De mult timp m-am gândit să chem serviciul de curățare a clapetei de accelerație (ultima dată când a fost curățat acum 50 de tone), dar nu am găsit timp să cad și să mă curăț în seară.
Este foarte simplu:
1. Cumparam lichide pentru curatarea carburatoarelor (ABRO folosite aproximativ 40 UAH);
2. A fost disponibil un material de etanșare roșie din aceeași companie;
3. A existat un element de reținere detașabil din Done Deal (poate fi greșit în titlu);
4. Garnitură nouă;
5. Cheie pentru cheie sau soclu pentru 10;
6. Cheile 6,8 sau șurubelnițe drepte și transversale pentru cleme.
Deschideți capota și scoateți borna negativă împreună cu bateria. (Puteți fuma)
Eliberăm clemele, detașăm cele 3 furtunuri și deșurubăm cele două șuruburi care asigură aerul:
Deșurubați senzorul din partea de sus a amortizorului și deconectați conectorul de la unitate (de la stânga la cea inferioară):
Deșurubăm 4 șuruburi de fixare a prăjiturilor și deconectăm 2 furtunuri de sistem de răcire. Furtunurile trebuie amortizate cu dopuri adecvate:
Și aici este eliminat vă puteți bucura de viață:
Spray toate aceste afaceri murdare cu un agent de curățare carburator și da un pic otkisnut.
În timp ce clapa se oprește, puteți merge pentru o bere și, în același timp, achiziționați 2 cleme de furtun noi pentru furtunurile de răcire ale sistemului. La sosire, ștergeți cu atenție toate cu șervețele de hârtie:
Puteți colecta totul în ordine inversă, punând garnitura și furtunurile de răcire pe garnitura de etanșare.
Dar aici am avut un mic șoc - garnitura dintre amortizor și colector nu era (se pare că atunci când oficialii i-au curățat, au găsit acest detaliu inutil), și nu am cumpărat unul nou și am fost nevoit să mă taie.
După montare, înainte de a conecta terminalul la baterie, scoateți cheile din interiorul mașinii, mafinka poate fi închisă
Fugi, nu fugi, dar din fericire nu vei scăpa.
bine un contabil.
ca opțiune, nu îndepărtați nodul cu amortizorul.
aruncați înapoi rezervorul și țevile și răsuciți-o cu o cârpă cu 40 până când degetul este curat și mega curat.
așa că am făcut ofițerii ..
Bruce a scris: bine un contabil.
ca opțiune, nu îndepărtați nodul cu amortizorul.
să arunce înapoi rezervorul și conductele și să se răsucească să-l frece cu o cârpă cu 40 până când degetul este curățat.
așa că am făcut ofițerii ..
Perverși.
De ce să fugi. 4 șuruburi și 2 juguri slăbesc lenea
Toate depozitele din interiorul și dinspre aer sunt închise cu un amortizor.
Și dacă îmi amintesc în mod corect, WD-40 nu este un detergent sau un lubrifiant - este un displacer de umiditate.
Fugi, nu fugi, dar din fericire nu vei scăpa.
VD-40 este un detergent. acestea sunt spalate, apoi lubrifiate.
Wolf a scris: detergent VD-40. acestea sunt spalate, apoi lubrifiate.
Fugi, nu fugi, dar din fericire nu vei scăpa.
WD-40 ajută să funcționeze chiar și un motor umed; nu este un conductor de electricitate, acoperă suprafețele, asigurând absența umezelii chiar și în rugozitatea microscopică a metalului, iar pelicula formată protejează corpul și părțile de mașină împotriva ruginei și coroziunii.
Produsul nu conține silicon, prin urmare suprafața acoperită cu WD-40 nu va fi lipicioasă sau uleioasă și, prin urmare, nu va atrage praf sau murdărie și, în plus, WD-40 este soluția ideală pentru toate părțile în mișcare ale mecanismelor.
În general, a dat seama ce lucru. Mulțumesc.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: