Există mai multe ipoteze ale incidentului.
Vulnerabilitatea navei
Barca electrică "Bulgaria" a fost proiectată în cadrul proiectului numărul 785. Vasele cu motor ale acestui proiect au fost produse în 1952, 1954, 1955 și 1957, adică mai bine de o jumătate de secol în urmă. Foarte "Bulgaria" a fost publicată în 1955.
Ca toate navele din acest proiect, a fost supus modernizării. După actualizare, numărul de locuri a scăzut de la 233 la 140. În loc de patru bărci de salvare, doar două au rămas la bord.
Potrivit pasagerilor care au călătorit pe navă, degradarea sa era vizibilă cu ochiul liber.
Potrivit turiștilor, în timpul acestei croaziere la Kazan-Perm-Kazan în această vară, nava de cel puțin trei ori a blocat motoarele, ceea ce a lipsit nava de electricitate.
Evident, nava ar fi trebuit să fie anulată pentru mult timp. Multe nave ale acestui proiect fie au fost trimise la resturi, fie au fost transformate în hoteluri plutitoare.
Kazan Nikolai Laptev a fost printre pasagerii navei Arabella, care a venit în ajutorul suferinței "Bulgaria".
Într-un interviu în exclusivitate cu "AiF-Kazan", el a spus că a spus despre "bulgari": "jgheab, pietruită, pe care este neplăcut să conduci. Potrivit cunoștințelor noastre care lucrează în echipajul Arabellei, Bulgaria ar fi trebuit să fie închisă pentru mult timp. Dar din cauza unor bilete ieftine - de la 1-1,5 mii pentru că era o cerere, nava a lucrat. Nu este exclus ca permisiunea de a opera nava cu motor într-o astfel de stare tehnică teribilă nu a fost obținută într-un mod complet legal ".
Defecțiune tehnică
În plus, deja înainte de plecarea navei în călătorie, a putut vedea o rolă în partea dreaptă și unul dintre motoare nu a funcționat.
Potrivit unei versiuni, nava sa înclinat din cauza supraîncărcării navei. În orice caz, "Bulgaria" nu putea fi produsă în navigație deschisă.
Cu toate acestea, directorul companiei "Argorechtur" (subcontractant al navei) Svetlana Inyakina spune contrariul:
- Totul era în ordine cu nava. Potrivit documentelor din registru totul era în ordine, într-o stare tehnic utilizabilă era nava. Este doar un avertisment de furtună și un vânt puternic. În furtună, ei au căzut și au turnat o mână "IAI" Tatar-informează "citate Inyakin.
Unul dintre membrii echipajului a spus că nava a făcut un zbor cu un motor stâng defect. Când a ajuns la bulgari, motorul a refuzat cu totul, dar căpitanul navei, după ce a primit o comandă de la cineva să continue să înoate, totuși a plecat în călătoria de întoarcere.
Vas pentru apă liniștită
Proiectul "Bulgaria" nu este destinat navigării pe canalele de apă
Particularitatea navelor construite în cadrul proiectului 785 este o parte destul de scăzută.
Și rezervorul Kuibyshev este o platformă imensă cu apă. Cu un vânt puternic, un val înalt se poate forma aici ca pe mare și să copleșească partea.
Este posibil ca nava, având o rolă pe partea tribului, să nu poată face față cu ele. Partea de pe tribord "a atras" apa, ramurile erau pline. Apoi nava electrică a căzut de partea sa și a mers la fund, umplând cu apă.
Potrivit martorilor oculari ai incidentului, pasagerii care au rămas în interiorul navei nu au avut șansa de a scăpa. După ce nava a intrat sub apă, a fost o bâlbâială - aerul a ieșit și, prin urmare, toate partițiile s-au prăbușit și încăperile au fost umplute cu apă.
Toți cei care au supraviețuit și au rămas pe plute au fost luați de Arabella care a trecut. Era ireală să ajungi pe plajă: apa era acoperită cu păcură. Trebuie să fii un înotător excelent pentru a înota trei mile. la țărm în astfel de condiții.
Acum, la locul tragediei, lucrează experți ai Comitetului de Investigații, care stabilesc cauzele exacte ale tragediei.
Trimiteți-le prietenilor: