Autostrăzile sunt proiectate pentru a conduce pe un drum umed sau uscat cu o suprafață tare. Utilizarea acestor anvelope în timpul iernii pe gheață sau pe zăpadă este inacceptabilă, deoarece acestea nu au proprietățile de cuplare necesare.
Toate anotimpurile (All Season sau All Weather) combină tracțiunea excelentă pe drumuri umede sau cu zăpadă, cu o manevrabilitate suficientă, un confort sporit și durabilitatea benzii de rulare.
Anvelopele de anvelope cu viteză ridicată (Performance) sunt concepute pentru a fi utilizate pe mașini de clasă superioară. Aceste anvelope sunt proiectate pentru a asigura o tracțiune sporită și un nivel mai ridicat de control. În plus, datorită condițiilor speciale de funcționare, anvelopele de mare viteză trebuie să reziste la solicitări importante de temperatură. Șoferii care cumpără anvelope de mare viteză sunt, de obicei, gata să accepte anumite inconveniente asociate cu mai puține confort și uzură rapidă, în schimbul unei manipulări și tracțiuni excelente.
Toate anotimpurile de anvelope de mare viteză (Allseasonperformance) sunt create special pentru cei care au nevoie de caracteristici de viteză îmbunătățite în timpul funcționării autoturismului pe tot parcursul anului, inclusiv de conducere pe gheață și zăpadă. Crearea unor astfel de anvelope a devenit posibilă numai datorită tehnologiilor moderne care au apărut în ultimii ani.
Pentru că o mașină este potrivită pentru mai multe dimensiuni. Acest lucru se datorează faptului că pentru funcționarea în timpul iernii se recomandă instalarea anvelopelor cu o lățime mai mică a profilului, iar în timpul verii - dimpotrivă. În orice caz, anvelopele de dimensiuni recomandate au aproximativ aceeași circumferință de-a lungul diametrului exterior, ceea ce nu duce la distorsiuni ale vitezometrului și ale contorului de kilometraj.
Este important să știți că atunci când se calculează dimensiunea recomandată a pneurilor, constructorul mașinii dvs. ia în considerare aproape toate caracteristicile sale tehnice, inclusiv dinamica de masă, accelerație, viteza maximă, înclinația spre deplasări laterale etc. Prin urmare, prin stabilirea dimensiunii recomandate, asigurați-vă cea mai mare garanție posibilă a conducerii în condiții de siguranță și confortabile. Pentru a selecta corect anvelopele, este necesar să se stabilească în ce condiții se presupune că mașina este utilizată. Informațiile privind anvelopele cu dimensiuni adecvate pot fi găsite în manualul autovehiculului sau pe un autocolant lipit pe partea din față a ușii, pe suprafața interioară a torpedoului sau pe ușa rezervorului de combustibil.
Anvelope de vară și de iarnă
Anvelope de vară. În primul rând, vom decide dacă merită să reîncarci mașina. Faptul este că, pe lângă faptul că anvelopele de iarnă și de vară au un model de rulare diferit, ele sunt fabricate din cauciuc de o calitate diferită. Anvelopele de iarna sunt fabricate din cauciucuri mai moi. Prin urmare, în căldura verii, înmuiere, își pierd performanța. Anvelope de vară - dimpotrivă, mai rigide. În consecință, în înghețurile de iarnă, acestea devin prea elastice pentru a asigura o aderență normală a roților cu suprafața drumului.
Există, totuși, anvelope pe tot parcursul sezonului, care, teoretic, sunt potrivite pentru funcționare în orice moment al anului. Dar ele ascund câteva "capcane" în ele însele. În primul rând, astfel de anvelope sunt cu siguranță mai slabe, îndeplinind mai degrabă sarcina, decât cea specializată, proiectată pentru un anumit sezon. În al doilea rând, atunci când cumpărați astfel de anvelope, trebuie să fiți atenți dacă nu sunt făcute pentru țările cu climă caldă, unde diferența de temperatură a aerului în timpul verii și în timpul iernii nu este la fel de semnificativă ca la temperaturile latitudinale. Prin urmare, concluzia: șoferii leneși și economici pot gestiona anvelopele pe tot parcursul sezonului. Și cei care nu vor să salveze în siguranță, trebuie să vă gândiți să schimbați anvelopele atunci când începe sezonul cald.
Forma de rulare a pneurilor. Modelul benzii de rulare este unul dintre cei mai importanți factori responsabili pentru prinderea anvelopei pe șosea. Cel mai bun aderență va fi asigurată de o anvelopă având un model asimetric. Cu cat este mai mare adancimea imaginii, cu atat masina va fi condusa pe un drum umed. În plus, anvelopele de vară provoacă adesea caneluri speciale, care par să elimine apă de sub roți în timp ce conduc. De obicei pe astfel de cauciuc există un marcaj corespunzător Rain - "rain" sau Aqua - "water". Dar anvelopele cu un model de rulare în formă de V, dimpotrivă, sunt mai potrivite pentru asfaltul uscat. Cu toate acestea, ambele imagini sunt acceptabile pentru anvelopele de vară.
Dimensiunea anvelopei. Documentația tehnică pentru autovehiculul dvs. ar trebui să indice care sunt dimensiunile anvelopei potrivite pentru utilizare. Adesea, pot fi specificate mai multe tipuri de dimensiuni. În acest caz, vă puteți aminti regula: în timpul iernii este mai bine să puneți mai multe anvelope înguste, iar în timpul verii - mai largi. Nu vă îndepărtați de dimensiunile anvelopelor recomandate de producător. În primul rând, în acest caz, siguranța mașinii este redusă. În al doilea rând, dacă circumferința anvelopei utilizate diferă de cea standard, aceasta va afecta precizia vitezometrului (viteza și kilometrajul nu vor fi luate în considerare corect).
Abilitatea de a echilibra cauciucul. O caracteristică importantă a anvelopelor de vară și de iarnă este posibilitatea de echilibrare a acestora. Dacă anvelopa nu este echilibrată pe discuri care nu prezintă defecte, ar trebui returnată vânzătorului ca fiind defectă. Nu este un secret faptul că o anvelopă dezechilibrată nu numai că provoacă o bătaie la viteză mare, dar, de asemenea, se uzează mai repede.
Anvelope noi sau mașini second hand? Nu renunțați imediat la posibilitatea de a cumpăra anvelope de vară folosite. Anvelopele bune cu un grad redus de uzură sunt adesea mai bune decât altele noi, dar nu de cea mai înaltă calitate. Desigur, anvelopele de vară folosite servesc mai puțin decât cele noi, dar totuși puteți economisi multe. Și din moment ce vorbim de economii, trebuie să luăm în considerare un alt punct: anvelopele producătorilor renumiți, "promovați" sunt mult mai scumpe decât omologii lor produși de firmele mai puțin cunoscute. Dar calitatea este adesea aproape aceeași. Chasing un nume de brand bine-cunoscut, trebuie să vă amintiți că va trebui să plătiți nu numai pentru bunuri, dar și pentru marca. Nu uitați că pe o axă nu puteți pune anvelope de diferite tipuri și este de dorit ca toate cele 4 pneuri să fie identice.
Anvelope de iarnă. Venirea iernii pentru șoferi nu este doar zăpadă și îngheț. Acesta este, de asemenea, un turbulente vechi - pregătirea mașinii pentru o perioadă nefavorabilă a anului.
Cât de încrezător va rămâne mașina pe un drum acoperit de zăpadă sau când în multe privințe gheața va depinde de anvelopele de iarnă. Desigur, puteți petrece întreaga iarnă pe anvelope de vară, dar în același timp riscați propria mașină și posedând un pericol pentru ceilalți utilizatori ai drumului. În același timp, diferite modele de anvelope de iarnă se comportă diferit în condiții diferite, în condiții diferite. Determinați, alegerea dintr-un set specific de anvelope de iarnă este destul de dificilă. Adesea, pentru a înțelege ce este mai bine pentru dvs. și pentru mașina dvs., trebuie să vă bazați pe mulți ani de experiență și să achiziționați produse dovedite. În plus, alegerea anvelopei de iarnă depinde de condițiile meteorologice care există în regiunea dvs. Prin urmare, este neechivoc să spunem că unele anvelope de iarnă sunt mai bune decât altele. Dar, totuși, unele recomandări generale pentru alegerea unui "pantof" de iarnă pentru mașina dvs. se pot face.
Elevite sau neformate (frecare). Cu ocazia asta, шипованную или нешипованную cauciuc să ia pentru iarna, răspunsul este ambiguu. Din punct de vedere teoretic, vârfurile ar trebui să asigure un coeficient mai ridicat de tracțiune a roților cu drumul, ceea ce este deosebit de important în gheață. Dar, uneori, anvelopele de iarnă fără pneu se comportă pe un drum alunecos cu un ordin de mărime mai mare decât modelele împăturite
Comportamentul mașinii pe șosea depinde nu numai de prezența / absența spini. Factorii determinanți sunt și compoziția chimică a cauciucului, modelul benzii de rulare. În condiții de glazură sau de zăpadă laminată cu spini, se obține o creștere a coeficientului de aderență al anvelopelor de iarnă la drum.
Există două opțiuni: fie veți primi imediat pneuri de iarnă, fie veți face o greșeală de anvelope obișnuite de iarnă. Este clar că cu cât există mai mult spini pe anvelopă, cu atât mai bine se va comporta mașina (distanța de frânare va scădea, probabilitatea de alunecare va scădea). Și pentru o mai mare eficiență, vârfurile nu trebuie să fie pe o singură linie, ci împrăștiate întâmplător pe suprafața pneului. Amintiți-vă că nu puteți să confundați fiecare cauciuc - verificați cu vânzătorul.
La condusul în zăpadă adâncă, controlabilitatea mașinii este afectată nu numai de prezența vârfurilor, ci și de modelul benzii de rulare a anvelopei de iarnă. De regulă, anvelopele de iarnă cu o mulțime de dame dreptunghiulare aranjate în ordine eșalonată sunt cele mai eficiente. Adâncimea imaginii este de asemenea importantă - în majoritatea modelelor acest parametru variază de la 9 la 10 mm. Aderarea la drum este afectată de prezența benzilor mici (lamele) pe protecția pneurilor. Datorită lor și anvelopele de iarnă fără picior, se păstrează mai bine pe drum.
Pe drumurile noastre, cea mai mare parte a iernii este zăpadă umedă sau chiar complet absentă. În acest caz, trebuie să vă gândiți să cumpărați anvelope de iarnă fără pneu. În primul rând, vor fi ineficiente în overclocking și frânare pe drumul asfaltat. În al doilea rând, din cauza coloanei, contactul dintre roată și șosea scade, ceea ce duce la o scădere a coeficientului de aderență și, ca o consecință, la o deteriorare a manipulării mașinii. În al treilea rând, când conducem pe asfalt, anvelopele de iarnă împăturite vor servi drept sursă suplimentară de zgomot.
În zăpada umedă, cel mai bun comportament al autovehiculului este asigurat de anvelopele cu un model de direcție, care facilitează îndepărtarea spărturii de sub roată. Modelul acestor anvelope de iarnă este similar cu ploaia de vară, în care structura protectorului seamănă cu o heringă.
Dimensiunea anvelopelor de iarnă. Dimensiunile anvelopelor de iarnă (cu toate acestea, precum și anvelopele de vară) ar trebui să fie selectate dintre cele recomandate de producătorul de automobile. Dacă luați mult mai mult în lățime, atunci fața de contact a roții cu drumul, în mod natural, va crește. Dar, în același timp, masa mașinii va fi distribuită astfel încât aderența anvelopei cu suprafața drumului să scadă.
Dacă nu aveți deja dimensiunea necesară, este mai bine să alegeți un model puțin mai mic de anvelope de iarnă, dar cu o înălțime mare a profilului.
Funcționarea anvelopelor de iarnă. Multe "pantofi" masina lor în anvelope de iarnă numai după căderea de prima zăpadă și aspectul de gheață pe drumuri. Acest lucru duce deseori la creșterea numărului de accidente la începutul iernii. În general, se recomandă schimbarea cauciucului la iarna o dată la o temperatură de 7 grade.
Și anvelopele de iarnă, așa cum sunt împânzite, astfel încât fără a necesita o operațiune atentă pentru primele câteva sute de kilometri. În cazul în care anvelopele își păstrează proprietățile pe o perioadă lungă de timp, se recomandă rularea fără frânare bruscă, cu accelerație netedă și apariții precise în mișcări. Mai ales că va afecta cât de mult durează vârfurile cauciucului.
Mulți se întreabă dacă este posibil să pună anvelope de iarnă numai pe roțile motrice și astfel să economisiți. Această decizie va afecta comportamentul mașinii, dar nu întotdeauna cea mai bună cale. Firește, atunci când porniți de la locul în care veți observa o schimbare notabilă în partea pozitivă, dar în comportamentul mașinii pe șosea pot fi câteva momente neplăcute. De exemplu, la autovehiculele cu tracțiune spate, la frânare, masa este transferată pe roțile din față, ca urmare, avantajul anvelopelor de iarnă pe roțile din spate nu este mare. Sau la intrarea în rundă, o mașină cu tracțiune spate cu cauciuc împătuit doar pe roțile din spate pe drumul înghețat va fi de asemenea cu mâna slabă pe volan. Și astfel de probleme nu sunt private și mașini cu tracțiune față. Anvelopele de iarnă numai pe roțile din față se vor mișca mai repede. Dar când se frânge și chiar când viteza este scăzută, roțile din spate se vor îndrepta spre sud. Prin urmare, dacă cumpărați, atunci un set complet de anvelope de iarnă. Desigur, dacă puteți rezista unui ritm liniștit de conducere, atunci în principiu nu puteți simți diferența. Dar în situații neașteptate (frânarea de urgență, deraparea), mașina dvs. va fi mai sigură să rămână pe drum când este asociată cu aceleași anvelope de iarnă. Și cu atât mai ușor va fi pentru tine să o gestionați.
Dacă cumpărați anvelope de iarnă împânzite, dar din cauza vremii schimbătoare va trebui să "conduceți" mașina spre asfalt, atunci va trebui să fii mai atent. Pornirea bruscă și frânarea de urgență sunt inacceptabile, dacă nu doriți să pierdeți toate vârfurile dintr-o dată. De asemenea, nu uitați să lipiți un semn "Sh" pe mașina dvs. - ceilalți șoferi vă vor ține minte că veți avea o distanță de frânare mai mică și, prin urmare, veți păstra o distanță mai mare.
5 mituri despre anvelopele rusești
Mitul unu:
Mulți cred că producătorii ruși au curbe, deci nu pot face pneuri normale. Plantele rusești, care produc pneuri moderne (Amtel, Cordiant), sunt echipate cu cele mai noi tehnologii. Munca manuală este totul în trecut, oamenii de la fabricile rusești sunt personal de întreținere a mașinilor, doar se asigură că mașina funcționează corect. Și rulați-le pe toate - calculatoare care este puțin probabil să fie greșit. Echipamentul a fost înființat de către producătorii înșiși, adică Krupp (Germania), WiMiAi (Olanda). Deci chiar și aici greșelile sunt excluse.
Mitul doi: Rusia nu știe cum să dezvolte anvelopele
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: