Dockers - este numele portului profesie Rabo ce generalisti care sunt special instruiți în centrele de formare portul, și certificate de o grilă municare de patru ani-calif.
Formarea profesiei implică o perioadă destul de lungă, numită în momentul în care o restructurare radicală a organizației, reglementarea și plata lucrătorilor implicați în munca colectivă, tipic pentru portul pogpuzochno-time: lucrări rpuzochnyh de toate tipurile.
Atribuirea de calificare de clasă a fost făcută în perioada sovietică Corespunzător-dans cu „Regulamentul privind procedura pentru a da un mecanic de clasa de calificare (docheri) echipe integrate de încărcare și ori: munca rpuzochnyh în porturile maritime Ministerul maritime Flota URSS“, ugverzhtsennogo decizie a URSS Comitetul de Stat și Secretariatul Toate din 02.02.88. NQ48 / 3-05, pusă în aplicare în primul trimestru al anului 1989. Prima poziție a clasei de calificare oprisvoenii a fost introdusă în 1956.
O situație similară a fost introdusă în transportul fluvial.
Principalele caracteristici calificative ale timpului pe clase de calificare sunt prezentate în Tabelul 6.9.
Numărul și calificarea brigăzii integrate sunt determinate de:
· Condiții de funcționare a complexului fix de transbordare;
· Nomenclatorul și volumul încărcăturii reîncărcate, tehnologia operațiunilor de încărcare, compoziția vehiculelor care urmează a fi prelucrate;
· Asigurarea controlabilității și a fiabilității funcționării.
Productivitatea necesară a muncii și intensitatea procesării vehiculelor se realizează prin specializarea complexelor de reîncărcare, iar UBC și KB lucrează la acestea.
Diferențele structurale dintre brigada integrată integrată și brigada complexă obișnuită sunt determinate de numărul de legături. Brigada complexă integrată este considerată o parte, iar cea extinsă este multi-nivel. Compoziția numerică a brigăzii depinde de numărul de legături din brigadă și de numărul optim de lucrători din fiecare legătură. Numărul de legături din UCB ar trebui să corespundă numărului optim de linii mecanizate atunci când se manipulează o navă cu o dimensiune caracteristică și să se asigure intensitatea producției procesului de reîncărcare stabilit de standardele corespunzătoare.
Ordinea de rezolvare a acestei probleme este următoarea:
a) determinarea dimensiunii tehnologice a legăturii UCB sau KB;
b) determinarea calificării legăturii UCB sau KB;
c) Determinarea mărimii listei și a calificării legăturii dintre UKB sau KB, asigurând funcționarea fiabilă;
d) stabilirea eficienței economice a dimensiunii și structurii listei UKB sau KB.
Rezistența tehnologică este definită ca o medie ponderată pentru întregul set de scheme tehnologice de manipulare a încărcăturii utilizate în portul sau în complexul de reîncărcare a producției (FPP). Pentru a reduce cantitatea de lucrări de calcul, se poate limita la luarea în considerare a schemelor tehnologice caracteristice pentru producerea de operațiuni de transport de marfă. Acest lucru este acceptabil, având în vedere bogăția lor de mașini diferite, preponderența operațiunilor de marfă marine în volumul total de manipulare a încărcăturii, precum și tendința de reducere a autoturisme, vehicule și operațiuni de depozitare printr-o mai mare punere în aplicare a posibilităților de transbordare directe.
Datele inițiale pentru calcul sunt datele din tabelul variat planificat sau raportat și, în consecință, laboritatea normativă sau reală a transbordării mărfurilor prin scheme tehnologice separate.
Numărul mediu de brigăzi calculate tehnologice și a lucrătorilor individuali în funcții de lucru se determină prin înmulțirea numărului de un factor care ia în considerare proporția costurilor forței de muncă pentru fiecare sarcină, suprasarcină schemă tehnologică de mărfuri în costurile forței de muncă totale pentru toate bunurile și sistemele tehnologice reduse.
De exemplu, gestionarea unei macarale portal utilizează trei lucrători, ponderea forței de muncă pentru fiecare încărcătură este de 0.278, atunci numărul estimat este de 3 * 0.278 = 0.83.
În funcție de condițiile specifice de producție pentru compania arimare (număr, specializare, echipament tehnic,-ble locație reciprocă teritorii și ASC în manipularea nave, vagoane, etc ..) Se determină dacă efectuarea de calcul-corespun- de funingine pentru întreaga companie sau individuale PTP.
Numărul mediu de lucrători caracterizat prin compoziția tehnologică-zată sau complex de brigadă unitatea UCB să pună în aplicare funcțiile funcției de muncă îngustă și servește drept bază pentru determinarea structurii de calificare cu dimensiunile mașinii în numerar și caracteristicile mecanicii fiecare clasă de calificări dokerov-.
Distribuția puterii tehnologice medii ponderate a brigăzii integrate de decontare sau a legăturii UKB pe clase de competențe ale mecanicilor de andocare se face în conformitate cu cerințele de calificare după cum urmează:
a) funcția de control a macaralei în prezența macaralelor în compania de transport (PPK):
· Trei sau mai multe grupe - în egală măsură între clasele I, II și PI;
· Două grupe - în egală măsură între clasele de calificare II și III;
· Un grup - aparține clasei III de calificare;
b) funcțiile de control al utilajului de transport uzinal și al altor mașini cu acționări de la motoarele cu combustie internă - în mod egal între clasele de calificare II și III;
c) funcțiile de control pentru toate mașinile cu acționare electrică, dispozitive de marfă pentru nave - se referă la clasa III de calificare;
d) funcția de semnalizare - în mod egal între clasele III și IV de calificare;
e) operații de supraîncărcare manuală a funcțiilor:
· Încărcături de structuri grele, lungi și metalice, în mod egal între clasele III și IV de calificare;
· Alte încărcături pentru clasa IV de calificare.
Distribuția calificărilor compoziției brigăzii calculate sau a legăturii UCB în prezența macaralelor celor trei grupe este prezentată în Tabelul. 6.10.
Informațiile conținute în tabelul. 6.10 calificare structura de calcul clorhidric brigadă complex sau link-ul UCB corespunde funcții de lucru de rețea de distribuție Weighted-shennomu, dar încă nu satisface cerințele de fiabilitate și intercalarea fiziologic rezonabile pentru lities mare rabotospo. Aceste cerințe sunt luate în considerare în două moduri:
· Rata rezervelor (Kp);
· Factor de listă (Ksp).
Corecția factorului de rezervă pentru a reflecta structura de calificare având în vedere funcțiile de lucru klassnost diferite, și reglează coeficientul de numărul programat de echipe - pentru reglementate (concediu regulat, pentru efectuarea sarcinilor publice și sociale, etc.) și de tip neregla mentale (boala fara conservarea conținutului etc.), costul timpului de lucru, care reduce fondul nominal de timp de lucru.
Raportul de listă este considerat a fi 1,34, i. E. fiecare lucrător folosește timpul calendaristic în medie la 1 / 1,34 * 100 = 74%. Valoarea de 0,74 poate fi interpretată ca probabilitatea găsirii unui lucrător la locul de muncă. Pentru ca această probabilitate să fie practic egală cu unitatea, este necesar să crească numărul brigăzii de decontare, în timp ce structura de calificare trebuie să satisfacă cerințele de fiabilitate și interschimbabilitate.
Pentru a găsi valoarea factorului de rezervă, se aplică problema rezervării paralele. Este necesar să găsim Kr din ecuațiile:
unde Π este semnul care denotă multiplicarea factorilor (Q1 Q2, QjKr);
Rj este probabilitatea de a găsi un muncitor la locul de muncă;
Qj - probabilitatea absenței lucrătorului la locul de muncă.
În cazul în cauză, Rcu = 1 pentru Kr = 3; Rj = 0,74; Qc = 0,26:
Rcis = 1 - 0,26 x 0,26 * 0,26 = 0,982.
Prin urmare, factorul de rezervă KG = 3 asigură fiabilitatea funcționării, suficient de aproape de unitate.
Dependența funcționării fiabile (Rc) de factorul de rezervă (Kr) este dată mai jos:
Rascal 0,740 0,932 0,982 0,995
Valoarea ratei rezervelor minime obligatorii se stabilește în funcție de condițiile locale, pe baza considerentelor de economie și necesitate a producției.
Determinarea structurii de calificare a brigăzii complexe de decontare, luând în considerare factorii de fiabilitate și de listă, este prezentată în Tabelul. 6.11.
Tabelul 6.11. Structura de calificare a echipei integrate de decontare.
Calculul se efectuează, începând cu cea mai înaltă clasă de calificare, așa cum se arată în figurile din dreptunghiuri.
· O clasă de calificare corespunde puterii tehnologice medii ponderate, majorată de factorul de listă și de rata rezervelor minime obligatorii;
· 11 celule compun diferența dintre mierea completă (coloana 4, a se vedea tabelul 4.11) și numărul lucrătorilor de clasa I (coloana 5); se presupune că lucrătorii clasei I pot îndeplini funcțiile muncitorilor din clasa a XI-a în ordinea combinării. În cazul în care nevoia de lucrători 11 clasa = 3.6 persoane. este dedus 1.14 persoane. (Clasa I) și rămân 2,46 persoane.
· - clasa III reprezintă diferența dintre numărul total (coloana 4) și numărul total de lucru 1 și 11 clase (contur incercuite Tabelul 4.8), care combină funcțiile de clasa III de lucru;
· Clasa a IV-a reprezintă diferența dintre numărul total al brigăzii (coloana 3) și numărul total al lucrătorilor 1, 11. Clasele de calificare III (coloana 8, circulară).
Numărul muncitorilor din clasa a IV-a nu crește cu rata rezervelor minime, deoarece funcțiile de muncă executate de ele pot fi efectuate de lucrătorii claselor superioare (1, 11 III) în ordinea suprapunerii.
Pe baza datelor din tabel. 6.12 structura de calificare a echipei integrate este determinată.
Structura de calificare a lucrătorilor portuari stabilită în acest ordin (este practic suficientă pentru a efectua astfel de calcule o dată pe an) servește drept bază pentru formarea brigăzilor integrate.
Datorită lipsei structurii de calificare (o mare parte din calificările clasei muncitoare IV și fără clasa de calificare), posibilitatea unei alternări corespunzătoare a membrilor brigăzii, utilizarea mai largă a diferitelor mijloace de mecanizare este limitată. O consecință directă a inadecvării în comparație cu cerințele tehnologiei know-how este folosirea nerețională a resurselor de muncă datorită prezenței în fiecare proces a locurilor de muncă cu un număr constant de lucrători din punct de vedere tehnologic.
În cea mai mare utilizare a posibilităților de producție dren fiecare loc de muncă prin producerea de muncă unități complet dotată cu personal de operare, mijloace securizate de mecanizare, este de o importanță capitală pentru rațional-TION a resurselor de muncă, mijloace de producție, creșterea productivității și reducerea costurilor de transbordare.
Interschimbabilitatea lucrătorilor, obținută prin structura de calificare adecvată a UKB, este o condiție importantă pentru menținerea unei capacități de muncă îndelungate, pentru o mai mare satisfacție profesională. Problemele de determinare a numărului de birouri de proiectare și a UCB-urilor trebuie soluționate ținând cont de specializarea și interschimbabilitatea complexelor de reîncărcare.
Următorul pas în îmbunătățirea activității UKB constă în crearea (zilnică) a UCB, datorită căreia se asigură manipularea zilnică a vaselor fără a se opri procesul de supraîncărcare. În această formă de proces reîncărcare organizare deplasări de transport se efectuează fără pierderea timpului de lucru pentru funcționarea -zaklyuchitelnye în continuare, și atunci când lucrează la o singură operațiune diviziune ruetsya-rochie lichidat la interesul „favorabile“ și „nefavorabil“, a crescut echipe în rezultatele finale ale muncii de lucru.
La alegerea formei de organizare a forței de muncă, controlul echipei și microclimatul psihologic al brigăzii au o importanță deosebită. În prezent, porturile operează UKB, numărul de lucrători în care depășește 100-200 de persoane. O conducere eficientă a unor echipe atât de mari este posibilă, cu condiția îndeplinirii cerințelor, unite de conceptul general de gestionare a echipei. Una dintre aceste cerințe este stabilirea unor proporții optime de numere (standarde de controlabilitate) între lider și lucrătorii subordonați sau manageri de rang mai mic. În prezent, au fost stabilite și confirmate de practici următoarele standarde de controlabilitate: un maestru (lider) pentru 20-25 de muncitori, un inginer superior (tehnician senior) pentru patru ingineri (tehnicieni), un șef pentru patru sau cinci lideri de rang mai mic.
Dacă interpretăm acest interval de control aplicat la echipa complexa agregat de lucru „verticală“, raportul de 1: 4 - 5 destul de bine întreținute, un maistru patru brigadă înlocuibilă și un maistru detașabil la patru sau cinci link-ul, și, prin urmare brigadă controlabilitate corespunde predominant standarde.
Pentru prelucrarea unei nave cu o încărcătură generală în trei schimburi, numărul necesar de lucrători poate depăși 200 de persoane. Aceasta echipa de fapt, de rupere în patru echipe destul de mare, cu maiștrii interschimbabile și lider de echipă, uniți printr-un singur scop final - procesarea navei în intervalul de timp planificat. Cu toate acestea, alt mijloc de comunicare între lucrătorii este slăbit în mod semnificativ, inclusiv factorul de control al forței de muncă de intrare în rezultatele finale ale echipelor de lucru în unitățile care lucrează în schimburi diferite. Acest control este dificil de pus în aplicare de brigadă, de lucru, de regulă, într-o singură schimbare, și este absolut imposibil pentru membrii obișnuiți ai brigăzii. Firește, cu o astfel de organizare a muncii, împreună cu un număr de puncte polozhitelnyh, și anume: pregătirea domeniului de aplicare a muncii pentru următoarea schimbare, reducerea finală, în timp pentru a seta-închidere funcționarea la schimburi de joncțiune, a redus-Niemi factor de influență „favorabile“ și „nefavorabil“ de lucrări, etc. Există și momente negative. În acest sens, în primul rând, ar trebui să remarcăm lipsa de echipă a echipei, slăbirea stimulentelor de a lucra pentru un costum.
Cu nivelul ridicat de mecanizare a operațiunilor de încărcare și o parte corespunzătoare a calificării lucrătorilor portuari este crescut, de regulă, productivitatea muncii și la reducerea costurilor de muncă manuală, în același timp, a redus global numeric-Ness Brigada și condițiile de funcționare mai bună-TION.
Este deosebit de important faptul că costurile muncii manuale în toate părțile procesului tehnologic sunt aproximativ aceleași. Acest lucru creează microclimat chiar și psihologic în echipe de lucru ca „orizontală“ și „verticală“, deoarece ea însăși nu este posibilitatea de link-uri individuale în proces și în schimburi diferite în funcție de complexitatea operațiunilor. Toate acestea au fost unul dintre motivele pentru care organizația UKB a lucrat "vertical", în special la complexe de reîncărcare specializate, terminale de containere.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: