modele de sisteme de injecție directă, colectorul nu este utilizat, iar amestecarea combustibilului cu aerul are loc direct în cilindri.
La motoarele cu injecție directă de combustibil în plus față de supapa de accelerație sunt instalate amortizoare de admisie. Ele asigură procesul de formare a amestecului prin împărțirea aerului în două canale de admisie. Un canal acoperă obturatorul, celălalt canal - aerul trece neîngrădit. Clapeta de admisie este montată pe un arbore comun, care este rotit printr-un vacuum sau acționare electrică.
În funcție de proiectarea componentelor sistemului de admisie și lista poate include un turbocompresor (mult mai bine cunoscut pur și simplu ca „turbina“), care crește cantitatea de aer care intră în
Activitatea sistemului de admisie este strâns legată de procesele care apar în alte sisteme de autovehicule: în sistemul de injecție. recircularea gazelor de eșapament, captarea vaporilor de combustibil și așa mai departe. Legătura principală din acest lanț este vidul creat în galeria de admisie în timpul funcționării motorului. Vacuumul este folosit ca forță motrice pentru diferite mecanisme - supapa sistemului de recirculare a gazelor de carter, dispozitivul de amplificare a frânei de vid și TP.
Sistem de admisie controlat electronic
Odată cu dezvoltarea sistemelor de control microprocesor și automatizarea proceselor care apar în motor, funcționarea sistemului de admisie și interacțiunea acestuia cu alte sisteme sunt monitorizate de unitatea de comandă a motorului. Pentru ca calculatorul să funcționeze, sunt necesare date de măsurare, care sunt furnizate în timp real de diferiți senzori:
În funcție de proiectarea sistemului, pot exista senzori suplimentari care nu sunt enumerați aici.
unitate de accelerație de control, un supape de admisie cu motor de acționare, de închidere sistem de recuperare valva de vapori de benzină, sistemul supapei EGR solenoid și așa mai departe: Odată cu dezvoltarea automatizarea proceselor din sistemul de admisie pentru precizia diferitelor actuatorilor au fost introduse.
Pentru a vă înregistra pentru diagnosticare, instalare și reparații:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: